[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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72: 2016/07/13(水)16:33 ID:uIl5RHpG(1) AAS
>>68
知立通過快特を復活するとしても、昼間は全車一般4両で十分だな
73: 2016/07/13(水)19:40 ID:wn0cqomr(1) AAS
以前の1時間1本の知立通過特急はJRとのスピード競争での最速時分表示のダシに使われていただけで
本来、名鉄としては知立を通過する列車設定はしたくなかったし、これからも設定はしないだろう。
74(1): 2016/07/13(水)22:40 ID:SmZCvCX6(1) AAS
知立や国府は、毎時４本豊川稲荷〜名古屋方面の急行があれば、それにまかせてもいいのでは？
小田渕から豊橋への移動があまりにも死んでいるのは、なんとか変えないと。
75(1): 2016/07/13(水)23:35 ID:XVd4rh7e(1) AAS
金山の階段部分のホームの狭さは異常
いや名鉄全体の駅構造で言える
階段の横で待つ人降りる人乗る人がグッチャになっている上に、車掌のドアの確認まで其所に係っているから
76: 2016/07/13(水)23:59 ID:lpBWgtDG(1) AAS
金山のホームはカーブに造られてるのが痛いな。
せめて他の駅のモデルに柵くらいは設置しておくべきかと。
77(1): 2016/07/14(木)07:09 ID:itvDUpmO(1) AAS
>>74
知立や国府止めてるのはJR対策だからな、三河線の客も刈谷でかなりJRに吸い上げられてるし
78(2): 2016/07/14(木)09:50 ID:ZvrkRn+B(1) AAS
JR対策の話が出てるけど、碧南急行はもうやらんのかね？
79(1): 2016/07/14(木)13:18 ID:sZhD6KQY(1) AAS
>>78
三河線が完全にワンマン化されたからもうやらないだろ、これ以上ワンマン対応車を増やすのも面倒だし
80(1): 2016/07/14(木)19:21 ID:w3PLIWKu(1) AAS
>>78
高浜碧南は捨てたということでしょう。
刈谷からはお好きにどうぞ、そのかわり初乗り運賃はガッポリ頂きます。って感じか？
81: 2016/07/14(木)20:17 ID:YRJ6CGEW(1) AAS
>>77
知立はJR対策じゃないだろ。というか通過してたのは60年代後半と90年代だけ。
>>79
三河ワンマンは都市型だから直通だけツーマンにすれば問題ない（例：豊川線）
山線に直通特急が新設されても線内ダラはワンマンのままだろうし。
>>80
三河スレで話題になってたが運賃面は団栗の背比べだし
最近は刈谷駅の乗換タイミングが悪いから知立経由需要も微妙にある
名鉄側から積極的に切る必要はないと思う
82(2): 2016/07/14(木)20:54 ID:BhYbftKA(1) AAS
豊橋急行は知立・新安城・東岡崎・美合・本宿・国府・伊奈停車に絞った新・快急にしてはどうかと思う
堀田・鳴海・前後あたりは準急復活でカバー
83(1): 2016/07/14(木)21:32 ID:lTL8Gg73(1) AAS
JRにムキになって対抗した犬飼体制の負の遺産だな。
知立を毎時1本だけ通過扱いにして乗客に混乱を招いたり、
運転時分を極限まで切り詰めたほぼ定時運行不可能なダイヤ作り。
停車時間を切り詰めるために座席を減らしまくった3500系。
84(2): 2016/07/14(木)22:44 ID:bmjIRnnF(1) AAS
乗客数のかなり多い 名古屋・金山〜岡崎で、戦力列車が特急しかないのもどうかと思う。
急行は特急の待避なしにしたらいいのにと思う。
下り列車では、急行一宮行きのすぐ後ろに特急新鵜沼行きが、急行犬山行きのすぐ後ろに特急新岐阜行きが入るようにできないか？
85(1): 2016/07/15(金)00:32 ID:XcJBk2EA(1) AAS
一宮急行は堀田じゃなくて二ツ杁まで先行ならもっと使えるんだがなあ
86: 2016/07/15(金)03:37 ID:kLb9FM/k(1/2) AAS
>>83
1年だけ乗り入れていたJR酉の井手と同じ手法なのか。
井手も犬飼も無謀なダイヤ作成を強要したのは今となっては無茶もいいところだよな。
しかし名鉄乗務員や労働組合は誰もカツカツダイヤに対して反対意見は出なかったのかね?
87: 2016/07/15(金)03:48 ID:kLb9FM/k(2/2) AAS
2chｽﾚ:rail
名古屋本線スレ立てますた
88(2): 2016/07/15(金)06:36 ID:Lfyb8FoP(1/3) AAS
>>84-85
急行吉良吉田＆佐屋のダイヤが新安城ー名駅無待避なので、これをうまく利用するダイヤ(改正)ができるといいのだが…
あと、須ヶ口以北の急行は準急でいいのだが。６連の現・急行岐阜は一宮で２両増解結。
89: 2016/07/15(金)07:03 ID:Lfyb8FoP(2/3) AAS
過去スレ１から見直しました。
>>33
21000は６連だけど、最初は両端２両×２でも運行できるように中間挟み込みの２連が３編成あるし、その２連だけでも走れるよ。
21020は21000の車体更新時の補充が主目的だし、50000は言うに及ばず。
90: 2016/07/15(金)09:37 ID:GG/pxIra(1) AAS
>>88
豊橋発着を急行じゃなくて東岡崎折り返しの普通電車(国府、本宿、美合のどこかで豊川発着の急行に接続)にして、
伊奈〜東岡崎の普通電車は準急(伊奈〜津島線佐屋)にして、新安城か知立で西尾線の準急と合体させて、
豊川発着の急行を無待避で(西尾線ダイヤ)名駅まで、須ヶ口以北は急行停車駅に大里と妙興寺も追加で一宮折り返し。
さらに、特急を須ヶ口と清洲にも停車(木曽川、笠松同様、一部通過)。
これでどうだろ。
91: 2016/07/15(金)12:34 ID:TndOqQK5(1) AAS
>>82
お断りだ
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