[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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311(1): 2016/03/31(木)00:50 ID:6G9ugaKq(1) AAS
一両で初めて好評だったら青にも指定席導入とかでいいんじゃ
てか40分くらいの乗車時間なら狭くてもいいから安くして席増やした方がいい気がする
312: 2016/03/31(木)01:10 ID:Q1/XDJ0r(1) AAS
>>309
>>307
北浜も
七条〜出町柳も
四条は更新されたらしいが
313(1): 2016/03/31(木)01:28 ID:TPmhexcc(1/3) AAS
>>311
それではプレミアムじゃなくなっちまう。
314(1): 2016/03/31(木)01:31 ID:TPmhexcc(2/3) AAS
>>310
むしろ問題は、自由席車のギュウ詰めを放置していることかな？
｢金払わなきゃこんな目に遭うぞ｣と言わんばかりに…。
315: 2016/03/31(木)02:29 ID:RIY4to+S(1/2) AAS
>>310
南海と比べ乗降客数が多いから、指定４＋自由４(ロング)は厳しいな…
やっても、指定２(プレミアム)＋自由６(ロング)ぐらいかな？
316: 2016/03/31(木)03:59 ID:JsEHvfb9(1) AAS
只でさえ遅くて割高感が拭えないのに
サービスダウンで対岸に更に逸走しそうな
317: 2016/03/31(木)04:25 ID:EjSzU9oB(1) AAS
京都市民だけど直通利用は対岸だな...わざわざ京阪乗るメリットがない。
バスで駅まで行くけど、三条四条京阪に出ようと思うと大概四条河原町も通るし。
洛楽も大阪から来て大阪に帰るための列車だしな
318: 2016/03/31(木)06:54 ID:Y3jjZPvL(1) AAS
>>313
京阪にはプレミアムなんて似合わない
319(1): 2016/03/31(木)09:22 ID:c0mr29q6(1/2) AAS
>>314
だから最近は阪和線に逃げる人が増えてきてるわけで
320(1): 2016/03/31(木)09:45 ID:YdH8BUwY(1) AAS
新型特急車はプレミアム1両＋転換クロス3両の4連がいい
これで洛楽を毎日、終日20分毎に走らせる
京阪の乗客数はすでに1970年ごろの水準で、
沿線の人口動態も当時のように都心部に集中し郊外は減るようになる
直通客の比率は否応なく高まる
1970年ごろのノンストップ特急は1900系5連で20分毎だったけど
4連ならハイシーズンは2本つないで走らせることができるのであえて4連
20分毎で4連だから6運用となるが、ハイシーズンのために12編成用意する
無論検査はシーズンオフに行うから12編成48両でいい
これでも3000系8連6編成48両と同程度の投資で済み、
省5
321(1): 2016/03/31(木)09:57 ID:Xt8R85ZQ(1) AAS
サザン方式にしたら京阪間直通客はJRか阪急に行っちゃうよー
322: 2016/03/31(木)10:48 ID:RIY4to+S(2/2) AAS
>>321
これ以上、JR阪急には流れないんじゃない？
京阪特急利用者
・枚方〜丹波橋
・出町柳から先(洛北方面)
が、殆どだからな…
次の新型特急は
プレミアムカー２両＋３列転換クロス(３扉)６両
が、当たり障りなく現実的かと…
323: 2016/03/31(木)11:50 ID:P/7X0EcL(1) AAS
＞３列転換クロス(３扉)６両
誰得の青特急？
Ｐ車への誘導かな
324: 2016/03/31(木)12:39 ID:4gSkfgxZ(1) AAS
3ドア転クロじゃあコンフォートサルーンになっちゃうな
まあ、2ドア転クロだとしても料金不要のダブルデッカーは受け継がれないだろうな。プレ車とDDを両方新造するなんて考えにくいし
325(2): 2016/03/31(木)13:44 ID:cVkmpDn8(1/2) AAS
新ダイヤ開始約10日。
一通りのクレームも出尽くし落ち着いてきたな。
結局改悪とブーブー言っても10日で収束する程度ということか。
明日から新年度だけど、不満を言うだけではなく具体的に京阪乗るのをやめるという奴はどれだけいるの？
326: 2016/03/31(木)13:57 ID:c0mr29q6(2/2) AAS
むしろ阪急のほうが有料車両投入するんでないか
阪急も9300系投入直前まで検討してたし、
JR西も新快速の有料車両導入は常に浮かんでは消えてたし
327(2): 2016/03/31(木)14:38 ID:YZvmIvbc(1) AAS
>>325
特急が通過する小駅周辺の人口が流失しようが、京阪は痛くもかゆくもない
むしろ小駅の客が減って、必要車両数を減らしたいくらいだ
328: 2016/03/31(木)14:47 ID:pz50OVPo(1) AAS
>>327
じゃ、逆に特急を枚方市通過・枚方公園停車にし、ひらぱー＆くずはモールへの客を
増やし、橋本駅のニュータウン人口増やさなきゃなｗ
# 打倒イオン（謎）
329: 2016/03/31(木)15:23 ID:TPmhexcc(3/3) AAS
>>327
自覚症状が出たときには既に手遅れ。
…ってか、プレ車導入は自覚症状への対症療法なんだろうな。
330(2): 2016/03/31(木)16:54 ID:Jx/bmIQ5(1) AAS
>>319
逆
紀州路快速の日根野〜和歌山各停化で
むしろ南海特急へ回帰傾向
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