[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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431(1): 2016/04/09(土)16:54 ID:4T9iuEFY(1) AAS
>>428
合ってると思うけど、
どう間違ってるの？
432: 2016/04/09(土)18:02 ID:NBjutMm+(1) AAS
>>430
話の中核的な部分の指摘は揚げ足取りとは言わない
>>431
均衡していない
縮小も、最近は下げどまってきているし、絶対数が多いので不適切
需要が減っていない段階で供給を減らしている状態
433(1): 2016/04/09(土)18:21 ID:sqQ8z80P(1/2) AAS
>>424
そうやって3月19日の書き込みを参考にいい加減なこと書くから
話がややこしくなるんだよ、>>427他も釣られてるしな…
434(1): 2016/04/09(土)18:22 ID:18R5en6u(2/2) AAS
下げ止まっているとはいえこれはここ数年だけの一時的な現象
沿線の将来推計人口、特に生産年齢人口の減少からして乗客の激減は不可避
京阪もそれを見越して卵型電車を廃車し、代替車はあまり入れないつもりだった
10000系を7連に組み替えたのは、想定よりも客が減らなかったけど
暫くすれば再び大幅減に転じるはずなので、それまでのつなぎだろう
435: 2016/04/09(土)18:24 ID:uWoDh7dK(1) AAS
繋ぎっても、中間車改造しちまってるしそのままじゃないかな。7連がそれほど必要無くなれば先に2200や2600を廃車して10001×7を残すだろうよ
436: 2016/04/09(土)18:34 ID:sqQ8z80P(2/2) AAS
>>434
結局情報元はここじゃないか
反論してもらわないと次がないんだろうが
嘘をついてまで誘導言質を取ろうとしているか、
都合のいい同意を求めるかしかしてないじゃないか
こっち側には何のメリットもないじゃないか
437: 2016/04/09(土)18:44 ID:sJ/I5JpP(1) AAS
>>433
＞3月19日の書き込みを参考にいい加減なこと書くから
自分ソースで悪いけど少なくとも今日の上り快急は淀臨時停車してた。
438(1): 2016/04/09(土)19:50 ID:xCE7XUHD(1/2) AAS
昨晩改定後初めて深夜急行に乗ったら樟葉到着ホームが4番線になっていて、さらにそのまま4番線滞泊になっていてビビった。
下りホームのエスカレーターは両側とも下り運転になってたし。
6、7番線が空っぽだったから改定で樟葉滞泊編成自体が1本に減らされているんだな。
439: 2016/04/09(土)19:53 ID:xCE7XUHD(2/2) AAS
>>438
あ、間違えた
×4番線→○3番線
スマソ・・・。
440: 2016/04/09(土)21:45 ID:MGflM4fe(1) AAS
はーびっくりしたｗ
441(1): 2016/04/10(日)12:30 ID:AHNmBabD(1/2) AAS
>>424
激しく同意。
快速特急なんぞ無駄の極みでしかない列車は即時廃止し、臨時列車にすべき。
特急を終日10分ヘッドにして、快急は平日ラッシュ時と休日朝と平日休日夜間のみで十分。
京都原理主義者を甘やかすなと言いたい
442(2): 2016/04/10(日)12:50 ID:oeKYC3pF(1) AAS
春秋の行楽シーズンに増発で対応してるわけでもなく、
特急6+準急6=12
を
快特2+特急4+快急2+急行2+準急2=12
に置き換えてるだけだからな
結局、沿線に混雑を押し付けて観光客を空いてる洛楽に誘導してるだけに過ぎない
443(1): 2016/04/10(日)12:54 ID:felwGbOO(1/5) AAS
>>442
プレスリリースでは快急は「沿線の利便性も…」といった言い訳をしているが、結局は増発したくないだけなんだよな
本気で沿線の利便性を考えるなら、特急と急行（または準急）の2本立てにすべきだし
前の特別ダイヤの夕方下りはそうなってたでしょ？
444: 2016/04/10(日)13:29 ID:D+aBZMmC(1) AAS
快速特急が無駄感極まりないのって、昔のみたいに上下均等にあるんじゃなくて午前が上りで午後は下りのみしかないところだと思うわ。さすがに利用層を絞りすぎ
445: 2016/04/10(日)13:59 ID:GR7dUX/H(1/4) AAS
何て言うか、催し物だけで食い繋いでる落ち目の百貨店を連想するな
＞京阪の今次ダイヤ。
446(2): 2016/04/10(日)14:15 ID:JOF6bmAv(1/2) AAS
>>441
不満なら京阪乗るのをやめればいい。
どうせそういう具体的行動ができない中間エリア民だろ。
京阪はそのエリアをキッパリ見切っただけ。
447: 2016/04/10(日)14:36 ID:GR7dUX/H(2/4) AAS
>>446
キッパリ見切ったダイヤとはとても思えんな。
448(2): 393 2016/04/10(日)14:49 ID:Au5jpGM/(1) AAS
寝屋川市〜枚方公園利用者にとって、今回のダイヤと以下のダイヤ案ではどちらが便利なのでしょうか。
ダイヤ案
特急 淀屋橋〜出町柳 ６ 枚方市、丹波橋、三条で準急に接続
準急 淀屋橋〜出町柳 ６ 守口市で普通に接続
普通 中之島〜萱 島 ６
ただし、準急の半数は淀屋橋２番線発着。
449: 2016/04/10(日)15:00 ID:GR7dUX/H(3/4) AAS
この際特急停車駅以外全部廃駅にして、対岸主要駅へのアクセスを改善すれば
いいんじゃないかと。
450: 2016/04/10(日)15:41 ID:AHNmBabD(2/2) AAS
>>448
現行ダイヤと比べるとその案の方がまだ良い。
一番いいのは2013ダイヤだな。
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