[過去ﾛｸﾞ] 【江の川鉄道】三江線5両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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6(3): 2016/02/15(月)20:14 ID:eWjUylch(1) AAS
１日平均乗車人員(Wikipediaより) ()内は統計年度
江津(2012) 386
江津本町(2012) 0
千金(2012) 0
川平(2012) 9
川戸(2012) 51
田津(2012) 9
石見川越(2012) 13
鹿賀(2012) 6
因原(2012) 6
省26
15(3): 2016/02/15(月)21:54 ID:Txdm/a9c(4/5) AAS
>>14
三江線を毎日利用する乗客は運賃優遇とか…
ダイヤ増発が不発だったら後は割安運賃とかで利用者を呼び込むしかないけど
158(3): 2016/02/21(日)17:45 ID:Biq5bgOu(1) AAS
軍艦島みたいに、三江線にも黄金期はなかったのかと？
そんな時代を紹介して欲しい。自虐的なＰＲだけど・・
172(5): 2016/02/21(日)21:57 ID:JkrpA90u(3/3) AAS
>>169
一介の企業ではなく国有鉄道を引き継いだんだろ
利潤追求だけでなく住民の足という自覚を持てやおい
それが出来んというなら鉄道事業なんてやめてしまえよ
阪急や京阪などの純民間会社は自分らが敷いた線路だから廃止にする権利はその会社にある
しかし三江線は国鉄が敷いた線路だ
よってこいつらに廃線にする権利はない
新幹線でクソほど儲けているくせに何ぬかしとんじゃ
176(3): 2016/02/22(月)12:46 ID:+yTkF0Hx(1/2) AAS
国鉄の敷いた線路をそのまま引き継いだくせに何が民営なんだよ
何も生み出せないし競争もないクソ会社のくせに
553(3): 2016/03/08(火)18:35 ID:JXWmJOJb(1) AAS
広島県側の利用者っているの？
島根県側ばかり取り上げられているけど
555(3): 2016/03/08(火)19:46 ID:OwgngEWP(1) AAS
>>553
三次・安芸高田ともに市域の外殻部を通っているので定期利用はそこまでいないと思う。
オタ需要や観光利用に関しては江津側よりはるかにアクセスも宿泊施設も整ってるから、特に424Dは休日団体とか乗ってそこそこ混んでいる。
ついでに言うと7月から広島空港-三次のリムジンバスを走らせる計画があるらしい。
外部ﾘﾝｸ[php]:www.chugoku-np.co.jp
だから三江線を本ッッ気で観光鉄道にしていくのなら、ここで何かしらの動きを見せないといけない（せめて空港に宣伝ポスターを貼るとか）
731(3): 2016/03/15(火)11:57 ID:eoZ3C6lJ(1) AAS
そもそも沿線最大級のイベントであるイナカイルミの公式サイトも無い、旅のプランとかビュースポットの紹介も活性化協議会のページ探しても見当たらない、グッズや沿線の特産品は何があるのかも明記されてない。
つまり圧倒的に情報や宣伝が足りないからよその人間にはどう楽しめるのかが分からない。それで｢景色のいい観光路線だから乗りに来てください｣って言われても来ないっての。
754(3): 2016/03/15(火)18:18 ID:DCQ/alVa(2/3) AAS
三江線がーとかイウマエに自治体がお金を出して交通弱者のために持続可能なコミュニティバスやデマンドタクシーの交通網を整えるべき。
使える税金は少ない
現実をみろ
おばあちゃんの通院手段を確保するほうが大事
803(5): 2016/03/16(水)20:38 ID:D3NH0rKs(1) AAS
タクシーバスに切り替えたらいいっていうけど江津ー川平間三江線で片道210円で行けるのがバスで四倍近くの800円、タクシーで10倍以上の3000円だぞ
交通弱者のおじいちゃんおばあちゃんにこれだけ負担しろというのか？
832(4): 2016/03/17(木)09:23 ID:C5NJfweL(1) AAS
輸送密度50ではバス転換して国庫補助路線にしても赤字だぞ
そんで国庫補助路線は地元からも補助金を拠出する必要がある（確か国が出す金額の半分だったかな）
ちなみに現行のダイヤのまま転換だと補助対象にならない。起終点がばらばらだから
起終点が同一区間の運行を一日3往復しないと対象にならない
（たとえば三次浜原間3往復、三次口羽間1往復だと浜原系統は補助対象、口羽系統は補助対象外）
この補助金・運行コスト・運行会社の兼ね合いで口羽分断か浜原分断になる
（中国ＪＲバスがやれば直通でできないこともなさそうだが無理だろう）
三江線が廃止されることは不可避。さらに代替バスも補助金が必要でそれでも赤字なレベル。
島根県が危機感持つのも分かるが、どうしようもない資本の論理で動くだけだ
839(3): 2016/03/17(木)15:03 ID:ylOJIi9t(2/4) AAS
>>836
それは承知なのだが、三江線がなくなると病院へいけなくなるとのコメントが何度か出てきてるし
数人か数十人かが非常に困るはず。
そうゆう人にヒアリングすることは、今後の新たな移動手段を機能さす上で有効だと思う、
状況によっては三江線しか選択肢がなければ金掛けてでも鉄道残すか、住民に引越ししてもらうかも考えなければならない
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