[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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109: 2016/08/21(日)09:22 ID:3HxZPqEI(4/9) AAS
>>92
静岡空港は正直要らないと思った。
羽田や成田、ｾﾝﾄﾚｱや小牧があるのに。
北海道と沖縄や島嶼部を除く新潟や仙台や富山金沢なんて静岡や浜松からの高速バスを充実させれば充分。
東京〜静岡なんて朝晩直通設定と沼津乗り換え(沼津か三島で同一ホーム乗換でイージーアクセスさせる)で高速バスから一部電車にシフトさせれば、
静岡駅浜松はひかり全便停車のみだけで充分対応できる(のぞみは名古屋で乗換すればいい)。
川勝含む静岡空港推進した歴代知事は連帯責任で静岡空港廃止の際の費用を負担させればいい。
110(1): 2016/08/21(日)09:28 ID:hmGb0IfL(1) AAS
>>80
東日本の(国鉄時代と変わらない) ブザー合図なし知らせ灯のみでの発車のほうが異常だと思うが。
111: 2016/08/21(日)09:39 ID:3HxZPqEI(5/9) AAS
>>110
西日本みたくﾌﾞｻﾞｰならしてから素早く発車するのが一番理想だけどね。
東日本も東海もそこら辺はドッコイどっこい。
112(3): 2016/08/21(日)09:49 ID:dkQUCEqQ(1) AAS
JR東日本から金食い疫病神の東北を切り離して欲しい。
あの疫病神乞食田舎もんのために、我々の金が消えていくと思うとホントムカつく。
東北は東日本ではなくJR北日本として独立しろ。
113(1): 2016/08/21(日)10:15 ID:3HxZPqEI(6/9) AAS
>>112
東北については沿線自治体も悪い。
どうしても線路残したい、列車(またはBRTによる代行バス)は必要だと言うのなら土地施設を県と沿線自治体管轄(または第３ｾｸﾀｰ会社を設立)、運営をJR東日本(BRTの場合はJR系バス会社と地元バス会社とのシェア運行で)に委託する。
震災という事情があるにせよ、それくらい痛みを伴わないとダメ。
114(1): 2016/08/21(日)10:25 ID:i/cJXOEu(1/5) AAS
>>113
>川勝含む静岡空港推進した歴代知事は連帯責任で静岡空港廃止の際の費用を負担させればいい。
静岡県民だったら明日静岡地裁に訴えれば？本当にお前が静岡県内であれば。
115(2): 2016/08/21(日)10:25 ID:FWfwMc0V(1) AAS
出たｗｗｗｗ
くっさい阪国人の西マンセーｗｗｗｗ
116: 2016/08/21(日)10:28 ID:i/cJXOEu(2/5) AAS
ID:3HxZPqEIファンクラブスレ
【東厨粘着荒し】静岡人を晒すスレ【オブ】
2chｽﾚ:tubo
>>115
ID:3HxZPqEI乙
117(2): 2016/08/21(日)10:33 ID:3HxZPqEI(7/9) AAS
>>114
そうでなくったってもう県民からタライを落とされてるから。
やるなら次の県知事にやってもらうしかないな。
それか時間を見てやるかだ。
今すぐやるのは正直危険だ。
118(1): 2016/08/21(日)10:41 ID:i/cJXOEu(3/5) AAS
>>117
>もう県民からタライを落とされてるから。
ウケ狙い？全く面白くない。
>今すぐやるのは正直危険だ。
静岡県民ではないから訴えられないと正直に吐けよ、オブライエンさん！
ところで、今日は何の日？
119(1): 2016/08/21(日)10:44 ID:i/cJXOEu(4/5) AAS
>>117
DLにエアコン設置は当然ですよね？
外部ﾘﾝｸ[php]:doro-chiba.org
120(1): 2016/08/21(日)10:53 ID:3HxZPqEI(8/9) AAS
>>118
ID:i/cJXOEu、あんたにタライ落とすしかないかな。
121: 2016/08/21(日)11:02 ID:i/cJXOEu(5/5) AAS
>>120
その代わり、被害を受けたら警察に被害届を提出するので悪しからず。
122: 2016/08/21(日)12:23 ID:fAC+B2mM(1) AAS
>>119
夏場死ぬほど暑そうだからな
動労千葉は死んでいいけど
123: 2016/08/21(日)14:55 ID:/AI/iW1L(1) AAS
E233グリーン車込み15連で黒磯発特別快速アクティーラビット号静岡行きを走らせるべき！
現行駅での停車駅
小山まで各駅、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、
川崎、横浜、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴から各駅
駅増設＋熱海〜富士をJR東日本移管＋黒磯〜富士15両化後
宇都宮まで各駅、石橋、小金井、小山、古河、久喜、蓮田、大宮、赤羽、上野、東京、品川、
川崎、横浜、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、真鶴〜三島、沼津、吉原から各駅
124(1): 2016/08/21(日)15:27 ID:qGPCQE5q(2/3) AAS
>>104
どうやったら強い権力が突然消えるんですか？
方法を書かないと、単なる負け惜しみですよ？
125(2): 2016/08/21(日)15:27 ID:JUwQ+aE0(2/2) AAS
>>90
一番成功した三種空港は神戸空港でしょ。
利用者一番多い。
126: 2016/08/21(日)16:08 ID:CIHOyudF(1) AAS
>>125
その割には新神戸駅の利用客を減らす程ではないというオチ。
127(1): 2016/08/21(日)17:31 ID:3HxZPqEI(9/9) AAS
>>124
身内やお客(またはファン)からの苦情やタレコミだよ。
128: 2016/08/21(日)22:51 ID:vCw5kMv/(1) AAS
>>125
神戸空港は伊丹廃港がミッションなのに、できてない時点で失敗例。
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