[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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290: 2016/01/26(火)11:46 ID:eltDS6/2(1) AAS
すげーな。特急乗れて3000円。
そんなの欲しがる貧民は家でじっとしてろ
291: 2016/01/26(火)12:25 ID:yE5jBSg8(2/3) AAS
広島〜三次の往復で2600円するのを忘れてはいけないよ。
広島〜三次〜特急フリー〜江津で5600円。
まあ妥当だとおもうのだけど。
292: 2016/01/26(火)12:35 ID:R4+ZCqJI(1) AAS
特急なんぞつまらん。
臨時を走らせるなら各停でいい。
293: 2016/01/26(火)12:47 ID:dzmBwFxv(1) AAS
そんなもん長谷駅通過列車をすべて特急にすればいいだけ
数少ない地元利用者にはJRか役場が特急券を配ればいい
294: 2016/01/26(火)13:02 ID:pj/8yYCE(1) AAS
>>289
廃止しない事になったらまた客減るよ？
そして数少ないマニアは儲からないフリーきっぷで乗り回すw
295: 2016/01/26(火)13:06 ID:B+PpWoAz(2/2) AAS
というか、行ける理由、みたいなのがあればなあ…
フリー切符も一つの理由なんだが、こう三江線も芸備線も木次線も
それが何か欠けていると思うんだわ
その場所でしか出来ない、ないものというような
296: 2016/01/26(火)13:16 ID:QWMctz6m(1/4) AAS
バスのルート候補がどうかしらんが、通勤客の確保も狙うべきでは
297: 2016/01/26(火)14:13 ID:yE5jBSg8(3/3) AAS
フリー切符を竹とか木とかで作って、持って帰りたいようなあつめたいような記念品にするとか。
フリー切符の乗車券に付属しておまけでレプリカをつくってもいい。
298: 2016/01/26(火)14:45 ID:QWMctz6m(2/4) AAS
さっさとバス運転士を育成するべき
299: 2016/01/26(火)16:44 ID:vU8W7G+l(1) AAS
土屋運転手も地方の代行マイクロバスならあんな事故なく生活できたのにな
300(1): 2016/01/26(火)20:07 ID:ZnNPR9Ai(1/2) AAS
へっ？
マイクロバスで代行？
乗り切れないのでは
301: 2016/01/26(火)20:28 ID:eHqzScSJ(1) AAS
>>300
三江線なら充分過ぎるよ( ノД`)…
302: 2016/01/26(火)20:29 ID:RGTUrs2s(1) AAS
いつもマイクロで余裕だろ
303: 2016/01/26(火)20:57 ID:aG/7qvz7(1) AAS
ハイエースで余裕
304(1): 2016/01/26(火)20:57 ID:ZnNPR9Ai(2/2) AAS
そんなに乗ってないのか
これ廃止してもＪＲ非難されることないやん
305: 2016/01/26(火)21:03 ID:ixQ7zLpk(1) AAS
>>304
>>12
306: 2016/01/26(火)22:07 ID:vUXi+bUh(1) AAS
便によっては一般タクシーでも代行できるだろ
307: 2016/01/26(火)23:18 ID:QWMctz6m(3/4) AAS
小型の野球場か、ゴルフ場、なんかスポーツ施設を立てればいい
それでも、バスでいいけどな
308: 2016/01/26(火)23:33 ID:6ZWIy//f(1) AAS
マニアにリピーターはいるのか？
309(4): 2016/01/26(火)23:40 ID:TbFOA8c6(1) AAS
いやマイクロバス代行は無理じゃね？
竹付近がマイクロバスでは通行不可で、幼稚園小学校の送迎がえらく苦労してたような
需要のある江津〜石見川本、並行道路の整備されていない三次〜作木口だけでも第三セクターで残せないだろうか？
地域にとって必要不可欠な路線である以上、県や沿線自治体も否やはない
JRも手切れ金がわりに手厚く協力する
そもそも、浜田鉄道部における雇用が失われるのが島根県が廃止反対している最大の理由なので
雇用が確保できる三セク転換なら交渉の余地はある
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