[過去ﾛｸﾞ] 【税金の無駄】北海道新幹線250【歴史に残る失敗作】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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21(1): 2016/04/20(水)00:01 ID:L1pFJJYT(3/48) AAS
バカ道民の定番文句・・・「札幌まで開通したら本領発揮する！」
しかし・・・・・・
●新幹線を整備した場合
函館ー札幌 14800人キロ/日
金沢ー敦賀 23400人キロ/日
●新幹線が整備されない場合 → ●新幹線を整備した場合 の収支採算性
函館ー札幌 ＋35億円
金沢ー敦賀 ＋102億円
国交省が作ったお手盛り数字でも福井の３分の1の収支採算性です
省5
22: 2016/04/20(水)00:01 ID:L1pFJJYT(4/48) AAS
東京ー札幌をモグラで５時間は誰も乗らないのはわかるけど、かといって中間利用もショボい有様。
仙台ー札幌 ７００ｋｍ間に人口３０万人都市がゼロ！！
７００ｋｍといったら東京起点で北陸全線を超えてる距離。
まさに北海原野新幹線は原野詐欺商法。
23: 2016/04/20(水)00:01 ID:L1pFJJYT(5/48) AAS
●函館本線 大沼付近
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.amanaimages.com
↑
こんな糞ド田舎の本線と並行して新幹線とか、日本人バカにし過ぎじゃないの？？ 北海土民？
.
24: 2016/04/20(水)00:02 ID:L1pFJJYT(6/48) AAS
AA省
25: 2016/04/20(水)00:02 ID:t2GPRVAE(2/6) AAS
H5系がいつ出来たかぐらい調べましょうｗｗｗ
↓
>> 354 名無し野電車区 New! 2015/11/03(火) 20:48:42.49 ID:EXmNq1ek0
>> ハヤブサH5系なんて東京駅で４年前から見れるの知らないんだね？
>> 北海道民はハヤブサH5系は北海道の為の車両だと思ってたの？
>>
>>
>> 355 名無し野電車区 sage New! 2015/11/03(火) 20:59:43.03 ID:YctmmMuj0
>> つりだとは、思うが、
>> マジレスすると
省9
26: 2016/04/20(水)00:02 ID:L1pFJJYT(7/48) AAS
新幹線の開業は1964年 （５２年前）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
博多駅 ４１年前から新幹線に乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
仙台駅 ３４年前から新幹線に乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
鹿児島中央駅 １２年前から新幹線に乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp
新青森 ５年前から乗れます。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
省5
27: 2016/04/20(水)00:02 ID:L1pFJJYT(8/48) AAS
◆衰退が止まらない函館市wwwww
1970年 322.497人
1975年 334.416人
1980年 345.165人←連絡船時代
1985年 342.540人
1990年 328.493人←青函トンネル開通後
1995年 318.308人
2000年 305.311人
2005年 294.264人←あわてて周辺町村と合併
2010年 279.110人
省9
28: 2016/04/20(水)00:03 ID:L1pFJJYT(9/48) AAS
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新幹線の開業は1964年
画像ﾘﾝｸ[jpg]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp
それから遅れること52年、初めて見る新幹線に喜ぶ函館の人たち
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
雪像の新幹線で満足する奥地の人々
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.toonippo.co.jp
.
29: 2016/04/20(水)00:03 ID:L1pFJJYT(10/48) AAS
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福岡へ行く 外部ﾘﾝｸ:blogs.c.yimg.jp （８８本）
熊本へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:manhattansakamoto.up.seesaa.net （６１本）
鹿児島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.amanaimages.com （３９本）
広島へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:blogimg.goo.ne.jp （１０９本）
金沢へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.nta.co.jp （４８本）
仙台へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:p1.storage.canalblog.com （６７本）
新函館へ行く 画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky-factory.jp （１３本wwww）
・・・ そして単線非電化の原野をディーゼルに３時間半も揺られて札幌へ行く
画像ﾘﾝｸ[JPG]:userdisk.webry.biglobe.ne.jp （たったの12本wwww）
省2
30: 2016/04/20(水)00:04 ID:L1pFJJYT(11/48) AAS
やっぱり 北海道は負けの大地だよな？
●宇都宮駅
35,769人/日 （降車客含まず） -2014年-
●郡山駅
18,614人/日（降車客含まず）-2014年-
●福島駅
17,725人/日（降車客含まず）-2014年-
●盛岡駅
18,205人/日（降車客含まず） -2014年-
省9
31: 2016/04/20(水)00:04 ID:t2GPRVAE(3/6) AAS
オモシロ発言
>>
>> 230 名無し野電車区 2015/11/12(木) 15:44:56.38 ID:OqGD4KQz
>> 灰色の，ねずみ色の，グレーの. ・・・・ GRAY
>>
>>
>> 灰色の街、斜陽の街、函館出身のロックグループ
32: 2016/04/20(水)00:04 ID:L1pFJJYT(12/48) AAS
◆青森市 人口の推移
1985年 316,047人 ← 青函連絡船
1990年 308,782人 ← 1988年に青函トンネル開通
1995年 314,917人
2000年 318,732人
2005年 311,508人 ← 2002年に八戸開業
2010年 299,429人 ← 12月に新青森開業
2016年2月 286,952人
30万人回復どころか29万人割れの青森市ｗ
新幹線降下(ストロー現象)だなｗ
33: 2016/04/20(水)00:04 ID:L1pFJJYT(13/48) AAS
AA省
34: 2016/04/20(水)00:05 ID:L1pFJJYT(14/48) AAS
税金泥棒にカルト気質、それに日本崩壊を願う反日ドーミン
どこかの民族そっくりだ
278 ：名無しでGO!：2012/12/03(月) 14:29:37.15 ID:EZVNrGTzO
太平洋ベルト地帯が放射能で汚染されることを願う
そうすれば日本の歴史上初めて北日本の時代がやってくる。
286 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 08:19:06.28 ID:zB6IVkQgO
若狭湾の原発で大事故起きてほしい。
鯖江市民のザマーが苦しみながら死んでいく姿を見てみたい。
287 ：名無しでGO!：2012/12/06(木) 10:38:00.05 ID:zB6IVkQgO
太平洋ベルト地帯の汚染は大歓迎だが、同じ北日本である東北が汚染されたのは正直悲しいし、不条理であったと思う。
省1
35: 2016/04/20(水)00:05 ID:L1pFJJYT(15/48) AAS
●無駄な北海道新幹線、函館発の新青森行の乗客数は124人って・・・・
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
・ベストアンサーに選ばれた回答
北海道新幹線の開通は必要ないと思われます。
では、函館まで開通した所でどんな効果があるかと想定すると・・
・JR北海道の経営が悪化
JR九州は博多や大阪、広島、熊本のような都市があったから成功したが北海道は違います。
九州は滅多に雪が降らないが、北海道は豪雪地帯なので維持費もかかり沿線には札幌や函館、仙台といった都市はあるが何処も大阪や博多のような都市ではないので、
需要が少なく北海道の経営が悪化する可能性がある。
・街が衰退
省2
36: 2016/04/20(水)00:06 ID:L1pFJJYT(16/48) AAS
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長崎 特急かもめ 画像ﾘﾝｸ[jpg]:smizok.net （26本)
福井 特急サンダーバード 画像ﾘﾝｸ[jpg]:about-kyoto.net （23本）
札幌ディーゼルエレジー 画像ﾘﾝｸ[jpg]:art21.photozou.jp （12本） wwwww
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37: 2016/04/20(水)00:06 ID:t2GPRVAE(4/6) AAS
札幌と函館を区別できない低脳ですよ〜
↓
>> 85 名無し野電車区 2016/01/15(金) 18:34:13.04 ID:rMNSH2Iy
>> 東京ー札幌間 ５時間もトンネルの真っ暗な風景見せられて運賃３万円超え。
>> 地下鉄が好きな人にはメリットである。
>>
>> 86 名無し野電車区 sage 2016/01/15(金) 19:34:53.33 ID:oF1APtzq
>> どこをどう細工したら片道３万円を越えるか説明してくれ。低脳。
>>
>> 88 名無し野電車区 2016/01/15(金) 21:00:50.63 ID:rMNSH2Iy
省6
38(1): 2016/04/20(水)00:07 ID:L1pFJJYT(17/48) AAS
●札幌〜東京の新幹線沿線のナマポ地図
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
小樽市 住民一人当たりの生活保護費 69.7千円 54% 保護費総額 9,189,114千円 管轄地域人口 131,928人
函館市 住民一人当たりの生活保護費 80.7千円 63% 保護費総額 22,518,996千円 管轄地域人口 279,127人
ー・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−塩っぱい河 [津軽海峡] −・−・−
青森市 住民一人当たりの生活保護費 50.4千円 39% 保護費総額 15,084,225千円 管轄地域人口 299,520人
八戸市 住民一人当たりの生活保護費 30.6千円 24% 保護費総額 7,266,242千円 管轄地域人口 237,615人
盛岡市 住民一人当たりの生活保護費 28.7千円 22% 保護費総額 8,559,598千円 管轄地域人口 298,348人
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
福島市 住民一人当たりの生活保護費 16.9千円 13% 保護費総額 4,956,711千円 管轄地域人口 292,590人
省1
39: 2016/04/20(水)00:07 ID:L1pFJJYT(18/48) AAS
◆北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
外部ﾘﾝｸ[php]:www.newsweekjapan.jp
札幌まで延伸されたとしても十分な需要がないことは、当初から想定されていた。
それでも新幹線のプロジェクトが進められたのは、整備新幹線という国策が存在するからである。
JR北海道は形式的には民間会社になっているものの、実質的には国鉄のままという状況に近い。
JR北海道の株式はすべて独立行政法人「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が保有しており、代表権を持つ役員の人事には閣議の了解が必要とされている。
またJR北海道は自力での事業継続が不可能であり、実質的には赤字経営が続いている。
分割民営化に際しては「経営安定化基金」と呼ばれる資金がJR北海道に提供されたが、この資金の多くは株主である鉄道・運輸機構に特別に高い金利で貸し付けられている。
JR北海道はこの金利収入がなければ事業を継続できないという現実を考えると、JR北海道は実質的に政府が保有し、税金で赤字の補填が行われている組織と解釈してよいだろう。
40: 2016/04/20(水)00:07 ID:L1pFJJYT(19/48) AAS
◆整備新幹線利用者数
北陸 高崎ー長野 56000人
九州 博多ー鹿児島中央 34000人
北陸 長野ー金沢 29000人
九州 博多ー熊本 27000人
東北 盛岡ー新青森 16000人
東北盛岡八戸は15000人
北海道 新青森ー新函館北斗 5000人（JR北海道予測）
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