【豊橋(二川)】東海道線名古屋口スレ58【米原】 [無断転載禁止]©2ch.net

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436: 2017/02/23(木)20:25 ID:gdtqZmnC(2/2) AAS
刈谷の利用規模の割には本数が少ないのも一因じゃないすかね

437: 2017/02/23(木)21:29 ID:KroQD8li(1/2) AAS
10両対応してない駅ってどこ？

438(2): 2017/02/23(木)21:31 ID:KroQD8li(2/2) AAS
朝は大府いじめ特別快速を廃止して(共和いじめ新快速も無しで)
ダイヤ圧縮すれば増やせそうな気がする。

439(1): 2017/02/23(木)22:55 ID:k0f7GBn3(1) AAS
朝ラッシュは名古屋ー三河安城の新幹線の特急料金を300円くらいにして客を誘導するとか。

440: 2017/02/23(木)23:52 ID:isr43SYg(1/2) AAS
>>438
武豊線直通区間快速の存在忘れるなよ…

441: 2017/02/23(木)23:53 ID:isr43SYg(2/2) AAS
ごめんよく読んでなかった。

442: 2017/02/24(金)02:06 ID:ozDDiIky(1) AAS
岡崎より名古屋寄りの短距離でも座れない客をターゲットに席指定車増結にとかないかな？
その区間なら座れなくとも混まない各停使うという手があるから微妙だが。

443: 2017/02/24(金)07:49 ID:gEacq280(1) AAS
>>438
遠近分離。こんな理由も分からないバカがいるのか。

444: 2017/02/24(金)08:33 ID:YxguRR3w(1) AAS
遠近分離の意味分からないのにドヤ顔で草

大府って新幹線静岡に近いいじめ受けてるな
ダイヤ調整最優先で通過される
新快速・特別快速が止まるかは地価にも強く影響するが

445: 2017/02/24(金)09:48 ID:KOZ1+2uV(1) AAS
何にしてもだ。特別快速は廃止して快速に武豊線を繋げて快速の本数を時間6本に増やせ。

446: 2017/02/24(金)10:35 ID:wyJP+vjC(1) AAS
武豊線が6両以上になればまだ良いんだがな
4両に詰め込まれるのはなぁ
名鉄西尾線直通が似たような状況だけど

447: 2017/02/24(金)12:33 ID:WkRH4RuE(1) AAS
武豊線はそれこそキハ58とか47・48の時代は6両編成あったし駅を6両対応に整備するのはそれほどコスト掛からないとは思うけど。

448: 2017/02/24(金)12:54 ID:3FEIxvIg(1) AAS
向こうは特急あるからなー
こっちはホームも対応してるし、
昔は6両運用あった気もする

449(1): 2017/02/24(金)21:37 ID:sXIvE+bf(1) AAS
西尾線の起点である新安城も遠近分離で快特通過だし似たもの同士だな

450: 2017/02/24(金)22:35 ID:bnfRJwWR(1) AAS
>>433
特別快速で名古屋～豊橋最速45分運転を謳っても、ダイヤ通り走れなかったからな。
片道運賃や通学定期も名鉄の方が割安。

451: 2017/02/25(土)12:39 ID:hWWlIVNP(1) AAS
>>449
それは遠近分離の意味が違うだろう...

452: 2017/02/26(日)19:26 ID:go2fAPbd(1) AAS
>>439 可能であれば乗りたいが、こだまの本数と接続ダイヤ次第

合計で乗り換えた方が遅いんじゃ、意味ないしさ

453(1): 2017/02/26(日)23:16 ID:+RYUvJoB(1) AAS
三河安城は新幹線関係よりも在来線の快速停車の方が必要とされてると思う

454: 2017/02/27(月)03:07 ID:gZGWGAW4(1) AAS
＃個人の感想です？

455(1): 2017/02/27(月)08:00 ID:NT0jgNbo(1/2) AAS
ところで三河安城ってなんであんな所に駅舎作ったんだぜ？
後から作った駅なんだから、せめて県道12号の西に作れば新在の駅舎を接続できただろうに