[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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111: 2016/07/22(金)01:53 ID:mncJ99ha(1) AAS
>>109
新安城が過剰。
112(2): 2016/07/22(金)16:11 ID:Qjf9+pco(1) AAS
犬山から中部空港への昼間ダイヤが露骨にミュースカイ誘導で嫌になる。
07と37の特急は豊橋行きだが、名古屋駅に岐阜発空港行特急の2分後に到着する糞ダイヤ
犬山07→→(特)→→32 名 45→→(準)→→33空港（１時間26分）
犬山09→→(準)→→→→→→→→(準)→→33空港（１時間24分）
犬山24→→(急)→→55 名 00→→(特)→→36空港（１時間12分）
犬山37→→(特)→→02 名 15→→(準)→→03空港（１時間26分）
犬山39→→(準)→→→→→→→→(準)→→03空港（１時間24分）
犬山50→→(ミ)→→→→→→→→(ミ)→→48空港（58分）
犬山54→→(急)→→25 名 30→→(特)→→06空港（１時間12分）
その結果、実際の列車の所要時間差以上に差がついている。
省4
113: 2016/07/22(金)17:06 ID:0oy/Ugpd(1) AAS
朝ラッシュや終電間際は金山から豊橋・空港方面ゆき列車の相互接続を図ってる急行・快急があった気がするが
パターンダイヤ時間帯の特急列車ではやりたくないのかな・・・
114: 2016/07/22(金)22:14 ID:HWodyT+s(1) AAS
金山で特急同士が連絡したら豊橋・空港〜名古屋の所要時間が伸びる。
115: 2016/07/22(金)22:26 ID:6bJnX7qR(1) AAS
>>112
名古屋の人はケチだから、誘導しないとミュースカイが空気輸送になる
116(1): 2016/07/22(金)22:39 ID:udgcAawp(1) AAS
>>112
仮に有料のミュースカイを除いたとしても、
準急乗りとおしか、犬山線急行＋常滑線特急を名古屋で乗り継ぐことになるんだな。
犬山から名古屋までの特急が、全く戦力になっていない。
112のいうように
犬山発豊橋行き特急と岐阜発空港行き特急が金山もしくは神宮前で同一ホーム乗り換えできたなら
→名古屋〜豊橋の所要時間を延ばすか、岐阜〜豊橋の戦力列車を毎時2本にするかしかない。
解決策は、福知山のように、X字になるように、金山で2本の特急をそろえるしかないわ。
117: 2016/07/23(土)00:36 ID:JtSyMCMh(1) AAS
……………………
上野駅15番線終端ホームに到着する常磐線E531系の前面展望
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
……………………
118: 2016/07/23(土)00:46 ID:GKVdIDJI(1/5) AAS
>>116
豊橋発着時刻は固定だから
この場合空港行きを繰り下げる以外に方法はないよ
119: 2016/07/23(土)00:48 ID:GKVdIDJI(2/5) AAS
>>108
本数はたしかに過剰だが両数は過剰ではないんだよ
快特・特急が特別車３両一般車９両の１２両編成なら
これと普通だけで十分なんだけどな
120: 2016/07/23(土)02:01 ID:GKVdIDJI(3/5) AAS
・夕ラッシュ現状
快特豊橋（特２一６）
特急豊橋（特２一６）
急行豊橋（６）
急行豊川稲荷（６）
急行吉良吉田（４）
準急豊明（４）
普通東岡崎（４）
普通東岡崎（４）
・夕ラッシュ適正
省7
121: 2016/07/23(土)02:08 ID:GePaV9FV(1) AAS
長大編成がまばらに走るそんなクソな国鉄型ダイヤにするぐらいなら
フリークエントな現行ダイヤを支持する
「待たずに乗れる名鉄電車」
122(1): 2016/07/23(土)02:20 ID:GKVdIDJI(4/5) AAS
現行ダイヤでも対名古屋の有効本数は毎時４本だから
フリークエンシーは後退しない
むしろ新安城と知立は有効列車増える
123(1): 2016/07/23(土)08:12 ID:garb/Brh(1) AAS
急行を普通にすると美合はまだしも本宿あたりは車に逃げそう
豊橋の発着枠が毎時6本しかない中では、やはり地元輸送の普通ではなく、より広域からの乗客が乗る優等に振り向けた方がよいかと
豊川線方面の利用者がどれだけいるかわかんないけど、12両から4両への乗り換えにも時間がかかるだろうし、直通があるといいのかも
と考えると現行のダイヤの方がまだいいんだよね
吉良急6両化は名駅でめちゃくちゃ混んでる4両を見ると必要だとは思うけどね
124: 2016/07/23(土)09:28 ID:zyOL/46U(1) AAS
>>123
前後鳴海堀田待避を二ツ杁とかにできないもんかね。
125: 2016/07/23(土)11:19 ID:GKVdIDJI(5/5) AAS
まあ１２両編成なんてのは実際には不可能なわけだし
俺が言いたいのは「本数が過剰だから減らせ」ってのは無茶ってだけだ
126: 2016/07/23(土)11:26 ID:1yIMeo0p(1) AAS
吉良吉田急行速いし便利よな
混むのが難点だけど
127: 2016/07/23(土)13:08 ID:++GOPo+q(1) AAS
過去レスで豊橋急行を普通にする案が出てたけど、それはさすがにダメっぽいので小田渕にも全停車する準急に変えて、現行の伊奈行き普通は国府折り返しにするというのはどうなんでしょうか。
128(1): 2016/07/23(土)13:17 ID:VaxR/mCH(1) AAS
豊橋駅飯田線名鉄分離工事
129(1): 2016/07/23(土)15:53 ID:5klhlypy(1) AAS
>>122
知立は今も名古屋先着は6本あるけどな
16分-6分-8分と歪だけど
ただ知立は高架化&豊田直通で8本になるのかな？
130(3): 2016/07/23(土)18:17 ID:iHf26+01(1) AAS
名古屋から鳴海・前後方面の急行系統が毎時８本はさすがに多すぎ。
停車駅である堀田、鳴海、有松、前後はどれも乗降人員が２万人以下なんだから
毎時４本でも十分すぎる。
この区間、すでに特急が４本走っているから、特別料金不要で乗れる優等列車が毎時１２本もある。
普通が４本だから普通の３倍もの優等列車。こんな区間、日本中どこ見てもない。
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