[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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701: 2016/02/07(日)00:31 ID:FVxGXcSd(1/2) AAS
>>700
これ（>>12）で圧倒的多数を論じるのもどうかと思うが…ｗ
それ以外はほぼゼロだろう
702(2): 2016/02/07(日)00:33 ID:KAwKHA0F(1/3) AAS
役所や図書館、住民ホールなどの公共私設付近に駅をたてることは考えてないのかな？
他のバスと乗り換えする、他のバスから乗る事も考えて、その付近に駅をたてるか、バス停共通して使うとか
703: 2016/02/07(日)00:42 ID:FVxGXcSd(2/2) AAS
>>702
田舎モンはそんなメンドイことはせんよ
それに「家→車→駅→三江線→駅→バス→公共施設」よりも「家→車→公共施設」の方が
乗り降りも1回で済むから圧倒的多数の年寄りにも優しいだろ？
704: 2016/02/07(日)00:42 ID:psg/W3UK(1) AAS
沿線の人は三江線でどこの病院へ行くんだろう。
高度医療が整った病院だと浜田の国立病院や三次市立病院とか。
江津の済生会もかな？ 駅の近くだと浜田しかないね。
705: 2016/02/07(日)05:15 ID:VbA0534d(1) AAS
>>702
三次、口羽、石見都賀、粕淵なら徒歩圏内に役所がある。
あとの場所はそもそも駅周辺どころか沿線にそういう施設が無い
706: 2016/02/07(日)06:20 ID:5QbuA1KK(1) AAS
>>688
海部〜甲浦〜室戸岬なら通用しそうw
ただ、奈半利や安芸は室戸岬で乗り換えになりそうだ。
707: 2016/02/07(日)07:43 ID:DTbCbzqK(1) AAS
いま三江線に乗ってます
雪をまとって朝の日を浴びた山々と
滔々と流れる江ノ川に癒されてます
最高の時間です
もちろん私と運転手さんだけです
708(1): 2016/02/07(日)08:37 ID:Z53jlBJE(1/3) AAS
三江線「白紙」で論議 ＪＲも了承
外部ﾘﾝｸ[php]:www.chugoku-np.co.jp
よくこんなアホなことJRが飲んだなと驚いたが、結局のところ協議会側が
新しいこと出せなければやっぱり無理ですね廃線にしましょう、という
JR側の振りに見えてきた。
709: 2016/02/07(日)08:56 ID:KAwKHA0F(2/3) AAS
通学、(通勤)→住所、乗車人数に合わせた最短ルート
通院、買物→各バス停停車
特急と普通の2パターン作ればいい
710: 2016/02/07(日)09:43 ID:cXR1pbOJ(1/2) AAS
>>708
論議じゃなくて協議だな
三江線｢白紙｣で協議 ＪＲも了承
ＪＲ西日本米子支社を訪れ、松岡支社長（右端）に、「白紙」での協議開始を申し入れる同盟会の景山良材会長
（左端）
三次市と江津市を結ぶＪＲ三江線（１０８・１キロ）全線廃止の検討問題で、広島、島根両県の沿線３市３町でつくる
三江線改良利用促進期成同盟会は６日、同県美郷町で臨時総会を開き、存廃について「白紙」でＪＲ西日本と協議
を始めることを決めた。同日、申し入れを受けたＪＲ西も了承。14日、協議の場となる初めての検討会議を同町で
開く。
711: 2016/02/07(日)09:59 ID:6BgIl5B0(1/8) AAS
外部ﾘﾝｸ:gendai.ismedia.jp
言えてますね。
ツイッターでよく突っかかって来る人達がいますが大体このタイプの人です。
以前にも「俺は鉄道カメラマンだぞ」と突っかかって来たのがいたので実績知らべたら・・・
「お前投稿写真しか実績ないだろう、たしかに撮影者で名前出ていたけど、そこ素人投稿ページだろう」という。
つまり、カメラマンとしてなんか認められていなければ実績もないという事です。
ちゃんと仕事のオファーがあるか、自分で企画売りこめて初めてプロじゃないの？
何の実績もないのによく吠えるんです。
712: 2016/02/07(日)10:00 ID:6BgIl5B0(2/8) AAS
あるいは、私の事を「エセコンサルティング」と罵ってくる人がいます。
「俺は鉄道会社に勤務しているんだぞ」「俺に語るなど門外漢だ」とか言っていますが、
まずこの仕事していれば普通に鉄道会社の人と知り合うし、飲みにもいくし、鉄道会社に勤務しているからって別にどうとも思わないんですよ。
社長レベルの方とも普通に知り合うんですから。
素人相手には「凄いですね」と言わせられても、プロ相手にはどうとも思わないんですよ。
それを吠えている段階でその程度なんですよ。
だから「弊社はお前の会社と取引を停止した」とか吠えていましたけど、バカですねー、
ただただ「僕はコンプライアンス教育を満足に受けてたいませーん」と叫んでいるだけなんですよ。
なぜなら、会社の方針決定をネットで記載している時点で重大な情報漏えい事件ですよ。
それがわからないって、その程度の奴だという事ですよ。
713: 2016/02/07(日)10:01 ID:6BgIl5B0(3/8) AAS
ちなみにコイツが勤務しているであろう鉄道会社の広報にログを示して照会したところ、
会社としての正式なコメントは「かまわなくていいですから」。
本人はカッコイイ事を言っているつもりなんでしょうが、全く相手にされていないというわけです。
こんな大風呂敷広げているだけですから、「俺は鉄道会社に勤務していてこんなにすごいんだぞ」感ばかりアピールするので、
あるプロジェクトの時に、「俺降りるからお前やれよ」と言っても何も出来ませんでした。
そんなに凄い人なら、その鉄道会社の配下に広告代理店もあれば、旅行代理店もあるんですから、
そういうところとプロジェクト組んでやればいいんじゃないですか？
完結まではハードルが高いとしても、すぐにブレーン作ることは出来ますよね、本当にそんなに凄い人なら。
結局、何も出来なければ、何の人脈もないんですよ。
こういう奴に限って、吠えるんです。
714: 2016/02/07(日)10:02 ID:6BgIl5B0(4/8) AAS
でも、こう言う人って精神分析学的に明らかな人なんです。
それは精神分析学の人の精神防衛機制の中に「原始的否認」という概念があるのです。
これは簡単にいうと、どうしても勝ち目がない相手は腹が立つと、
その場合相手を見下すことによって自分の方が上だと認識しようとする精神構造です。
論理的な分析に基づき批判するのならいいんですが、こういう何の論理性もない、批判するだけしておいて、自分は出来ないというような矛盾行動を起こす奴って、
必死に相手を見下すことで自分が上だと認識しようとしているだけなんです。
だからこういう奴ってよく吠えるんです。
相手を見下して自分のアイデンティティーを維持しているだけだから、大風呂敷広げるくせに、
「じゃーお前がやってみろ」というと、何も出来ないんです。
715: 2016/02/07(日)10:05 ID:kmn87HfY(1/4) AAS
白紙から協議って事ですんで、まずは三江線の当面のダイヤを決めましょう。
この乗車人数では１日３往復が限度ですね。
こんな話にして、バス転換への道筋をつけることになるのだろう。
716: 2016/02/07(日)10:34 ID:tNENN0sC(2/9) AAS
まあ主たる客層(通院通学)の要望を聞くのが先決なんだが…
717: 2016/02/07(日)10:36 ID:6BgIl5B0(5/8) AAS
堀内 重人
三江線の存廃問題が浮上しているため、かつて島根県邑南郡邑智町で開催されたシンポジュームでは、
広島県側の行政関係者や議員が来なかったこともあり、三次市の市役所へ存続要望と存続させる意義の手紙を送りました。
三次市からは、以下のような旨の回答がありました。
三次市側が言うには、「10月16日にJR西日本米子支社と広島支社から来庁され、
「持続可能な公共交通のあり方」をともに勉強させてもらいたいと提案があった。決して三江線の廃止ではないと報告を受けている」とのことでした。
三次市は，地域住民のため，三江線の維持存続をお願いしたいと考えている。
今後は三江線改良利用促進期成同盟会や三江線活性化協議会において協議していくつもりである。
私は、三江線が廃止されるようなことになれば、それが芸備線の三次より先の区間や木次線、福塩線の非電化区間に及ぶことを心配している。
それに対しては、以下の回答がありました。
718: 2016/02/07(日)10:37 ID:6BgIl5B0(6/8) AAS
「芸備線，木次線においても，今回の件が波及することは懸念している。
芸備線は，沿線４市で構成する芸備線対策協議会において、ご指摘いただいた急行の復活を含め，改善要望を毎年行っている。
また、芸備線は今年、開通100周年を迎え、イベント等を開催しているところある」という回答を頂きました。
三次市側が言うには、JR西日本は三江線の廃止を表明していないようなニュアンスです。
ただマスコミが情報を嗅ぎつけていることや、超閑散路線（JR西日本が、あまりにも減便したため、島根中央高校の生徒がスクールバスへ流れた）であるため、
注意深く見て行く必要があると考えます。
719: 2016/02/07(日)10:38 ID:k3K25Bg1(1/2) AAS
スクールバスを走らせましょう
病院までのタクシーチケットを配布しましょう。
費用は西が持ちます。
はい終わり。廃止
720: 2016/02/07(日)11:04 ID:6BgIl5B0(7/8) AAS
堀内 重人
三江線を活性化させる方法の１つとして、豪華クルージングトレインを運行するという方法もあります。
三江線は、江の川沿いの風光明媚な車窓が続くため、クルーズトレインの運転には適しています。
また世界遺産に指定された石見銀山もあるため、魅力ある商品づくりも可能です。
ただJR西日本が導入を検討している「トワイライトエクスプレス瑞風」では、10両編成のため、列車交換設備や待避線の有効長がオーバーしてしまいます。
そこで現在、クルーズトレインとして使用されている「トワイライトエクスプレス」の編成であれば、何とか運転することが出来るのではないか、と考えます。
来年３月以降、「トワイライトエクスプレス」の客車も用途も「未定」のようです。このまま廃車では勿体ないため、
B個室寝台車も組み込んで関西〜九州間の寝台夜行列車の復活を模索する以外に、
三江線・木次線などのローカル線を運行するクルーズトレインも、試みても良いと考えます。
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