[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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471: 2016/04/11(月)13:45 ID:uilA85v6(1) AAS
乗り通し客の先行きも決して明るいとは思えないけどね。
472(1): 2016/04/11(月)15:09 ID:W8I/MYY4(1/2) AAS
土日ダイヤだけど、
ラクラクの運行（と一部、快急化）で一番被害を受けてるのは、
中書島と丹波橋では？
宇治と伏見観光はどうなってるのよ！？
473(2): 2016/04/11(月)16:34 ID:5La44SJN(1/4) AAS
伏見や宇治観光よりも七条の崇仁地区が第一。
これが京阪クソリティ。
こればっかりかは快速特急は設けたけど、
後追いダイヤで沿線住民への犠牲はなし。
桂や淡路停車で嵐山や大阪ミナミにも対応させ、
昔の特急の復活という形を取らなかった阪急を見習え。
474: 2016/04/11(月)16:34 ID:bIs+5b19(1) AAS
>>472
宇治、伏見へは京都駅から便利で快適なJR奈良線をご利用ください。
冗談はさておき宇治やら伏見へ観光に行く人の減少＜京都市内へ向かう人の増加 と踏んだんじゃないかねぇ
475: 2016/04/11(月)17:12 ID:gEyPR/nc(2/2) AAS
>>473
オツムのレベルが出てますねw
476: 2016/04/11(月)18:14 ID:9lJRNgcU(1) AAS
洛楽は割とすぐ臨時列車に戻るかもな
477: 2016/04/11(月)18:17 ID:zwT0sH8w(1/2) AAS
だって要らんからなぁ...。
478: 2016/04/11(月)18:45 ID:MSA0B/xP(1) AAS
ここまで来てしまった以上、後には退けないのでは
と思ったが、大金はたいた中之島線はすぐに見切ったんだったな
479: 2016/04/11(月)19:00 ID:liNQN9OQ(1) AAS
洛楽 出町柳〜淀屋橋 4本/h 三条で特急に連絡
特急 出町柳〜淀屋橋 4本/h 淀・枚方公園に停車
特急 三条〜淀屋橋 4本/h 淀・枚方公園に停車 三条で洛楽に連絡
普通 出町柳〜中之島 4本/h
普通 萱島〜淀屋橋 4本/h
どうせ優等を12本/h走らせるんだから、洛楽4特急8の方がわかりやすい
特急は出町柳〜淀屋橋を2駅余分に停まっても3扉車なら57分で走れるから
51分で走破する洛楽の邪魔にはならないはずだ
萱島普通は乗務員の寝屋川車庫への移動や、特急車の出入庫のためでもある
普通は萱島以北でも奈良線同様4本/hは必要
省2
480(1): 2016/04/11(月)19:01 ID:zwT0sH8w(2/2) AAS
この調子見てるとプレ車も思いっきり失敗しそうな気がしてならない
481: 2016/04/11(月)19:05 ID:5La44SJN(2/4) AAS
京阪は高級住宅街である崇仁地区を誇りにしているんだから、
崇仁地区に崇仁モールと崇仁ファインシティを建設すべきである。
もちろん崇仁地区の住民には京阪電車が終身無料のパスを進呈。
そして中之島線を西成区釜ヶ崎まで延伸させ、新今宮駅に接続。
崇釜電鉄に改名と。
482: 2016/04/11(月)19:10 ID:wQCZYxjH(1/5) AAS
>>473
阪急は適度な戦略を取って、上手いことやってると思うよ
最近の京阪は、京阪間輸送で代表的な立場にならないと死ぬ、くらいの勢いだからな
阪急が嵐山を抱えているうえに南海と手を組んでる時点で、代表になるのは無理だと思うけども…
483: 2016/04/11(月)19:11 ID:wQCZYxjH(2/5) AAS
K特急は洛楽以上に特色がないのであり得ないね
伏見稲荷に止める方がまだ現実的なレベル
484(1): 2016/04/11(月)19:23 ID:5La44SJN(3/4) AAS
＞京阪間輸送で代表的な立場にならないと死ぬ
無理無理、新京阪線を阪急に取られた（と京阪信者は言うけれど）時点で絶対無理。
あの線路条件でどうやって代表的な立場になるんだよと。
京阪神急行電鉄が分裂した時に阪急に残った幹部（ほとんど阪神急行出身だろうけど）が
「独立するなら新京阪を置いていって、北河内のローカル輸送に専念してね。」と
独立しようとする側の幹部（ほとんどが旧京阪出身か）に対して釘を挿したほどだろ。
んで大阪〜京都間のプライスリーダーは誰がどう考えても梅田から烏丸・河原町に
直接行ける阪急京都線だ。JR西日本ですら昼特を乱発しすぎて、一時は金券屋の
オフピークチケットの相場で（定価ではJRは阪急より160円高に関わらず）
阪急＞JRになったほどだ。
省1
485: 2016/04/11(月)19:34 ID:wQCZYxjH(3/5) AAS
>>480
サザンがどうにかなってるんだから、どうにかなるんだろう
486(1): 2016/04/11(月)20:33 ID:tp/qF7Pb(1/3) AAS
京阪の公式資料に、鉄道も含めた経営戦略が書かれているので、読んでほしい。
京阪グループ次期中期経営計画「創生果敢」（2015〜2017年度）について
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.keihan.co.jp
この資料を読むと、いろんな意味で 「なるほど」 と納得できる。
487(2): 2016/04/11(月)21:00 ID:tp/qF7Pb(2/3) AAS
AA省
488(1): 2016/04/11(月)21:30 ID:/vTMFwlN(1) AAS
>>486
そういうのは見栄も絡めたお題目。
真に受けたり鵜呑みにするものじゃない。
489(2): 2016/04/11(月)21:33 ID:W8I/MYY4(2/2) AAS
>>487
南海沿線からだったら、
難波→淀屋橋じゃなくて、
天下茶屋→北浜じゃない？
北浜からでも特急に座れる確率高いし。
乗り換えが楽なのは、阪急淡路だけど、
京都まで立ちっ放しの可能性大。
490: 2016/04/11(月)21:40 ID:v75JJAXK(1) AAS
京阪は今後
京都寄りを重視する方向にいやでも向かう
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