[過去ﾛｸﾞ] 大井川鐵道 27 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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858(1): 2016/06/21(火)14:25 ID:8mNagB92(1/2) AAS
次回客車増備はやまぐち客車だなw
859: 2016/06/21(火)14:28 ID:zk9NQBJU(1) AAS
１４系は折戸に戻して原型復帰
860: 2016/06/21(火)16:00 ID:W8Wy/CEt(1) AAS
グレーの縦筋で我慢してください
861(1): 2016/06/21(火)16:40 ID:Iool9GRk(1) AAS
>>858
おそらく、やまぐちで使っていた12系は北びわこに回されるだろうから、
大鉄には北びわこで使っていた青い12系が来るだろうな
862(2): 2016/06/21(火)18:21 ID:tDDfBWFT(1) AAS
>>861
山口の12系ははっきり言って宮原の原色の数十倍程度が荒れてるよ。
外板はベッコンベッコンだし発電機は使い物にならないしで、それで仕方なく新型車導入に腰を上げた。
863: 2016/06/21(火)18:56 ID:EN5PLibe(1/2) AAS
>>862
そもそも初期型だしな
加えて改造内容がシートピッチと窓割り…、つまりは骨組みから弄るような事をしているからどノーマルと比べるとくたびれていて当然だろうな
864(1): 2016/06/21(火)20:15 ID:xyuTfjVP(1) AAS
>>862
大鉄のボロ客車より酷いの？
865(1): 2016/06/21(火)20:28 ID:FtLeTkjq(1) AAS
>>864
オハ35系は、敗戦直後の車両は鋼材の質が劣るが、雨漏り対策さえ行えば案外丈夫
外板が綺麗な生田緑地のスハ42もオハ35系の最終型である
12系は初期型後期型問わず軽量構造だが、手入を行えば問題ない(秩父の中間車も初期型)
しかし骨組まで手を入れてしまった山口線仕様は亀裂歪みも著しく、運行が危険な状態
866: 2016/06/21(火)20:51 ID:AyAllpei(1) AAS
旧客は台枠さえしっかりしてればなんとかなる。
逆に言えば、上物が綺麗でも台枠が逝っていればアウト。
10系以降の客車は、モノコック式のボデイ全体で構造を支える仕組み。
だから、ボディが痛み出すとヤバい。
10系早期淘汰の理由でもある。
そして、魔改造ブルトレの寿命が短かった理由もコレ。
まして、やまぐち号客車みたいに剛性補強の骨材まで弄ってると・・・ね。
867(1): 2016/06/21(火)22:54 ID:8mNagB92(2/2) AAS
>>865
運行が危険な状態で営業運転充当する事はありえないと思うけど・・・
西は例の事故の件もあるし、その辺はちゃんとしないとマズいだろうに
868(2): 2016/06/21(火)23:10 ID:HlS1rOS+(1) AAS
14系より旧型客車いわるる雑客を購入したほうが、大鉄らしいと思うが、
もう日本全国探しても無理。これも時代の流れだね。
ただ、北海道から４両回送できる金があったことに驚き。
１編成解体となった21000系の座席を7200に移植できないのだろうか。
869: 2016/06/21(火)23:12 ID:IH+CJfai(1) AAS
雑客言うな
870: 2016/06/21(火)23:17 ID:EN5PLibe(2/2) AAS
>>868
いいやあの簡リクにこそ価値がある
あんな中途半端なものが残る事が凄い
むしろ倒した時のストッパーを撤去してもいいくらいだ
まあそのまま使うと聞いた覚えはないわけだが
871: 2016/06/22(水)00:08 ID:tuL3L3FO(1) AAS
いつ21000ズームカーが廃車になった？
昨年潰したのは16001F たぞ。
872: 2016/06/22(水)01:46 ID:HQoTecg1(1/2) AAS
人間の集団というのはだいたい２−６−２に分けられます。
2割の優秀なグループと、6割の普通の人たち、そして2割の阿呆です。
別に人を差別しているわけではないですよ。
人間が動物である以上、そういうものなのです。
これは何も勉強ができるできないだけじゃなくて、バリ順でシチサン写真が上手なグループと下手なグループであったり、追っかけ運転が得意だとか、そういう得手不得手も含めて、だいたいの比率でグループ分けできるのが人間です。
「２−６−２」の上位８割の皆さん、いすみ鉄道も真岡鉄道も皆様の味方ですよ。
写真撮りに来るだけでも良いからいらしてくださいね。
そしていすみ鉄道に3000円以上、また沿線地域にもお金を落として行ってください。
※必死リンクはご遠慮ください※
873: 2016/06/22(水)03:06 ID:rEsueBxK(1) AAS
青いままだと糞つまんねーから
トーマスのおもちゃみたいに上部白＋下部赤とかのツートンカラーにしてくれ
874: 2016/06/22(水)08:56 ID:37+vcziu(1/3) AAS
>>868
コヒには旧客が5両ある。スハシやオハシを除けば現有車両の増備で移籍できるから、
うるさい国交省の規制も何ら問題ない。・・・が、それは蹴ったのか、
コヒが旧客売却を拒否したのか、やはり冷房が欲しかったのか・・・
>>867
現状では運行に支障は無いけど、次検査通す時には問題となるって事だろうね。
あの時代の車両は通勤車両を除くと、だいたい短命。
875(2): 2016/06/22(水)09:10 ID:6rqws2b2(1) AAS
かつてのモノコックボディや昨今のダブルスキン車じゃないんだから梁と台枠がちゃんとしていたら車体は切り貼りしてもそんなに問題無いはずだけどな。
近江鉄道に究極の切り貼り車が最近までいた。
876: 2016/06/22(水)09:39 ID:2t5Fsf59(1/2) AAS
>>875
10系客車、101系電車以降はモノコック車
昔は荷物車改造等の大改造は結構頻繁に行われたが、
モノコックとなったオロ10が冷房で屋根改造を行ったら
車体が歪み、改造後10年未満で廃車になった例もある
24系の個室寝台改造の如くほぼ新製に近い大改造はそれに非ず
877: 2016/06/22(水)10:15 ID:37+vcziu(2/3) AAS
>>875
台枠自体が軽量化されてるから、無理させると強度に影響するんだよ。
更に全体を車体で支える構造だと、改造によりバランスが崩れるから、
歪みが大きくなる。最初から台枠も含めて設計しているなら、
問題ないけどね。束の12系G車は、台枠・車体全て新製したろ？
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