[過去ﾛｸﾞ] JR貨物の機関車について語るスレ Part3　©2ch.net (1002ﾚｽ)
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206(3): 2016/07/19(火)21:31 ID:o5Qyrk/v(1) AA×
>>200>>201>>203>>204>>204


[240|320|480|600|原寸|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
206: [sage] 2016/07/19(火) 21:31:59.09 ID:o5Qyrk/v 昨年度までは北海道内でDF200の全エンジンを外注していたけど、 今年度から愛知機関区稲沢派出がDF200のコマツ製エンジンを修繕する。 Z30Aコンテナで北海道分のエンジンも稲沢派出へ運んでいる。 >>200 DDは愛知機関区稲沢派出（名古屋車両所時代から） DF（コマツ）は今年度から愛知機関区稲沢派出 DF（MTU）は北海道内で外注 >>201>>203>>204 大宮では機関車用エンジンは修繕できない。 大宮で下ろしたエンジンは愛知機関区稲沢派出まで輸送している。 >>204 秋田も検修能力あるけど、貨物車でエンジンまで世話になっているのは、秋田に入場する仙台総鉄のDE10のみ。 苗穂入場のDD51は客貨を問わず苗穂で検修していた。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1466639186/206
昨年度までは北海道内での全エンジンを外注していたけど 今年度から愛知機関区稲沢派出がのコマツ製エンジンを修繕する コンテナで北海道分のエンジンも稲沢派出へ運んでいる は愛知機関区稲沢派出名古屋車両所時代から コマツは今年度から愛知機関区稲沢派出 は北海道内で外注 大宮では機関車用エンジンは修繕できない 大宮で下ろしたエンジンは愛知機関区稲沢派出まで輸送している 秋田も検修能力あるけど貨物車でエンジンまで世話になっているのは秋田に入場する仙台総鉄ののみ 苗穂入場のは客貨を問わず苗穂で検修していた

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