[過去ﾛｸﾞ] JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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571(1): 2016/09/21(水)22:03 ID:s1VZ7ya0(1) AAS
>>567
うるせー鉄屑
20数年前、PFが糞釜扱いされていた当時を知らねぇのかよ
信じられないと思うけど宇都宮線なんか115系とPFしか来ない糞つまんない線だったんだよ
蒸気を追い出して赤豚と呼ばれ嫌われたDD51といい歴史は繰り返すんだな
572: 2016/09/21(水)22:08 ID:w7i1h3Mw(1) AAS
>>568
EF210はEF64・65・66の後継だよ
573: 2016/09/21(水)22:19 ID:O9dsvZ5D(1) AAS
66の運用を楽々とこなしているから66の後継でも問題ないわね
200の後継なんてあり得ないでしゅ
574: 2016/09/21(水)22:23 ID:twlArrta(1) AAS
純金太郎
575(1): 2016/09/21(水)23:50 ID:yhQedUsY(1) AAS
EF210はEF200の最適化仕様みたいなもんじゃないの？
576: 2016/09/22(木)00:09 ID:mucLUcfC(1) AAS
EF210はもう完成形だからこれから増備するときや置き換えもEF210でしょ
300番台が一段落したみたいだから数年後に再増備するときは500番台になるのかも
577: 2016/09/22(木)00:17 ID:JUOpQpGU(1) AAS
>>571
高機にPFなんて居なかったし宇都宮や宝積寺まで運用がいくつかあったし、64-1000もタキ牽いて黒磯行く運用があったぞ
578: 2016/09/22(木)00:19 ID:4c1Ff9ig(1) AAS
宇都宮機関区があった頃の話じゃないですかね
579: 2016/09/22(木)00:43 ID:OgaeD6jz(1) AAS
宇都宮に機関区があった頃は58いたからな。その後も高機が500番台を全機集めて、同じく高機64-1000と東北線入ってた
宇都宮線とかいってるしニワカだろｗ
580: 2016/09/22(木)02:36 ID:ACnQnvMb(1/2) AAS
200の後継機は変電所の容量あげないと無理だから210で十分だし
それでも足りない所はEHだし考えも無いでしょ
581: 2016/09/22(木)09:38 ID:tWVDhHV4(1) AAS
まあ現状で事足りてるのにあえて新形式作る理由も無いよね
よっぽど低コストで高出力得られるような技術でも開発されない限りは
582: 2016/09/22(木)09:43 ID:ACnQnvMb(2/2) AAS
期待するなら210の後継機だけど
210-300とか出てきたので10年はないかなとか思ってる
583(1): 2016/09/22(木)19:13 ID:U6bkXxx6(1) AAS
大井の中央研修センターにあるEF65のシミュレーションって今はないの？
584: 2016/09/22(木)21:40 ID:KPB+e6+b(1) AAS
電車はEF210の時代と比べるとそれなりな進化もしてるけど、
PMSM化くらいなら番台区分で済んじゃうかなぁ。
蓄電池搭載型は断念したんだっけ？
585: 2016/09/23(金)18:57 ID:4T0oiEmS(1) AAS
>>583
210に更新されたんじゃ？
586(1): 2016/09/23(金)20:05 ID:arczdSsJ(1) AAS
HD300 北上中 札幌へか？
金太郎牽引にて
587: 2016/09/23(金)20:19 ID:/p6CnYX1(1) AAS
>>586
そのHD300が500番台だったら、間違いなく札幌行きだな。
588: 2016/09/23(金)20:44 ID:gZjop99p(1) AAS
>>575
どちらかと言えばEF210やEF510は
EF500の最適仕様
589(1): 2016/09/23(金)21:08 ID:/1WhRhTP(1) AAS
桃はまあ傑作機だよね
590: 2016/09/23(金)21:19 ID:Lth3SAa4(1) AAS
>>589
うん。
いまいちだった塗り分けも300番台で素晴らしいものになってくれたから
まあこれはこれでいいかなと思っている。
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