[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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959: 2016/02/13(土)20:21 ID:ICRzK6gP(2/3) AAS
>>946
JRから固定資産税をぶんどることが目的で
自ら金だして第三セクターで鉄道を残そうというつもりが一切ないからな
960(1): 2016/02/13(土)20:29 ID:ICRzK6gP(3/3) AAS
Kot_Ujihara ?@ujichan_ujihara 2月11日
平成26年度 JR西日本の鉄道車両及び鉄道線路に係る固定資産税(償却資産)推計
町/課税標準(百万円)/税率/税額(百万円)
川本町/1,543/1.6%/24
美郷町/7,777/1.6%/124
邑南町/9,996/1.45%/144
#三江線 旅客運輸収入は24百万円
Kot_Ujihara ?@ujichan_ujihara 21 時間21 時間前
乗らずに残そう #三江線 の意味するところが…
(一日一往復でも廃線にならなければ、固定資産税は入ってくる)
961: 2016/02/13(土)20:45 ID:KkvkOqXU(5/5) AAS
>>960
少しでもJRの負担を減らす為に資産税関係の免除とか考えているんだろうか？
962: 2016/02/13(土)21:23 ID:xxmeK+ja(1) AAS
考えるわけない。国に「三江線の赤字を国で補填しろ」というくらいの乞食根性だぞ。
963(1): 2016/02/14(日)00:20 ID:dJh5W/Vr(1/2) AAS
自治体も金ないし、人いないし、せめて鉄路ぐらい残してくれないと・・・って所なんだろう
虫がいいと言えば、そうだけど、それだけ余裕がないんだよ
世界有数の銀山でも見つからないかぎり、30年ぐらいしたら自治体そのものが消滅してそう
964: 2016/02/14(日)00:32 ID:5FlzhZDv(1) AAS
前提がおかしいだろｗ
人いないなら鉄路いらねーしｗ
965: 2016/02/14(日)00:38 ID:SFCYvXiN(1/3) AAS
>>963
もはやそのレベルだと県や国と話し合わないと…
三江線にそれを求めるのはあまりに無理筋だよ
966: 2016/02/14(日)03:31 ID:dJh5W/Vr(2/2) AAS
そら、もちろん無理筋だから、廃止になるだろう
過疎で八方塞がりの地元自治体の立場としては、そういうふうに言う（する）しかないってだけの話だよ
だから身勝手だ何だとあまり叩いてやるな
何が何でも廃止してほしくない人は、地元自治体に期待するのではなく、それこそ自分で金出すしかない
967(1): 2016/02/14(日)09:39 ID:YJrZX6lh(1/2) AAS
今日からJRとの協議開始か。自治体の覚悟のほどが試される訳だが、さてどうなるか。
968(1): 2016/02/14(日)12:45 ID:MGSrEFaK(1/2) AAS
>>967
その覚悟って何？
廃止になって何か困ることでもあるの
固定資産税のこと？
969: 2016/02/14(日)13:53 ID:YJrZX6lh(2/2) AAS
わざわざ白紙で協議をしてもらうというのにJRがアイデア出してくれとか
これから考えるでは通らない。時間の無駄だと思われたら即アウトだから。
970: 2016/02/14(日)15:56 ID:k6D/yzqW(1) AAS
県をまたぐ路線という点も問題があるよね。
三次周辺の人と江津周辺の人で意見違わないのかと。
そもそも両者はどうでも良くて、その間の沿線民がということかな。
沿線内の乗降が殆どなければ、敗戦の前に廃駅って手もあるのでは。
971: 2016/02/14(日)16:36 ID:SFCYvXiN(2/3) AAS
>>968
もうJRに頼りっきりは許されない
三江線を残したいなら沿線自治体や住民も動かないと…
本来は増便実験以前から動いていないとお話にならないんだが
島根県も今回はすぐに助け舟を出すつもりは無いみたいだし
972: 2016/02/14(日)16:56 ID:Ck7DmBwb(1) AAS
ＪＲが出す「ＪＲ線としての維持は難しいと考える。地域の旅客需要にあった
交通システムを構築するなら協力する。」というボールを地元がどう打ち返す
かだろうな。
廃止反対だけをいうのは、最悪の選択肢だけど、地元にもいい顔もしない
といけない。なかなか打ち返しは難しいと思う。
鉄路を維持するための条件を検討して、それは難しいということでバス転換
というのが、現実的な落としどころという気がする。
973: 2016/02/14(日)17:04 ID:MGSrEFaK(2/2) AAS
バス代替しても膨大な赤字だすから考えておかないとな、直通バスの運行は現実無理だろうな
974: 2016/02/14(日)17:14 ID:y5REeSua(1) AAS
バスでも赤字なのは誰も否定してないけどバス導入の意味はある
10億の赤字を出すのはバスでは無理だから
975(1): 2016/02/14(日)21:42 ID:25mxaqUf(1/3) AAS
ＮＨＫローカルニュースで扱われてたのでまとめてみた。
細かいところは間違っているかもしれないですが一見でほろ酔いながらまとめたのでお許しください
今日は実務者レベルの協議をした
第三セクターや上下分離方式で出来るかどうか
ＪＲの新交通プランが妥当かどうか
を検討し各市長・町長に判断してもらう
島根県のお偉いさん
「お互いの立場で意見に溝があるがこのような丁寧な議論をすればおのずと結論が出るだろう。県としては出た結論に対してサポートしていく」
976(1): 2016/02/14(日)22:10 ID:ZSnUbhKE(1) AAS
うわ、本当に自治体側何の提案も出来なかったのか。
予想はしていたとはいえ呆れる。
977: 2016/02/14(日)22:11 ID:wNvvEf9J(1) AAS
＞上下分離方式で出来るかどうか
JRのまま上下分離なんて長崎新幹線開通後の長崎本線の前に聞くとは思わんかったな。
その勇気があるなら、事態は改善されるかも知れん。
978: 2016/02/14(日)22:25 ID:SFCYvXiN(3/3) AAS
>>975
やっぱり島根県がさりげなく助け舟を用意していたな…
第三セクター
上下分離方式
どちらも荊の道だけどまだ望みはあるんだな
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