[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】北海道新幹線の予約率が大不振 予約率がいまだ２５％ 年間５０億円の赤字も見込まれる [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1: akbar 2016/03/22(火)01:25 ID:kWX0hjCe(1/79) AAS
◆北海道新幹線の予約率が大不振…も函館ではむしろ喜ばれている？
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
北海道新幹線（３月２６日開業）の開業９日間の予約率がいまだ２５％ほどの低水準にあることがわかった。
このまま予約率が低迷すると、年間５０億円の赤字も見込まれるという。
当然、運行主体のＪＲ北海道も、最終駅として乗降客を受け入れる函館市（札幌延伸は２０３０年予定）もガックリしていると思いきや、頭を抱えているのはＪＲ側だけ…。
函館市に落胆の様子は見えないとか。一体、なぜ？ 函館市民のひとりが言う。
「予約率が２５％？ そんなもんでしょ。だって、新幹線駅は函館から１８キロも離れた北斗市にあるんだもの。
東京から函館に観光に来るつもりなら、やっぱり飛行機利用のほうがずっと便利なんだよ」
確かにＪＲ北海道は東京〜函館を最短で４時間２分で結ぶと大々的にＰＲしているが、それは隣接する北斗市内にある新駅までの時間。実際に函館に行くには、乗り換えに約１２分かかり、そこから在来線の専用ライナー（所要時間約１５分）に乗らないといけない。
そうなると、東京からの所要時間は４時間半ほどになるのだ。
省6
2: 2016/03/22(火)01:26 ID:kWX0hjCe(2/79) AAS
●建設費を収支採算性から除外している北海道新幹線wwww
【北海道新幹線】料金を調べたなら、知っておいたほうがよいコト
中田宏チャンネル−今日も言っちゃいます−
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
3: 2016/03/22(火)01:28 ID:kWX0hjCe(3/79) AAS
◆3月26日操業開始する北海道新幹線、現時点では予約は1/4と低水準。停車駅の問題も？
外部ﾘﾝｸ:poisonnews.com
北海道まで4時間、高まる（はずの）期待、低迷する予約率
北海道新幹線開業まで残すところ3週間を切りました。
新幹線という快適な移動手段でも北海道まで4時間という凄まじい高速化ですが、意外と開業9日間の間の席の予約状況は良くないようです。
最大予約座席数に対して1/4、25％程度にとどまっているとされ早くも苦戦が予想されています。
2015年の第二四半期で100億強の赤字を出したJR北海道としては泣きっ面に蜂といっても良いほどの結果です。
4: 2016/03/22(火)01:28 ID:kWX0hjCe(4/79) AAS
◆毎年４８億円の赤字＝北海道新幹線の収支見通し−ＪＲ北海道
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
ＪＲ北海道は９日、来年３月に開業する北海道新幹線（新青森−新函館北斗）の当面の収支見通しを発表した。２０１６〜１８年度は毎年４８億円程度の赤字になると試算した。
単年度の収入は、１日平均５０００人が利用することを前提に約１１１億円と想定。現在の在来線利用者が全て新幹線に乗り換え、
さらに東京−函館間を移動する人の鉄道利用比率が現在の１割から３割に高まると見込んだ。
これに対し、支出は約１６０億円。他の新幹線から算出した平均的な運営費が８０億円、青函トンネルの維持費など北海道固有のコストが３４億円と試算。
減価償却費３３億円や鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）へのリース料９億円なども計上した。（2015/12/09-17:34）
5: 2016/03/22(火)01:28 ID:kWX0hjCe(5/79) AAS
◆「北海道新幹線、盛り上がらず」は、金沢にどう影響するでしょうか。
外部ﾘﾝｸ:kanazawajijou.hatenablog.com
今年3月26日に開業する北海道新幹線が盛り上がっていないようです。一般メディアに先行して、鉄道経営の専門誌『週刊鉄道経済』などではその要因分析が始まっています。
東京から4時間もかかるということと、空路と比して時間的に劣るということ、などが主たる要因のようですが、
どうしても去年開業した北陸新幹線と比較して論じられることが多く、「北陸新幹線と比べると北海道新幹線はジミだ」という印象がその不利を加速させているようです。
6: 2016/03/22(火)01:29 ID:kWX0hjCe(6/79) AAS
AA省
7: 2016/03/22(火)01:30 ID:kWX0hjCe(7/79) AAS
AA省
8: 2016/03/22(火)01:31 ID:kWX0hjCe(8/79) AAS
●北海道の地域経済
外部ﾘﾝｸ:www.region-labo.com
ー道内GDPー
最も大きいのは民間消費 60.4%
次に政府支出 35.8% （←３５．８％は他力本願！！）
全県計で比較すると、民間投資が少なく移出入などはマイナスで、その分を民間消費や政府支出で補っていることがわかる。
この意味で政府依存度の高い経済構造であるといえる。
9: 2016/03/22(火)01:31 ID:kWX0hjCe(9/79) AAS
◆実質公債費比率 [ 2012年第一位 北海道 ]
外部ﾘﾝｸ:todo-ran.com
北海道全体が夕張化の予感wwwwww
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10(1): 2016/03/22(火)01:32 ID:ADmgqY4C(1) AAS
(*^◯^*)北海道新幹線を新横浜駅まで直通させるんだ！
11: 甘やかされてきた辺境の地 北海道 2016/03/22(火)01:36 ID:kWX0hjCe(10/79) AAS
外部ﾘﾝｸ[html]:www.hokkaidojingu.or.jp
＞ロンドンで発行されている経済雑誌（The Economist）が北海道の記事を載せた。
＞欧米の雑誌に日本の地方に関する記事が載ることはめずらしいという。
＞今回の記事は「甘やかされてきた辺境の地」というタイトルでかなり厳しい内容だ。
＞東京から来た人に北海道は文化レベルが低いとまで言われてしまった。
＞仲間が数名集まった時、まぜ北海道がダメなのかという話になった。特に今年のように大雪で雪山に囲まれた私達の生活は、心も押しつぶされる様な思いである。
＞経済が上昇しないのは、御上に「お金を下さい！」と頭を下げ両手を差し出し、自立しようとして来なかった今までの報いだ、と厳しいことを言う仲間もいる。
御 上 に 「 お 金 を 下 さ い ！ 」 と 頭 を 下 げ 両 手 を 差 し 出 す 乞 食 道 民 ww
12(1): 2016/03/22(火)01:37 ID:kWX0hjCe(11/79) AAS
▲パッケージには、「人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
この弁当の一部（５０円）は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.ekibento.jp
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
省1
13(1): 2016/03/22(火)01:38 ID:kWX0hjCe(12/79) AAS
AA省
14: 2016/03/22(火)01:39 ID:kWX0hjCe(13/79) AAS
「ボクら遅れたドーミンにとっては新幹線で東京行くことが子供の頃からの夢だったんで・・・」
画像ﾘﾝｸ[jpg]:pbs.twimg.com （ｼｸｼｸ）
新幹線で泣く土人もこの日本には居るということもお忘れなくwww
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15: 2016/03/22(火)01:39 ID:kWX0hjCe(14/79) AAS
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福岡へ行く 外部ﾘﾝｸ:blogs.c.yimg.jp （８８本）
鹿児島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.amanaimages.com （３９本）
広島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp （１０９本）
金沢へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nta.co.jp （４８本）
仙台へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:p1.storage.canalblog.com （６７本）
新函館へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky-factory.jp （１３本wwww）
・・・ そして単線非電化の原野をディーゼルで３時間３０分かけて札幌へ行く
画像ﾘﾝｸ[JPG]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp （たったの９本wwww）
. （名ばかりの政令市 札幌）
16: 2016/03/22(火)01:40 ID:kWX0hjCe(15/79) AAS
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●日本の人口密度分布図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:yamao.lolipop.jp
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。
省2
17: 2016/03/22(火)01:41 ID:kWX0hjCe(16/79) AAS
やっぱり 北海道は負けの大地だよな？
●宇都宮駅
35,769人/日 （降車客含まず） -2014年-
●郡山駅
18,614人/日（降車客含まず）-2014年-
●福島駅
17,725人/日（降車客含まず）-2014年-
●盛岡駅
18,205人/日（降車客含まず） -2014年-
省9
18: 2016/03/22(火)01:41 ID:kWX0hjCe(17/79) AAS
★北海道長期債務残高 ６兆３００億円
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mk2010.net
★JR北海道への不透明な支援実態について
外部ﾘﾝｸ[html]:gw07.net
★北海道新幹線開業でJR北海道がギリギリの経営状態に
外部ﾘﾝｸ:kabu-press.com
19: 札幌も全部赤字 2016/03/22(火)01:43 ID:kWX0hjCe(18/79) AAS
●２０１４年度は乗客数の多い札幌圏も含め、全ての路線が営業赤字で、黒字の路線はなかった。
外部ﾘﾝｸ:this.kiji.is
JR北海道は29日、会社発足以来、初めて全路線の収支状況を公表した。2014年度は乗客数の多い札幌圏も含め、全ての路線が営業赤字で、黒字の路線はなかった。
函館線の小樽―札幌など、札幌圏の4線区を合わせた営業損益は26億6200万円の赤字。次に乗客が多い函館線の岩見沢―旭川も、25億1700万円の赤字だった。
JR北海道は昨年11月、全路線の経営効率を示す「営業係数」を初めて公表。14年度は100円を稼ぐために154円の経費がかかり、鉄道事業は414億円の赤字としていた。
20: 2016/03/22(火)01:45 ID:kWX0hjCe(19/79) AAS
【衝撃！】 実は３年後には破綻していた可能性濃厚だったJR北海道
●ＪＲ北海道、１８年度末に破綻と試算 国から１２００億円支援で回避
09/16 06:30
ＪＲ北海道が今年初めに、給与などの支払いにあてる手元資金が２０１５年度末にマイナスに転じ、
１８年度末には１１２２億円不足して事実上の経営破綻状態になると試算していたことが１５日、
関係者への取材で分かった。この試算を受け、政府は６月末、設備投資の費用などとして
ＪＲ北海道に一部返済義務のある１２００億円の支援を決め、資金不足は解消する見通しだ。
ＪＲ北海道は鉄道事業で慢性的な赤字状態が続き、国からの経営安定基金の運用益で赤字分を補う
経営を続けている。一方、一連の車両火災などを受け、１８年度までに安全投資や修繕に
総額２６００億円を投じる計画を進めており、今回の試算からは、これらの資金拠出も重なって、
省3
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