[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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74: 2016/08/18(木)22:04 ID:kWnCJBUa(2/3) AAS
リンクを忘れるところでした。
キチガイの皆さんから要望があったので、号外をアップします。言い掛かりは一切認めない。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.dotup.org
75: 2016/08/18(木)22:36 ID:kWnCJBUa(3/3) AAS
キチガイの皆さんが難癖を付けるので、パスワードのヒントを出しましょう。
ヒント：
2chｽﾚ:tubo
↑このレスの中にある単語
76(1): 2016/08/19(金)00:11 ID:Hd2atZ/I(1) AAS
>>43
急行料金だから、バスとも戦えてたんだよ
77: 2016/08/19(金)00:35 ID:ZqS3vuqk(1) AAS
まーたくっさい阪国人がはしゃいでんの？ｗｗｗｗ
78(1): 2016/08/19(金)01:59 ID:mZRTgySR(1/2) AAS
>>31
熱海の駅員は同じ東日本の車掌にもよく怒鳴ってるじゃないか
79(1): 2016/08/19(金)02:20 ID:1fGfFyj7(1) AAS
>>50
JR分割の中心勢力だった葛西氏の支持基盤は静岡電車区なんで
JR東海に静岡を含まないって選択肢はないんやで
80(3): 2016/08/19(金)02:20 ID:6yqFk2yW(1/2) AAS
>>78
そもそも熱海駅は下田方面と沼津方面との分併と伊東線方面の折り返しは考慮はされても、
東海道線の折り返しとなると本数の多い朝晩ラッシュ時のみしか折り返しができない造りでしかなってない。
→東海道線で折り返すなら貨物線と分離している平塚と小田原、それに留置線が多い沼津。
だから熱海駅で別けるのは間違い以外何者でもない。
そりゃ駅員もそんな対応せざるを得ない。
おまけに東海はドア閉めから発車までグズグス遅いし。
81: 2016/08/19(金)02:22 ID:6yqFk2yW(2/2) AAS
>>79
葛西のバカ垂れが全部悪い！
82(1): 2016/08/19(金)02:27 ID:YSvPylI5(1) AAS
んじゃあ小田急経由で静岡まで走らせればいいじゃん
仲良いんだしムリに東海道線通る必要もあるまい
83: 2016/08/19(金)09:21 ID:ECXcHVk7(1) AAS
>>82
JR東日本区間は常磐線しかないなw
JR東海〜小田急〜メトロ〜常磐線
「この電車は我孫子発各駅停車静岡行きです」
車両はメトロ16000系や小田急1000系なw
84: 2016/08/19(金)14:16 ID:mZRTgySR(2/2) AAS
>>80
そうだとしてもアナウンスで怒鳴るとか頭おかしい
85: 2016/08/19(金)17:34 ID:aWaNQB7y(1) AAS
静岡は勘違いし過ぎ。
頭の悪い静岡空港や、止まらない人口減少の心配した方がいい。
86: 2016/08/19(金)18:28 ID:XOBAtsta(1) AAS
>頭の悪い静岡空港
何？この日本語もどきw
87: 2016/08/20(土)12:13 ID:6vMc5ycR(1) AAS
近年作った空港は後発なだけあってみんな頭が悪い空港だね。
そんななか岩国はまあまあ頭がいいかな。
米軍基地と併用だし。
88: 2016/08/20(土)14:04 ID:EN0PZVfs(1) AAS
試される静岡県
静岡から東京行きの普通のどかで好きだったな
89: 2016/08/20(土)14:09 ID:FJAe51TU(1) AAS
11両編成
90(2): 2016/08/20(土)18:04 ID:W5vmd9nY(1) AAS
静岡空港は最も成功した地方空港だけどね。
当初の目論見通り富士山観光を目当てとした国際便が3カ国11都市と結ばれているし、
国内便も4拠点と結ばれていて一定の存在感がある。
91: 2016/08/20(土)18:07 ID:6nyIJUV4(1) AAS
新幹線乗るのは
いやだお
92(1): 2016/08/20(土)22:29 ID:T/ekcON8(1/2) AAS
>>90静岡県民からして静岡空港は税金の無駄遣い。
霧がよく発生する茶畑を潰して作った。
むしろ、航空自衛隊の静浜基地が海に近いところにたるし(旧大井川町、現在は焼津市)、民間空港を廃止にして航空自衛隊の基地にした方がよい。
静岡市民だけど、羽田空港かセントレアの方が便数も多いし新幹線ひかり＋品川から京浜急行だったら、静岡駅から約一時間半で羽田空港に行ける。
93(1): 2016/08/20(土)22:38 ID:T/ekcON8(2/2) AAS
連投します。
以前、JR東日本の広報の方と仕事上付き合いがあった時話したことで、東日本としては、沼津駅までが東日本の管理の方がよかったと言っていた。
国鉄時代から沼津機関区とかの車両基地があったのが最大の理由だろう。
熱海の電留線が足りないし。
御殿場線がJR東日本になっていたら、小田急の特急ロマンスカーのあさぎりは廃止になっていただろうな。
函南、三島、沼津の各駅を15連に対応するだろう。
三島駅は新横浜と同様にJR東海の駅になるか、北口がJR東海、南口がJR東日本の管理になっただろう。
JR東海との境は沼津〜片浜間で、片浜からJR東海の管理駅に。
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