[過去ﾛｸﾞ] 【三次】「日本一すいている」路線、三江線4両目【江津】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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730: 2016/02/07(日)12:28 ID:tNENN0sC(5/9) AAS
仮にトワイライトエクスプレスを石見川本まで運行させてもバス乗って速攻石見銀山に行くのが落ちだと思うんだけどな
731: 2016/02/07(日)12:42 ID:kmn87HfY(3/4) AAS
列車の写真でも入った記念入場券とかにすれば買っていく人もいるだろう。
732(1): 2016/02/07(日)12:57 ID:4mrzu1C+(1) AAS
芸備線の三次〜東城間なんて
西城を除き、高速バスのほうが
便利で早くて安いんだから
三江線以上に存続させる理由はないだろ
庄原〜西城は、路線バスも一応あるし
問題となるのは、西城〜東城間と
西城の油木地区くらいっしょ
733: 2016/02/07(日)12:59 ID:tNENN0sC(6/9) AAS
>>732
比婆のシズカちゃんはどう考えてるんだろうか
734: 2016/02/07(日)13:14 ID:Z53jlBJE(2/3) AAS
>>725
2012年の増便試験終了直後、沿線の市役所職員全員に1ヶ月定期を配布して三江戦通勤を推奨したら
誰一人三江戦使わなかったという事例があってだな…
735: 2016/02/07(日)13:18 ID:FHmhP65L(1/2) AAS
美郷町職員の通勤用に手当ではなく三江線の定期券を支給してブーイングだったみたい
んで皆ガソリン代自腹で車で通勤してるらしい
736: 2016/02/07(日)13:32 ID:M9vMFc6O(1/2) AAS
公務員からしてそんなんじゃなぁｗ
寂れる訳だ…
ていうか１ヶ月だけじゃなくて永久に支給するぐらい事しないと地元民の意識改革にならんだろ
だいたい通勤可能な世代なんて公務員くらいしかいないんだから
737(1): 2016/02/07(日)13:45 ID:tNENN0sC(7/9) AAS
でもあの時刻表で通勤はかなり無理があるのも事実だしな
738: 2016/02/07(日)13:52 ID:cXR1pbOJ(2/2) AAS
時刻の問題が解決したとしても新たに別の理由をもってくるだけだろ
定期券代全額役所負担でもガソリン代自腹で車使うんだから
739: 2016/02/07(日)13:59 ID:M9vMFc6O(2/2) AAS
それにしても今更白紙で協議しても地元は有効な利用促進策を持っとらんようでは
じゃあ地元民も使いたくないんなら廃止でいいですね、で終わりだな
740: 2016/02/07(日)14:09 ID:KAwKHA0F(3/3) AAS
フリー乗降区間を作るなら
交差点では止まれません
と通知しといた方がよいな
741: 2016/02/07(日)14:17 ID:0H8SZms+(1) AAS
とりあえず言いたいことは聴いてやるってだけでそｗ
廃止は変わらないがなｗ
742: 2016/02/07(日)16:34 ID:FHmhP65L(2/2) AAS
収入の40倍の支出があるわけか？
月給50万の人が月に2000万の家賃や買い物してるようなもんか
こりゃ大変だ
743: 2016/02/07(日)16:41 ID:2gWdG7Bq(2/2) AAS
大金持ちの大家族の中に仕事しないでたまにヤフオクしてる子どもがいるようなもんだよ。
744: 2016/02/07(日)18:05 ID:AAT5A177(1) AAS
公務員宿舎兼町営住宅を駅前に建てたら？駅前にあればダイヤの都合さえ合えば、さすがに通勤に使うだろう。
745: 2016/02/07(日)18:24 ID:Oza8GTq/(1/6) AAS
【ローカル線はなぜ活性化しないのか？】
さて、「守れ三江線」というグループがあり、酷い論議になっているため参戦したところ、早速ブロックされました。
よくあることなのでさして気にもしていません。
直接の原因はグループの代表に対して
「このグループは、試練の乗り越えてでも三江線を存続したいのか、
マニアが集まってニヤニヤしていれば満足なのか、どっちなんてすか？」と突きつけたところ、逆ギレという事です。
たったこれだけの問題すらも解決できない会だという事です。
私以外にもブロックされているような人がいる様ですが、高い見識で色々な問題を指摘したらその人も「出ていけ」になったんです。
でも、一例を上げれば「車内で観光案内しよう」という意見に、
「いくら車内で観光案内しても、そもそも客がいないんだから意味がないだろう、
省2
746: 2016/02/07(日)18:25 ID:Oza8GTq/(2/6) AAS
私はこう言うのを「マスターベーション型活性化運動」と呼びます。
みんなで気持ち良ければそれでいいだけなんです。
目の前にある問題の解決なんてどうでもいいんです。
私は三江線はうまく活用すれば残っていける路線だと思いますよ。
でも、こんな人達が三江線に蔓延って、高い見識を持っている人、
高い実行力のある人達をみんな追い出しているような状態なんです。
ですからＪＲからも、「ここの沿線は何も出来ないですよね」と判定されてしまったのだと思いますよ。
747: 2016/02/07(日)18:28 ID:Oza8GTq/(3/6) AAS
なんだかよくわからないですけど、適当にコメントしてたら癪に障ったらしくBANされちゃいました。
まぁそれはそれでいいのですけど、建設的な意見を感情で批判されちゃうととても残念だな、とか思ったりします。
結局のところ、活性化PJとして考えれば必然的にビジネス要素がほとんどで、鉄道の要素は薄まるはずなんですけど、
そのあたりをなかなか理解してもらえないのが残念ですね。
ともかくシェア禁止と書いてありますが、なにが根拠なのかイマイチわからないので勝手にシェアしますね。
公開グループなのにシェア禁止ってのが理解に苦しみますので。
それが嫌なら非公開グループにでも設定すればいいし、
自分たちの意見に賛成をしない人たちは全部追い出してしまえばいい。
ただその結果どうなるの？ってところには誰も責任持たなくなるわけで、
三江線はめでたく廃線ってことになるのかなと予想してます。
省1
748: 2016/02/07(日)18:29 ID:Oza8GTq/(4/6) AAS
ウダウダ抜かすなら、じゃぁ自分がお金を工面して三江線を守りなさいって話ですよね。
ということですね。
金を出さずに守るってのはどうにも難しいと思いますよ。
749: 2016/02/07(日)18:38 ID:YS6COG8/(1) AAS
メイカス足でてんぞ
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