[過去ログ] 【税金の無駄】北海道新幹線250【歴史に残る失敗作】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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1(1): 2016/04/19(火)23:53 ID:GcTAabR8(1/16) AAS
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乞食道民の基本姿勢 ・・・ 「赤字だろうが黒字だろうがそれで誰か死ぬの?」
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2: 2016/04/19(火)23:54 ID:GcTAabR8(2/16) AAS
【ヤッカイドウ】北海道新幹線248【開発失敗地】
2chスレ:rail
【モノトリ・モノモライ】の北海道新幹線【ヤッカイドウ】
2chスレ:rail
【日本のお荷物】北海道新幹線は永久赤字【厄介モノ】
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【タカリの大地】北海道新幹線213【怠け者道民】
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【札幌までディーゼルカーで3時間30分w】北海道新幹線【哀れな札幌】
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3: 2016/04/19(火)23:54 ID:GcTAabR8(3/16) AAS
◆JR北海道の経営の深層
外部リンク[html]:www.fromhc.com
経営安定基金というのは、基金とは名ばかりで、実態は、巧妙に設計された政府補助金の仕組みです。
なぜ関心をもっていたかというと、その巧妙さの故です。
一般の国民には知り得ないところで、巨額な政府補助金が支払われていくからくりの見事さには、感心させられます。
もちろん、情報開示がありますので、専門的な知識をもった人が努力すれば知り得ますが、そのような人は極めて少数でしょう。
4: 2016/04/19(火)23:54 ID:GcTAabR8(4/16) AAS
★事故多発のJR北海道は事実上の国鉄。毎年大赤字でも経営が維持できているワケ
外部リンク[html]:www.huffingtonpost.jp
JR北海道は基本的に自力経営とはほど遠い状況にある。同社の2013年3月期の鉄道事業の売上げは約780億円だが、経費はなんと1100億円である。
赤字額は300億円を超えており、毎期大量の赤字を垂れ流している状況である。
これで同社が倒産しないワケは、国鉄民営化の際に提供された「経営安定化基金」と呼ばれる資金を保有しているからである。
現在、同社はこの基金の運用益である300億円を赤字補填に回すことで、何とか経営を維持している。
つまりJR北海道の収益の半分近くはファンドの運用益なのだ。
5: 2016/04/19(火)23:55 ID:GcTAabR8(5/16) AAS
■北海道ってやはり日本のお荷物ではないでしょうか?
外部リンク:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
北海道ってやはり日本のお荷物ではないでしょうか?
道民は自分たちで財政を立て直そうという気力もなく、
何かと日本政府からお金をむしりとることばかりに執念を燃やし、
豚肉偽装事件のような儲け話しには若い者が真昼間から長蛇の列を作る始末。
はっきり言って総合的に日本のお荷物なのではないですか?
6: 2016/04/19(火)23:55 ID:GcTAabR8(6/16) AAS
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試される大地? プッ ! プッ ! プッ !
画像リンク[jpg]:blog-imgs-42-origin.fc2.com
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7: 2016/04/19(火)23:56 ID:GcTAabR8(7/16) AAS
●新幹線 駅発着数比較
・鹿児島中央 39本
・熊本 61本(上り)
・金沢 48本
・仙台 67本(上り)不定期含めず
・盛岡 40本(上り)不定期含めず
・新青森 17本
・秋田ミニ 15本
・山形ミニ 16本(上り)
・新函館 13本wwww (このうち東京10本www)
省2
8: 2016/04/19(火)23:56 ID:GcTAabR8(8/16) AAS
AA省
9: 2016/04/19(火)23:56 ID:GcTAabR8(9/16) AAS
なにもかもぜ〜〜〜んぶダメダメの北海道 --
■JR北海道が道内全線区で赤字 14年度、札幌圏も26億円
外部リンク:www.nikkei.com
■[高速道] 北海道縦貫自動車道(道央道)が二百二十三億円の赤字で収支ワースト一位
外部リンク[html]:e-kensin.net
■[新幹線] 毎年48億円の赤字=北海道新幹線の収支見通し−JR北海道
外部リンク:news.yahoo.co.jp
■北海道の実質公債比率 (日本ワースト)
外部リンク[html]:grading.jpn.org
省2
10: 2016/04/19(火)23:57 ID:GcTAabR8(10/16) AAS
あんまり言いたくないことだけど、北海道民ってコレだから・・・・
画像リンク[jpg]:i.imgur.com
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11: 2016/04/19(火)23:57 ID:GcTAabR8(11/16) AAS
◆北海道新幹線が開業早々閑古鳥。不安視されるJR北海道の先行き
外部リンク:zasshi.news.yahoo.co.jp
2016年度の事業計画では、経常損益の赤字は過去最大の175億円にまで膨らむという。
ただでさえ経営難に苦しみ、2020年には資金がショートする可能性もあるという状況の
JR北海道にとって、新幹線は”大いなる負担”としてのしかかっているというわけだ。
●JR北海道、18年度末に破綻と試算 国から1200億円支援で回避
外部リンク[html]:dd.hokkaido-np.co.jp
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