[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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90: (ｱｰｸｾｰ Sxef-Iq2g) 2016/03/31(木)21:04 ID:RSyDKYb9x(1/2) AAS
>>86
>>80
”TCPの方がレイテンシが高い”とオマエがそんなに主張するならば、なんで自動車のCANの通信プロトコルには全くTCPはないの？
私が最初”LIN仕様”を用いて、非同期伝送がリアルタイム制御なはずがないと思って読み進めたら、>>70 に記載するとおり信頼性が必要ないと言うとるの？
理由はカンタンや。TCP通信はコネクションを確立せなアカン。
コネクションを確立するまでに何度のやりとりがあって、その間の遅延がどんだけあるかなんて未知数や。
省6
91: (ｱｰｸｾｰ Sxef-Iq2g) 2016/03/31(木)21:05 ID:RSyDKYb9x(2/2) AAS
>>87
>>84
私にいろいろツッコミ入れとるのは、JR東日本とか日立製作所とか、とにかくE235系がちゃんと動かなアカンヤツらばかりやろ？
そういえばさっき、E235系の先頭クハが、秋葉原駅で焦げ臭いと思った。
クルマだって空気ブレーキ使い過ぎたら使えん過熱してまうのと同じで、E235系なんてもう確実に制輪子は磨り減るし、その鉄粉は路線じゅうに舞い落ちるやろなあ。
（まあどの程度になるかはワカランけど。）
ちゃんと回生できとったはずの運動エネルギーを空気ブレーキで消費しとるんやから、そのぶん必ずほころびは出てくるよ。
省1
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