[過去ﾛｸﾞ] JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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334(3): 2016/08/09(火)10:41 ID:CHspRl0P(1) AAS
>>315
横レスでスマンが、ちょいと前の三重県議会議事録に面白い話が出てるよ
>なのにDF200はどうして東海地区に導入されそうなんですか？
これについての話ね
要約すると、JR貨物が古い機関車を使い続けるのはJR東海の嫌がらせが原因で、
しかも、アチコチで故障してまともに列車が走らない時が都度都度あって、地元産業が迷惑している
だから、何らかの行政指導措置をとれないもんか？って話だった
ちなみに、長野からは冬季の安定運行体制維持に協力してもらいたいってJR東海に要望が出てる
リニアで譲歩した（つもりの）長野県の、まぁ、精一杯の嫌がらせだよ
省1
335: 2016/08/09(火)10:54 ID:TsMQkcb2(1) AAS
>>334
その話興味ある
全文を読みたいので「ちょいと前」の時期をもう少し具体的に
337: 2016/08/09(火)11:16 ID:zsb/AZ9i(1) AAS
>>334
なにで検索したら出てくる？
会議録から検索してもヒットしない…。
せいぜい年度だけでも知りたい。
365: 2016/08/10(水)20:51 ID:IBZN+sJW(2/3) AAS
お、本当にお勉強になるなぁ。有難う。皮肉でもなんでもなく。
そうか・・・新潟って、そういや油井があったのよねぇ。
ガソリン需要減少が車の燃費向上なら結構なことだけど、それだけじゃなく
少子高齢化や景気低迷もあるんでしょうな。
精製済みの製品も中韓から入って来てるのか。そりゃそうか。
中東情勢だけでなく、シェールだなんだ色々と要因が増えて、石油業界も大変なんでしょな。
基本は「選択と集中」の流れで「いざと言う時のための・・・」みたいなのは
削られる一方なのは仕方がないのかもだけど、
まぁ磐越迂回DD51だって、「いざと言う時は」と想定されていたことでは無く実際起きてから
色んな人たちが考え出したことだと思うので、状況が変わった時にまた何か大変なことが起きたら
省5
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