[過去ﾛｸﾞ] 東北線黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ12 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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125(1): 2016/02/25(木)21:40:26.65 ID:HhQUpg98(1) AAS
>荒らしが荒らし目的で立てた
荒らしはIP表示スレなんか立てられませんが？
矛盾しまくってますね
133: 2016/02/26(金)01:27:31.65 ID:lpsZYm18(2/2) AAS
ネットストーカーが皆を陥れようとしてIP表示重複スレに誘導しています。
このスレが本スレですのでご注意ください。
139: 2016/02/27(土)20:28:13.65 ID:Fp3Bkgdv(2/2) AAS
このスレは荒らしが荒らし目的で建てたスレです。運営には報告済みです。
健全に議論したいならば>>120のスレへ移行しましょう。
通常の書き込みをするならばワッチョイやIP表示がされても何ら 差 し 支 え は あ り ま せ ん 。
162: 2016/02/28(日)19:44:04.65 ID:0u/nOYzE(1) AAS
自作自演等荒らしができなくなるのを恐れ、ワッチョイ嫌がって勝手にスレ建てしてた2連厨。
勝手なスレ建ては荒らしと同類。
2連厨については通報しておいたので宜しく。
274(1): 2016/03/03(木)19:19:16.65 ID:dbr6qhAK(3/4) AAS
次に、E531系3000番台の投入先であるが、これは黒磯に入れても常磐北線に入れても仙台地区の交流車に対しては同じ影響しか及ぼさない。
黒磯に何を投入しようが新白河以南から撤退する交流車がいるのは事実であり、上記の719系はこれで置き換えられることだろう。
そう。結局、仙台地区の車両更新をE721系単独で行うか、そのうち一部を交直流2連電車にするかの違いでしかないのだ。
これはすなわち、どちらをとってもワンマン対応車の数が変わらないということを意味し、新白河以南のワンマン運転を取り止めるかわりに松島以北のワンマン化などを進めるための車両を捻出できることになる。
すると、車種の削減や回送距離の問題で、E531系3000番台を黒磯に入れたほうが効率的だという結論になるのだ。
黒磯に入れなければ常磐北線に入れざるを得ないのだから当然のことだな。
>>259の3段目はこれを見落としており、またしても君自身を論破してしまっているのだよ。
286: 2016/03/05(土)10:26:42.65 ID:NVcgc3Aa(1) AAS
>>284
烏山線もいつまで骨董品を使い続けるのだろうか…
514: 2016/03/23(水)21:21:53.65 ID:FRNaQnf2(2/2) AAS
新型車両が2年で開発できるわけないもんね。
E129の生産にさえ3年以上かけているというのに。
641: 2016/04/23(土)19:03:30.65 ID:RKIOYe8Q(1) AAS
小高が復旧しても、原ノ町常駐の701系だけで足りてしまいます。
実際、3月のダイヤ改正で原ノ町〜小高を終日運休という形とした上でダイヤを組んでおり、以前の運用と大きく変わりました。
浜吉田〜相馬が復旧すれば、震災前の運用に戻るだけです。
小高〜浪江が復旧して仮に車両が足りなくなることがあっても、仙石東北ラインの開業で余剰となった車両を充てれば済む話です。
これ以上E531系を常磐線に投入する必要は皆無です。
642: 2016/04/23(土)20:04:45.65 ID:If4dkPQx(1/2) AAS
実車の計画案すら出て来ずもはや妄想と言われるまで追い詰められた2連厨。
東から交直流2連電車の登場は絶望的だね。
819: 2016/05/31(火)23:38:04.65 ID:8jYwrkYY(1) AAS
単行気動車に何もかも劣る2連。
868(2): 2016/06/03(金)16:17:37.65 ID:8hP5kOr5(2/2) AAS
ダイヤ改正で宇都宮〜新白河に交直車投入すれば年度内の都合の良い時に切り替えできるけどどうだろ
931: 2016/06/14(火)20:54:15.65 ID:ZrDwV0TJ(1) AAS
交直流2連などという下衆で無駄で不要な車両をJR東が造らない事だけは100％確かだな。
さて、2連厨が首を吊る日が楽しみだね。
939(3): 2016/06/15(水)00:49:14.65 ID:jAsfnHfV(1) AAS
>>937
揚げ足取りに必死だな。
ATCやCBTC線区はATS-P同等以上の保安が可能だから対象外。
交直流2連電車の投入は更に確実になったと言える。
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