[過去ﾛｸﾞ] 【東海道線・鈍行】静岡の人ってかわいそうだよな。Part3 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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518: 2016/09/21(水)17:13 ID:3sNSxShZ(1) AAS
静岡県内より、熱海〜東京の方がキツい
519(1): 2016/09/22(木)03:00 ID:I5KG6bYo(1/4) AAS
神領
新製
313系1100番台2本(K51K52置き換え)
313系1300番台8本(B401-B408大垣転属)
313系2000番台20本(K1-K20置き換え)
313系2700番台17本(K101-K117置き換え)
転入
なし
大垣
新製
省10
520: 2016/09/22(木)03:10 ID:I5KG6bYo(2/4) AAS
3000番台が8本転入なのはW編成がやってる身延、御殿場運用を置き換え、V編成と運用を統合して予備を1編成減らせるメリットがあるから
用途を失ったW編成が本線に回せてGG編成を玉突き廃車に出来るため
521: 2016/09/22(木)03:28 ID:I5KG6bYo(3/4) AAS
2400番台の2本は、今のW編成の運用からしてGG編成を完全に廃車できない為
転入した3000番台8本はW編成玉突きにしては多いが、御殿場線にT編成の単独運用があり2連だと積み残しが発生し2+2で置き換える事によって余剰を解消できる
武豊線向きか119系置き換えの為に大垣に1300番台を投入する筈が神領に1300番台を投入して3000番台を転属させてる事から
支線区はセミクロス、本線系統は転換クロス、ロングに統一する方針に変わった模様。
522: 2016/09/22(木)03:35 ID:I5KG6bYo(4/4) AAS
武豊線向きか119系置き換えの為に大垣に1300番台を投入する筈が神領にわざわざ1300番台を投入して213系と313系3000番台を大垣に転属させてる事から
支線区は中古or新製セミクロス、本線系統は転換クロス、ロングに統一する方針に変わった模様。の間違い
523: 2016/09/22(木)03:42 ID:5jijGJ27(1) AAS
>>419
もし浜松発が軒並み熱海行きなら
先発熱海行きが埋まった時点で次発に人がなだれ込んでこれも満席になるって落ち
現状の18期間がそんなんだしなあ
524: 2016/09/22(木)06:37 ID:nASl4A6H(1) AAS
>>519
SOURCEは？
525: 2016/09/23(金)21:46 ID:Tb2/l36I(1) AAS
211のGG編成は2連だから、廃車後地方の私鉄や第三セクターから引き合いがありそうだな。
しなの鉄道や大井川鐵道、以外と111系以来のJR四国とか。
526: 2016/09/23(金)22:07 ID:2KHfJGAl(1) AAS
>>517
そらまあ静岡市には
県庁以外見るべきものないし
駅前遊ぶところないしい
527: ヨースケ 2016/09/24(土)10:05 ID:U5b/zI/h(1) AAS
静岡は新幹線もロングにしろ！
528: 2016/09/24(土)13:53 ID:FB8/u7UC(1/5) AAS
静シス
ｸﾓﾊ313-2701-ﾓﾊ313-2701-ｸﾊ312-2721〜ｸﾓﾊ313-2731-ﾓﾊ313-2731-ｸﾊ312-2751
529(2): 2016/09/24(土)13:55 ID:j8v6lT3z(1) AAS
それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
省1
530: 2016/09/24(土)14:04 ID:CnuDTYDi(1/2) AAS
公開討論会＠キハはいったいいつになったら開催するんだ？？開催はよ↓↓
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
531: 2016/09/24(土)14:05 ID:CnuDTYDi(2/2) AAS
長文「氏」について、語ろう。
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
532(1): 2016/09/24(土)14:21 ID:FB8/u7UC(2/5) AAS
海カキ
ｸﾓﾊ313-5101-ｻﾊ313-5401-ﾓﾊ313-5101-ｻﾊ313-5101-ﾓﾊ313-5401-ｸﾊ312-5101〜ｸﾓﾊ313-5108-ｻﾊ313-5408-ﾓﾊ313-5108-ｻﾊ313-5108-ﾓﾊ313-5408-ｸﾊ312-5108
ｸﾓﾊ313-1114-ｻﾊ313-1114-ﾓﾊ313-1114-ｸﾊ312-421〜ｸﾓﾊ313-1117-ｻﾊ313-1117-ﾓﾊ313-1117-ｸﾊ312-425
ｸﾓﾊ313-3103-ｸﾊ312-3103〜ｸﾓﾊ313-3124〜ｸﾊ312-3124
転入
ｸﾓﾊ313-1301-ｸﾊ312-1301〜ｸﾓﾊ313-1308-ｸﾊ312-1308
静シス
ｸﾓﾊ313-2701-ﾓﾊ313-2701-ｸﾊ312-2421〜ｸﾓﾊ313-2731-ﾓﾊ313-2731-ｸﾊ312-2451
ｸﾓﾊ313-2401-ｸﾊ312-2452、ｸﾓﾊ313-2402-ｸﾊ312-2453
転入
省8
533: 2016/09/24(土)14:42 ID:FB8/u7UC(3/5) AAS
今の東海からしたら無駄な経費が発生する車両転配はやらないだろうな
浜松人の考え
119置き換え→静岡にロングの新車→V編成を大垣に転属→静岡地区オールロング達成→浜松人発狂
東海の考え
119置き換え→静岡にロングの新車→V編成を大垣に転属→身延線と御殿場線は収入源が低いので、車両新製費と転属回送する為に運転士を配置させる→無駄な人件費が発生→赤字になる
から
119置き換え→武豊線電化したい→電化名目だから通常より費用が安くなる→置き換え決行→119引退
って感じ
534: 2016/09/24(土)15:03 ID:FB8/u7UC(4/5) AAS
今の東海は
本線系統(関西本線、中央本線、東海道線など)
転換クロスorロング
支線系統(身延線、御殿場線、飯田線、美濃赤坂支線など)
セミクロなのか中古で統一なのか不明
に統一する傾向が強い。理由は313-1300を飯田線に投入せず、関西本線で使っていた313-3000と213を飯田線に玉突きさせる為に投入したから。正直にいうと意味のない車両転配。
213のトイレ設置と神領から大垣・豊橋へ回送列車で運転士を乗務させて無駄な費用が発生している事から支線系統はなるべくセミクロスに統一したいのではと
535: 2016/09/24(土)15:07 ID:uThWBE8E(1) AAS
普通の人。。乗ってたら空いててクロス。。「景気見ながら乗れるいいかも」
普通の人。。乗ったら混んででロング。。「立ちやすい、ほっとする」
鉄ヲタ。。混んで用が混んでまいが。。ロング「ちっクロスシーとじゃねぇんだ貧乏くさい」クロス「（リクライニング固定に関係なく）豪華、鉄道はこうあるべき。」
周りの普通の人「これだからヲタは。」
536: 2016/09/24(土)15:11 ID:FB8/u7UC(5/5) AAS
313-1300を飯田線に入れた場合
車両新製費+甲種輸送の為に乗務していた運転士の人件費+119系廃車回送の為に乗務させた運転士の人件費
313-1300を飯田線に入れなかった場合
車両新製費+甲種輸送の為に乗務していた運転士の人件費+213のトイレ設置費用+313-3000と213を飯田線に回送させる為に乗務させた運転士の人件費+213と313の行き先表示作成費用+119系を廃車回送させる為に乗務させた運転士の人件費
537(1): 2016/09/24(土)15:26 ID:fHeq90qo(1) AAS
>>529
長い
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