[過去ﾛｸﾞ] 北海道新幹線の借金 なぜか95%をJR東日本が負担 この路線どれだけ闇が深いんだよ…akbar [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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45: 2016/03/30(水)22:37 ID:mNlKTvRY(7/7) AAS
◆日本の人口密度分布図
画像ﾘﾝｸ[jpg]:yamao.lolipop.jp
↑
これじゃ仕方ないでしょ？ 仙台以北はスッカスカだよ。
北陸とも九州とも比較にならんでしょうにwwww
46: 2016/03/31(木)01:11 ID:U30IPpzc(1/3) AAS
◆「おーい！たいへんだぁー！ このままだと北海道で鉄道維持できなくなるよ〜〜（涙目）」
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
ＪＲ北海道は、経営安定化のための基金の運用益が減ることなどから
、新年度・平成２８年度の経常赤字が１７５億円と、過去最大の赤字になる見通しを明らかにし、
利用の少ない路線や駅の見直しなど、抜本的な改革をさらに進める考えです。
ＪＲ北海道の発表によりますと、新年度の売り上げにあたる営業収益は、
北海道新幹線の開業効果もあって、今年度よりも９７億円多い９２０億円を見込んでいます。
一方で、安全対策への投資や青函トンネルの補修に多額の費用がかかる上、経営安定化のための基金の
運用益が減少するため、経常損益は１７５億円の赤字と、過去最大の赤字になる見通しです。
このためＪＲでは、抜本的な経営改革を加速させる必要があるとして、極端に利用の少ない路線や駅の見直しや、
省3
47: 2016/03/31(木)07:30 ID:j0dkdLjF(1) AAS
>>15
運賃は8割ぐらい東が取るからな。
>>32
わざと完売しない時期を選んだからな。
48: 2016/03/31(木)20:46 ID:U30IPpzc(2/3) AAS
●ようやく開業にこぎ着けた北海道新幹線の今後の課題
外部ﾘﾝｸ[php]:www.newsweekjapan.jp
新函館北斗の区間は単線で「すれ違えない」のと、藤城線という別の線との行き違いもあるので、信号待ちが発生するなど、多少「のんびり」したところがあります。
この「アクセス列車」の体制ですが、「信号待ち」よりも大きな問題は「そもそものダイヤ」が「10分〜20分の待ち時間」を織り込んでいるということです。
厳冬期には札幌方面からの列車が遅延する可能性があり、また貨物列車も走ることから、先ほどの「七飯駅での信号待ち」が発生する、
そうした場合に、「万が一新幹線に乗り遅れると次の新幹線は１時間から１時間半待ち」になるという中では「万事余裕ダイヤを」ということになるのです。
（大爆笑！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
49: 2016/03/31(木)21:14 ID:LVfKlPB0(1) AAS
やばすぎｗｗｗｗｗ
50: 2016/03/31(木)21:19 ID:SdtiOU+O(1) AAS
>>33
上り在来の時刻が挙がってるけど
ご自身のコメントは下り在来だよな
矛盾してるぞ
51: 誰も得しない北海失敗新幹線 2016/03/31(木)23:46 ID:U30IPpzc(3/3) AAS
＜ＪＲ貨物＞青函トンネル、貨物に付加料金 農家の収入直撃
◇北海道新幹線の開業に伴い、４月から導入
北海道新幹線の開業に伴いＪＲ貨物（東京）は４月から、青函トンネルを通過する貨物列車のコンテナに付加料金を導入する。
新幹線と共用するトンネルの架線電圧が上がり、新型電気機関車の導入など設備投資を迫られたため。
値上げはコンテナ１個当たり１０００〜２５００円で、年間では約１０億円に上る見込み。
農産物輸送に利用するホクレン農業協同組合連合会（札幌市）は「農家の収入に影響する」と懸念している。【遠藤修平】
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
52: 2016/04/01(金)00:36 ID:0L1nmu8d(1) AAS
成田空港線に単線信号待ち区間があることも知らないバカ
↓
>> 407 名無し野電車区 2016/03/31(木) 22:01:21.74 ID:U30IPpzc
>> 単線wwwwwwwwwwwwwww
>>
>> 信号待ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>
>> 409 名無し野電車区 sage 2016/03/31(木) 22:32:35.82 ID:Lyc343+p
>> え、成田空港線も信号待ちあるの知らない？？
>>
省5
53: 2016/04/01(金)01:34 ID:cd/itXXl(1/2) AAS
●分かりやすい道民気質
2chｽﾚ:bizplus
54: 2016/04/01(金)13:52 ID:cd/itXXl(2/2) AAS
【全く盛り上がらない】北海道新幹線245【失敗新幹線確定】 [無断転載禁止]©2ch.net
1 : 北海土民
2016/03/18(金) 02:44:56.82 ID:sa/kkrOf
＞新幹線は我々北海土民にとって子供の頃からの夢だった。
＞しかし北海道新幹線は史上最低のダメダメ新幹線らしい。
省5
55: 2016/04/02(土)01:58 ID:73ewcUbv(1/3) AAS
新幹線の開業は1964年 - ５２年前
画像ﾘﾝｸ[jpg]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
博多駅 ４１年前から新幹線に乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
仙台駅 ３４年前から新幹線に乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
鹿児島中央駅 １２年前から新幹線に乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
新青森 ５年前から乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
省6
56(1): 2016/04/02(土)15:27 ID:73ewcUbv(2/3) AAS
◆北海道新幹線が開業早々閑古鳥。不安視されるJR北海道の先行き
盛り上がりに欠けるのも当然と言わんばかりだ。この低調な滑り出し、
北海道新幹線の運営主体となるJR北海道も承知している。
JR北海道の想定では、北海道新幹線の1日あたりの平均乗車率は20％台後半。
さらに、路線収支でも赤字見込みであることを発表している。
2016年度の事業計画では、経常損益の赤字は過去最大の175億円にまで膨らむという。
ただでさえ経営難に苦しみ、2020年には資金がショートする可能性もあるという状況の
JR北海道にとって、新幹線は”大いなる負担”としてのしかかっているというわけだ。
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
余命4年の北海道新幹線ｗ
省1
57: 2016/04/02(土)16:55 ID:73ewcUbv(3/3) AAS
.
新幹線の開業は1964年
画像ﾘﾝｸ[jpg]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
それから遅れること52年、初めて見る新幹線に喜ぶ函館の人たち
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
雪像の新幹線で満足する奥地の人々
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.toonippo.co.jp
.
58: 2016/04/02(土)23:14 ID:ISQC49fO(1) AAS
>>56
広告概論の圧倒的パワーにより
北海道の恥部は白日のもとに曝され
もはや日本人の新常識となった！
59(1): 2016/04/03(日)04:43 ID:Gx7oPXBF(1/3) AAS
.
北 海 道 新 幹 線 は 札 幌 ま で 伸 ば し て も 、
新 幹 線 史 上 最 低 、 失 敗 確 定 、 赤 字 確 定 、 日 本 の お 荷 物 、 税 金 泥 棒 新 幹 線
・・・・ということは ガッテンしていただけましたね？
60: 2016/04/03(日)14:05 ID:nkbA4u0/(1/2) AAS
その通り！
北海道に新幹線なんて不要。
アクバル様のお力で北海道新幹線は廃止される。
しかし作ってしまったものは仕方ない。
H5は東日本へ売却しろ。逆に廃車予定のE2を譲渡してもらえ。
在来線に格下げし特別快速青函ライナーとして新青森〜新函館北斗運転。
道内特急も全廃しろ。
特別快速函館ライナー、特別快速旭川ライナー、特別快速室蘭ライナー、特別快速釧路ライナー、特別快速網走ライナー、特別快速稚内ライナーとして運転する。
省3
61: 2016/04/03(日)16:06 ID:nkbA4u0/(2/2) AAS
>>59
ガッテン承知の助！
62: 2016/04/03(日)18:29 ID:aJ8tzGxZ(1) AAS
割引特急券の連発による収益悪化がJR北海道の収入減につながっているのに、
特急全廃して更に特急料金収入絞ったらダメだろ。
18きっぷや北東パスを特急の乗車券として利用可能とする代わりに、正規料金の特急券のみ使用可能にするなどの増収策が必要。
63: 2016/04/03(日)21:53 ID:+XZo9rCQ(1) AAS
JR東日本に救ってもらうしかない
北海道新幹線のCMのやる気のなさっぷりから内心は面白くないんだろうが
64: 2016/04/03(日)22:07 ID:Gx7oPXBF(2/3) AAS
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