[過去ﾛｸﾞ] 【三案調査】北陸新幹線ルートスレ Part111【年内決定】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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549: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-tli5 [AUK002F]) 2016/08/03(水)21:21 ID:Nja4Zpc5K(1) AAS
>>548
致命的短所とは？
550: (ｽﾌﾟｯｯ Sdb8-xRNj [49.98.7.144]) 2016/08/03(水)21:50 ID:nYqOHpJYd(1) AAS
京都駅を経由しないってことじゃねーの
経由するのが欠点になりかねない話だが
551: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp69-xRNj [126.245.150.64]) 2016/08/03(水)23:12 ID:hXpfM/AMp(1) AAS
昭和との時代背景の違いとしては大深度法の施行と京都市への適用だろうな
552: (ﾜｯﾁｮｲ 6f2f-+Lqe [219.106.22.115]) 2016/08/04(木)00:35 ID:FQ/pBNaC0(1) AAS
京都を通る湖西ルートが有力だが、滋賀を通すと色々問題。
そこで京都を通す小浜ルートの提案。
湖西ルート、亀岡ルート消滅への批判を避ける為に舞鶴、米原のネタルートも併記。
って流れだと理解してるが。
553(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdef-d+5h [1.75.252.91]) 2016/08/04(木)01:19 ID:1wi0vtgGd(1) AAS
長らく3つのルートで争っていたのが、
土壇場で5つのルートになって混迷し、
ガラガラポンで、新3ルートに。
気がつけば昔から残ってるのは米原ルートだけ。
残り2つは答えのないファンタジールートｗ
まるで米原に落ちつくシナリオのよう。
554: (ﾜｯﾁｮｲ 6f5b-6szx [27.84.32.231]) 2016/08/04(木)05:29 ID:H8KXybYA0(1) AAS
IPスレは静かでいいな。
試算が出るまではネタなんてないのに、IPなしスレなんて読む価値なし。
555: (ﾜｯﾁｮｲ ebb7-nn1c [58.90.52.234]) 2016/08/04(木)06:38 ID:TWcsrTjH0(1) AAS
サンダバでええやないか
何で北陸ばっかりこんなにしてやらんとあかんのや人口たった290万
ぐらいのところに
556(1): (ｽｯｯﾌﾟ Sd6f-2jzv [49.98.159.93]) 2016/08/04(木)11:24 ID:gA5hwWaQd(1) AAS
>>553
小浜京都と舞鶴は小浜亀岡か消えたので苦し紛れに出てきた
建設費が高く京都を通らない小浜亀岡は消えて当然
蚊帳の外になった小浜が大深度地下尽くしの小浜京都なんてのを出してきた
557(1): (ﾜｯﾁｮｲ d348-PVLz [116.70.150.162]) 2016/08/04(木)13:32 ID:Ntu2KBp70(1) AAS
>>556
小浜亀岡と湖西消して小浜京都がでた。
558(1): (ｵｯﾍﾟｹ Sr07-S6t7 [126.186.210.199]) 2016/08/04(木)21:37 ID:KRNqvIMPr(1) AAS
>>557
湖西ルートを復活させれば良い。
559: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK17-5G9f [AUK002F]) 2016/08/05(金)06:23 ID:TVOY7O9yK(1) AAS
>>558
小浜亀岡復活で
560(3): (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-4iqd [126.247.84.38]) 2016/08/05(金)07:24 ID:s9XgDCvEp(1) AAS
ネタ投下
JR東海は米原ルートなんて鼻から考えていないそうで。
山陽新幹線との直通を考えると地上駅じゃないかと語ってる。
リニア延伸前倒し JR東海・西、新大阪駅地下巡り攻防へ
外部ﾘﾝｸ:mw.nikkei.com
561(1): (ﾜｯﾁｮｲ f351-4iqd [60.39.61.241]) 2016/08/05(金)07:41 ID:msW+MVsx0(1/4) AAS
北陸のホームを地上に…今更そんな無茶な
562(1): (ｽﾌｯ Sd6f-d+5h [49.104.8.44]) 2016/08/05(金)07:48 ID:0l+ErLsLd(1) AAS
>>560
＞JR西日本は新大阪での北陸新幹線駅の建設予定地を明らかにしておらず、
＞JR東海サイドからは「直通運転の可能性を考えれば地上に作って山陽新幹＞線の線路とつなげたいはず」（関係者）といった希望的観測も出ている。
「新大阪での北陸新幹線駅の建設予定地を明らかにしておらず」「つなげたいはず（希望的観測）」
地権者である酉の意向に沿いたいが、何一つ決まってないのでどうしようもない、という状況が読み取れるよね
やっぱり小浜京都はいつまでたっても具体化しないファンタジールートでした
563: (ﾜｯﾁｮｲ dfb6-d+5h [119.238.122.127]) 2016/08/05(金)07:50 ID:82GnMFFo0(1) AAS
>>560
つまり既存の東海道新大阪駅を活用する米原ルートに落ち着くということ。
564: (ｽｯｯﾌﾟ Sd6f-4iqd [49.98.156.220]) 2016/08/05(金)07:52 ID:uO4OKvOEd(1) AAS
どこを経由させるかって話の段階でしかないのに細かな内容が公に出てくると思うのかい？
565(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3b1-6szx [124.241.40.98]) 2016/08/05(金)09:34 ID:pCvl/WWP0(1/7) AAS
>>562
東海自らシステムの壁が嘘だって認めたんだな。山陽と北陸新幹線が乗り入れできるなんて。
キャパシティだけが米原乗り入れの唯一の問題なんだ。
566: (ﾜｯﾁｮｲ d348-PVLz [116.70.150.162]) 2016/08/05(金)09:44 ID:vq83YRcc0(1/2) AAS
1．敦賀～近江今津～堅＿＿＿田～京都 82.1㎞(湖＿＿西、乗り入れて新大阪まで121.2㎞)
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
2．敦賀～＿新小浜～堅＿＿＿田～京都 99.6㎞(小浜京都、乗り入れて新大阪まで138.7㎞)
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
3．.敦賀～＿新小浜～比叡山坂本～京都 98.2㎞(小浜京都、乗り入れて新大阪まで137.3㎞)
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
4．敦賀～＿新小浜～八＿＿＿瀬～京都 93.8㎞(小浜京都、乗り入れて新大阪まで132.9㎞)
外部ﾘﾝｸ[html]:railway.chi-zu.net
1で、
敦賀以南分離なし
省11
567(1): (ﾜｯﾁｮｲ f351-4iqd [60.39.61.241]) 2016/08/05(金)11:04 ID:msW+MVsx0(2/4) AAS
>>565
そりゃーコストをかければシステムを協調させるなり出来るかも知れんが
東海にとっては北陸の直通は旨味がないこと
西にとっては利益になるならやるかもね
って意味だろ
イコールで結ぶのは乱暴に過ぎる
568(1): (ﾜｯﾁｮｲ f3b1-6szx [124.241.40.98]) 2016/08/05(金)11:13 ID:pCvl/WWP0(2/7) AAS
>>567
もともとたいした利用者数ではない北陸ー山陽や京都ー西日本の直通によるJR西日本の増収と、
いま大量の利用者がいる米原乗り換えから米原直通による増収じゃ比べ物にならない。
乗り入れによる技術的コストは問題にならない。
不可能かそうじゃないか。
そして不可能ではないと認めた。
米原から乗り入れできないのはキャパの問題しかないことがわかった。
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