[過去ﾛｸﾞ] JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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845: 2016/10/29(土)16:40 ID:MGlm2OGD(1/2) AAS
>>837
EH200だろ
ヨーロッパのLRTみたいなデザイン
846: 2016/10/29(土)17:54 ID:6krPGKKE(1) AAS
> DB500
最新の高速型1000ps超ディーゼルエンジン、あの機体に収まるかといえば…
おそらく収まる。
燃費はデーテン並みかもしれないが、エコの主役ではないし。
847: 2016/10/29(土)18:18 ID:cPStqj6X(1/2) AAS
DB500を背中合わせの重連にして本線用だったりとか・・・
848: 2016/10/29(土)18:28 ID:swcB6k7/(1) AAS
列車が通過します放送のあと超チンタラ通過するDBを見てみたい
849: 2016/10/29(土)20:08 ID:MmDkq/x5(2/2) AAS
DB500の最高速度は25km/h
850: 2016/10/29(土)20:23 ID:Eft8HHwb(1) AAS
実際、あのマメ機関車の使い道が全く思い付かない。
入れ換え機に毛が生えた程度だろ？
851: 2016/10/29(土)21:30 ID:3r/dD6j1(2/2) AAS
大牟田とか？
852: 2016/10/29(土)21:52 ID:QEtmplfr(1/3) AAS
EH800は交流専用機なのに2基上昇がデフォなんだな
パンタの電流値的に1基で十分であるし2基上げてても交交位相差セクションを短絡しないよう片っぽを電気的に切断してる
853(1): 2016/10/29(土)21:54 ID:QEtmplfr(2/3) AAS
TOMIXが出してるCタイプ小型ディーゼル機関車の実車版か？
2軸駆動だと空転しやすく不利だろうな
854: 2016/10/29(土)21:57 ID:QEtmplfr(3/3) AAS
2軸駆動の超小型ディーゼル機関車はJR北海道のDBR600以来か
あれは除雪用に特化してたが線路閉鎖しなくても除雪できるよう車籍を有しててATSも付いてた
855(1): 2016/10/29(土)22:12 ID:cPStqj6X(2/2) AAS
つか、なんで米山SA？と思ったけど、北陸重機なのかな・・・製造元
856(2): 2016/10/29(土)22:19 ID:KS5uEbjT(1) AAS
新しいDB500は、インバータ制御の三相誘導電動機使用の電気式ディーゼルかな
SiCとかPMSMはもう少し先だろうか
857: 2016/10/29(土)22:48 ID:MGlm2OGD(2/2) AAS
ドラゴンボール500
かっこいいじゃんｗ
858: 2016/10/29(土)23:07 ID:sszG+BDM(2/2) AAS
>>856
製造元とされている北陸重機に、電気式DLを作るだけの技術力はまだ備わってないのでは?
859: 2016/10/29(土)23:23 ID:r7Nt6+s1(1) AAS
EF81を20年使った方が安いだろ。鴨で最後まで残る旧世代はEF81じゃまいか？7950は引退66100は良く故障するし…
860: 2016/10/30(日)00:36 ID:UmXiNA4n(1) AAS
>>855
松山重車輌とか新潟トランシスの可能性も…
まぁ今のところ北陸重機のこれがいちばん近そうなんだけどね。
外部ﾘﾝｸ[html]:nishimiyaushiro.web.fc2.com
861(1): 2016/10/30(日)01:49 ID:Ve2lJHHw(1) AAS
しかし路線密度がギリギリの場所もけっこーあるだろうに、
無動力でも最高速度75㎞て問題にならないのかな？
いまでも無動力付きはHD300以外最高速度75㎞だったりするのかね？
HD300が実際に110㎞回送されてるのかも、
DB500が最高75㎞なのかもしらんけども(見た感じもっと低そうな気も
862(1): 2016/10/30(日)02:05 ID:TQPyVvH+(1) AAS
>>861
かつての二軸車掌車のヨ8000がMAX85km/hまで行けたから、
同じ二軸車のDB500ならMAX95km/hでの無動力回送は可能かも。
863: 2016/10/30(日)05:15 ID:68MEMuKx(1) AAS
トラックだったりして
あるいはチキ
864: 2016/10/30(日)08:55 ID:cyNjwc7X(1) AAS
>>856
型式番号500は液体式ディーゼル
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