[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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50: (ｵｯﾍﾟｹ Srbd-HJAy) 2016/03/29(火)20:00 ID:6/JB4R57r(1) AAS
>>29
これは絶対だって言う証拠を集めてから発言するのが証明じゃないの？
51: (ｱｳｱｳ Sad3-3+D6) 2016/03/29(火)21:00 ID:Ji8xSnS6a(1) AAS
>>44
故郷のスレにも少しは顔出せよww
【粟生線は有りません】神戸電鉄48番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
52(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)22:46 ID:vWwADcowM(1/2) AAS
>>44
常用ブレーキと非常ブレーキは、その性質自体が全く異なるし、非常ブレーキを操作できたから、常用ブレーキも操作できるだろうなんて、勝手に発想が飛躍しとるなあ。
>>48
クルマの電子制御にIP通信は利用してない。
電車の電子制御だって、TIMSはトークンバスという方式やねん。
省2
53(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/29(火)22:55 ID:NMSVHI0T0(3/6) AAS
>>52
非常ブレーキは常用ブレーキより効きが悪いんでしょ？非常ブレーキでちゃんと止まれるんだから、常用ブレーキでも止まれることになるね。
で、常用ブレーキを操作できなかったり、常用ブレーキの効きが悪いという証拠は？
54(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/29(火)22:56 ID:NMSVHI0T0(4/6) AAS
>>52
山手線って、TASCがない駅もあるんだよね？その駅ではちゃんと常用ブレーキで止まってたんだよね？
55(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/29(火)23:01 ID:vWwADcowM(2/2) AAS
>>53
非常ブレーキとは別に、常用ブレーキは通常より使うてないとアカン。
それにもかかわらず、常用ブレーキはクルマの電子制御の”LIN”でも使っていない、
インターネットと同じEthernetベースのIP通信であり、リアルタイム性を保証してないから、ちゃんと効くかどうかはワカラン。
>>54
ホームドアが設置してない駅でも、全駅TASCで停止しております。私が何度も見て確認しております。
省1
56(2): (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/29(火)23:05 ID:NMSVHI0T0(5/6) AAS
>>55
まあ一般人（）だからね。その一般人にうまく説明できないのに人を説得なんてできるのかね？
で、運転中は常用ブレーキが使われてるんだから、通常運行できてる時点でブレーキに問題はないでしょ。
57(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/29(火)23:15 ID:NMSVHI0T0(6/6) AAS
>>55
あ、ちなみに、見て確認は証拠にならないからね。一般人にも説明したいのなら、全駅でTASCの写真とってきてね
58(6): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/30(水)04:54 ID:FFEBvIUsM(1) AAS
>>56
私が見ても確実ではないけど、通常運行できてないから、私は運転士がE235系の運行状況をチェックしとるのを頻繁に見とる。
E235系が走ると遅れるというヒトも大勢いる。
>>57
いくら強がり言うてももうそれは常識。運転士もみんな知っとる。
ちょっと調べたらこんなんある。もっと調べたら正式発表出てくるやろ。
省2
59: (ﾜｯﾁｮｲ ca81-vHhq) 2016/03/30(水)05:24 ID:1dq8lWM20(1) AAS
>>58
「TASCがない駅もある」ってのは正しくはないが全部間違いってわけでもないんだなこれがw
「TASCを使わずに止めるケース」ってのは駅を含めて本当にある。
まさに「山手の運転士ならみんな知っとる」ことよ。
60(1): (ｱｳｱｳ Sab5-ZcPW) 2016/03/30(水)07:55 ID:QLNc7U83a(1) AAS
>>58
素人相手にその態度では、絶対上手くいかないよ。
まずは相手の気持ちを受け止められる人間になったら？
否定やさげずみばかりでは、仲間はできませんよ。
61(1): (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/30(水)08:16 ID:iyfbIN+B0(1/5) AAS
>>58
そこまで自信があるのなら、その運転士をつかまえて「E235が遅いからチェックしてました」って証言を得たら？今のままではただの妄想であるのは分かる？
62(1): (ﾜｯﾁｮｲ bc42-ZcPW) 2016/03/30(水)10:34 ID:/qyLyPPS0(1) AAS
>>58
だから、専門家としかやりあう気がないなら、直接JRに言えって
一般の人たちにも知ってほしいなら、態度はもちろんのこと、ナマポ&キセル疑惑を晴らさないと話にならない
ずーっと逃げ回ってるけど、どうしたいんだよ？
63(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/30(水)22:37 ID:4pLa2chqM(1/5) AAS
>>60-62
私と議論しても負けるからって、いつの間にか論点ズラすなよ？
>>56 の ”まあ一般人（）だからね。”ってのは、大西は一般人ではなく鉄道技術者であると認めとるのか、オマエらが自分自身を鉄道技術者であると認めとるのか、どっちやねん？
”まあ一般人（）だからね。”の”（）”は、２ちゃんねるでは、「そうではない」というのを嘲笑する意味で使われとるんやけど？
一般人だろうが鉄道技術者だろうが、>>58 を見たら、IP通信とリアルタイム制御とは違うことは明らかやろ？
省1
64: (ﾜｯﾁｮｲ 5b3c-HUPR) 2016/03/30(水)22:44 ID:sUEUSIsN0(1) AAS
知恵袋とwikiを根拠に説明されてもなあ
前提が間違っているんだから無駄
まあ、ナマポ&キセル疑惑を晴らしてから言ったら
65: (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/30(水)22:44 ID:iyfbIN+B0(2/5) AAS
>>63
俺が一般人だといっただけだけど？（）は君が普通の利用客のことを一般人とか言って見下しているようだから、その態度を嘲笑しただけね。
で、>>58 のどこから
>IP通信とリアルタイム制御とは違うことは明らか
になるの？
そもそもE235の様子をよく確認しているというのは写真や映像で証明できるの？
そして、E235の様子を確認しているとしても、それがE235の不具合からであるという証拠はあるの？運転士にでも直接聞いたの？
正直、我々利用客にとってはどうでもいいことなんだけど。
66(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/30(水)22:48 ID:4pLa2chqM(2/5) AAS
てか私も微妙にカンチガイしとった。
まずこの ”図5 LINプロトコルとOSI参照モデルの比較” を見てみな。
外部ﾘﾝｸ[html]:monoist.atmarkit.co.jp
もう全てが”LIN仕様”やろ。
その次に、”図1 TIMSとINTEROSの伝送技術比較”を見てみな。
省5
67: (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/30(水)22:49 ID:iyfbIN+B0(3/5) AAS
>>66
それで普通の人に説明できてると思ってるの？www
68(4): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM89-TyD2) 2016/03/30(水)22:51 ID:4pLa2chqM(3/5) AAS
>>66
”正直、我々利用客にとってはどうでもいい”のならば、E235系が安全ではないと私が主張することについて、なんでそんだけ反論してくるんかなあ？
”我々利用客”ではなくて、”我々利用客（実は日立製作所なりJR東日本なり、INTEROS利害関係者）”なんやなあ？って私は言うとるんやけど？
別に利用客ならば、素直に私の主張に耳を傾けたらええだけちゃうん？
なんでそこまで敵対的にならなアカンの？
69: (ﾜｯﾁｮｲ 1595-HJAy) 2016/03/30(水)23:01 ID:iyfbIN+B0(4/5) AAS
>>68
信用できる情報かどうか確認できないのに、盲目的に信じるわけ無いじゃんwww
他の普通の人も説得できるかどうか見てあげてるんだけど、その調子じゃ信用には足りないね。
まあ、そもそもナマポでキセルな時点で信用ゼロなわけだがwww
で、質問への解答は？
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