[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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553(1): 2016/02/03(水)21:56 ID:ZtWHkvUc(3/3) AAS
>>545
＞その場で目を通したのを見たとの事。
そりゃコメントは伝えられないだろ
思考のレベルが小学生以下の作文なんだから
三次市は支社長から言われたと思うぞ
こんな市民でもないマニアの作文をわざわざ持ってきたの？ってな
554: 2016/02/03(水)21:59 ID:VQ5VVlHo(1) AAS
2万円で三次〜江津間乗車券を数枚買う、という発想はできなかったのか？
555: 2016/02/03(水)22:10 ID:mFeZgELw(1) AAS
思考が自爆テロする奴らにそっくりだなｗ
556: 2016/02/04(木)00:17 ID:5qKaAomx(1) AAS
2万円で何をしてほしかったんだろう、彼
557: 2016/02/04(木)03:00 ID:rMrCH8Am(1) AAS
現金寄付が他の人々に波及しクラウド化して多額になり、三江線存続資金にメドが付く
→ドイツワインのおっさんが第一人者として注目され>>550後半の流れに
というような妄想でもしてないとあのような奇行はできないはずだが
それにしても（よりにもよって自治体相手に）「現金を郵送」ってww
「ぼくは法律ちりましぇ〜ん」って言ってるようなもんじゃんw
558: 2016/02/04(木)08:11 ID:MNe9sjJj(1/3) AAS
【ローカル線はなぜ活性化しないのか？／三江線のその後】
三江線については「かかわらない」というスタンスですが、ローカル線の活性化事例の研究ネタとしては注目してみています。
ただ、結論から言えば存続は無理だと思います。
現在、ＪＲが沿線自治体を回って住民などへの説明会をしている様です。
その中で沿線の方がＪＲに対して「やる気が無い」などと罵声を浴びせている様ですが、年間１０億円も身銭切って運行しているのに
「やる気が無い」とはあまりに失礼ではないでしょうか？
やってもらって当然論になっているわけです。
また、色々ＪＲに対して意見しても右から左で相手にしてくれないと批判している方もいますが、
そもそも相手にされる、すなわち実効性のある意見なのでしょうか？
例えば「ＳＬを走らせよう」とか、お約束の話が出ていますが、ＳＬ走らせると言うのにいくらかかると思っているのでしょう？
省2
559: 2016/02/04(木)08:13 ID:MNe9sjJj(2/3) AAS
ＪＲ西日本は「こちらから提案することは無いですよ」と宣言しているわけですから、自分たちで準備して持ってきてくださいという事ですよね。
その実効性ある話を何もせず、思いついたこと言っていても、全く相手にされないのではないですか？
「三瓶山へのアクセスの良さを利用して全国から集客」という話も出ている様ですが、具体的に何をどうやって集客するんでしょうか？
「観光列車走らせよう」という話も出ている様ですが、観光列車走らせても勝手に人が来るわけではないです。
すでに廃止の宣告を受けているということは、人間で言えば余命宣告を受けたという事です。
それであれば、緊急に手術をするなど、具体的な治療方法を確立して行かなければならない段階だという事です。
つまり、ＪＲに対して提言するのも思いついたこと言っているのではなく、具体的な数値根拠に基づくプラン書が必要な段階だという事です。
それが出ないで言いたいこと言っている段階で、ＪＲ西日本からは「結局何も実行力あることで来ないんですよね」と判断されてしまってたいるわけです。
そして、その数値根拠とは「１０億円の赤字を解消するにはどうするのか」という部分だけです。
観光列車走らせるとか、ＳＬ走らせるの前に、１０億円の赤字何とかしろと。
560: 2016/02/04(木)08:14 ID:MNe9sjJj(3/3) AAS
この当たりについて「みんなで切符買おう」とか言っている人がいますが、そんな段階では無いという事です。
買ったところで一時的に売り上げは上がっても、一時的なものでしかないんです。
そんなことは国鉄時代からよくあって、廃止の危機となっている路線の乗降調査すると言う日に町民が一斉に乗ったところで、
普段はガラガラな状況ではそんなことをしても意味がないんです。
人口数千人程度の沿線自治体も多い中で、気軽に毎年１０億円出すとはいえない台所事情があるのもわかります、
出すにしてもどこの自治体がどういう割合で出すのかもなかなか難しいのもわかります。
そして秋田内陸縦貫鉄道とて毎年２億５千万円、1993年度でワーストワンだった北海道智北高原鉄道とて
毎年５億円ということを考えると桁外れの規模だと言えます。
そんなところをおいそれと行政も引き取れないという事情もわかりますが、
残したいのであれば、第三セクター化して自前で運行する覚悟は必要ではないでしょうか？
561(1): 2016/02/04(木)08:43 ID:0ROmpH1B(1) AAS
別にあんなキモオタ擁護するのも癪だが・・・
さすがに現金を普通郵便でってのは無いんじゃないの？
まぁ書留だろうがなんだろうが、迷惑行為には違いないけどな
562(1): 2016/02/04(木)09:07 ID:2s6UJFKg(1/3) AAS
ローカル線はなぜ活性化しないのか、でググったらメイドトレインの主催の人か。
物言いは辛辣だがほぼ事実で正論だよな。
563(1): 2016/02/04(木)09:07 ID:kbfbpy1R(1) AAS
>>561
確実に普通郵便だろ
現金書留だったら自治体は要望書が同封されているとしても現金を受けとる理由がないので受け取らない
564: 2016/02/04(木)09:13 ID:r5yEJRqO(1) AAS
>>553
そもそも支社長へ本当に渡したのかも怪しいレベル
失礼の無いように市職員がチェックしてるはずで、そこではねているだろう
565: 2016/02/04(木)09:33 ID:r3m19xlO(1/3) AAS
いや、あとで、支社長あてに手紙と現金と送りましたがご確認頂けましたでしょうか？
みたいな問い合わせをされて、知らないとかいう話になったら面倒だから、来たものに
ついては先方に渡しているだろう。
そういう予防の意味を込めてあえて現金をいれたのなら、結構な策士であるとも言える。
566(1): 2016/02/04(木)09:42 ID:r3m19xlO(2/3) AAS
>>562
その言葉を壁に向かって書いているだけで、活性化団体とかに伝えているわけではないから。
567(1): 2016/02/04(木)09:49 ID:B2zQWBxQ(1/3) AAS
さっさと廃止届け出したら？
国土交通省に怒られるの？
568: 2016/02/04(木)09:55 ID:eGpWPJ+X(1) AAS
そもそも郵便の配達中に普通郵便内に現金が入っていたことが発覚した場合、受取人は受領を拒否するか聞かれるはず。役所だから受け取り拒否するだろう。
そんなリスクまで考えて現金を送ったとは思えない。
569(1): 2016/02/04(木)10:16 ID:r3m19xlO(3/3) AAS
>>567
JRとしては、手は尽くしたというポーズを見せる必要はあるだろう。
今後の廃線計画があるのなら猶更。
570: 2016/02/04(木)10:25 ID:OfS4BChK(1/2) AAS
>>569
もう十分すぎる位手を尽くしただろw
相手が「乗らんけど廃止すんな」のスタンスなんだからこれ以上の事はしようがない
乗らないんならじゃあ廃止しますとしか言いようがないよね
「頑張って乗るから待って」ですらないんだから
571: 2016/02/04(木)10:59 ID:k+gwnlGL(1) AAS
国鉄時代の乗車人数でも廃止対象ですとか言われちゃ自治体も住民もやるきをなくしてしまう。
仮に明日から乗車人数10倍にしたところで廃止の対象だって言っているのだから。
572: 2016/02/04(木)11:14 ID:nruCwdgM(1) AAS
やる気ってハンシハンターイって騒ぐだけじゃんｗｗｗｗ
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