[過去ログ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002レス)
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398
(2): (ワッチョイ 9ce3-w8Te) 2016/04/10(日)05:25 ID:AyKbFX/70(6/6) AAS
最後に一つ。

実は、トークンバス方式でも、TCP/IPでも、
UDP/IPでも、電車の運転に耐えられるシステムを作ることは可能です。

方式が大事なのではなく、何がやりたいのかが大事なわけです。
421
(4): おーにっちゃん  ◆yoCsKijoxhpN (ワイマゲー MM05-1BXU) 2016/04/10(日)23:33 ID:BrYZCWv5M(7/9) AAS
>>397

”ずっと遅延しているのが好きならあり”って書いてあるけど、”トークンバス”は文字通り全装置バスを介しとるから、遅延はトークンが回ってくる間だけや。

ならばIP通信はどうか?

バス方式ではなくて、ハブを伝わる間に、オマエが主張しとるような平均値延時間が加算されてしまうんやから、ハブが10台もカスケード接続されたら、いつ返答がくるかなんてワカラン。

私なんか違うこと言うとるか?
省4
422: (ワッチョイ fe14-w8Te) 2016/04/10(日)23:37 ID:yU9eL8Bn0(1/5) AAS
>>421
>>397

”ずっと遅延しているのが好きならあり”って書いてあるけど、”トークンバス”は文字通り全装置バスを介しとるから、遅延はトークンが回ってくる間だけや。

ならばIP通信はどうか?

バス方式ではなくて、ハブを伝わる間に、オマエが主張しとるような平均値延時間が加算されてしまうんやから、ハブが10台もカスケード接続されたら、いつ返答がくるかなんてワカラン。

私なんか違うこと言うとるか?
省4
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