[過去ﾛｸﾞ] かつてあったJR在来線の東京⇔静岡、御殿場直通普通電車の廃止は意味不明 [無断転載禁止]©2ch.net (582ﾚｽ)
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519(1): 2017/03/12(日)18:37 ID:EYlDNlm2(1/2) AAS
>>517
お亡くなりになった方がどのように書き込むのでしょうか？
520: 転載ダメ©2ch.net [sageteoff] 2017/03/12(日)18:46 ID:EYlDNlm2(2/2) AAS
キム・ジョンウン氏は親族を抹殺する独裁者でした。
>>519は撤回します。
521: 2017/03/12(日)19:56 ID:5Nxszkqs(1) AAS
静岡県の大井川から東側の人間には大阪や関西が嫌いな人が多いから、大阪と一緒になるのは無理。
522(1): 2017/03/12(日)21:13 ID:WeF6ppKN(4/4) AAS
愛知も同じらしいから
それが事実なら残された道は
廃止
第3セクター
JR東海存続
これらを希望とメモメモ
523(1): 2017/03/12(日)21:29 ID:SOSQvwi1(1/2) AAS
JR東海存続で全然いいですよ。存続に意欲的でもあり、社員も視覚障がい者への対応が東と比較して断然いいので。
524: 2017/03/12(日)21:39 ID:+rzj63iz(1) AAS
>>523
JR東海は静岡県から出ていくべし！
最低だよ！
私は東海道新幹線使おうが静岡の在来線使おうがJR東海からは一切切符は買いません！
買うならJR東日本または西日本かエリア内なら金券屋で買いますよ。
525: 2017/03/12(日)21:51 ID:SOSQvwi1(2/2) AAS
嫌なら引っ越せks
キチガイと同列に語られたくないので
526(2): 2017/03/13(月)00:10 ID:bKTdl/Qf(1) AAS
JR東日本は革マル派の温床の組合。鉄道はおまけで不動産屋。
JR東海は東海道新幹線さえ儲かっていればよいと思う会社。静岡支社は左遷先。左遷先にはろくな社員がいない。組合もうるさい。
東も東海も似たり寄ったり。
527: 2017/03/15(水)03:06 ID:LE+VVdnm(1) AAS
>>522
静岡鉄道が買収
静鉄浜松熱海線
528: 2017/03/15(水)12:16 ID:Zr06xAQR(1) AAS
>>526
>JR東日本は鉄道はおまけで不動産屋。
JR東日本、静鉄、東急、阪急は似た者同士。
529: 2017/03/15(水)17:58 ID:kpP5IANJ(1) AAS
【速報】関東民が東海道新幹線・東海道線への威力業務妨害及び静岡県での犯罪を予告
>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう
>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ〜んする
>2. 踊り子など特急料金を不要の東海道線熱海〜函南間の利用者から一律￥100を熱海駅で徴収する
>3. JR東海エリアからのICカード利用者は熱海で区切った料金改定とする
>4. 小田原完全分断で小田原〜伊東は211系Gなしサハ抜き6連か8連で20分間隔とし小田原以東は全車15両の近代車両だけでサービスアップをする
>5. 伊東線を伊豆急に移管する
2chｽﾚ:tubo
530: 2017/03/16(木)09:33 ID:J9tPrMNa(1) AAS
往生際の悪い負け犬関東民の集いを御覧下さいwww
2chｽﾚ:tubo
2chｽﾚ:tubo
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
>関東民の声をJR東日本国交省政府に申請しよう
>1. 静岡県か丹那トンネルをぽぽぽぽ〜んする
2chｽﾚ:tubo
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
丹那トンネルは新幹線・東海道線共にJR東海の管轄。JR東日本に何を期待するのか？しかも政府・国土交通省は鉄道貨物へのモーダルシフトを促進中。申請するだけ無駄www
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mlit.go.jp
省5
531: 2017/03/16(木)12:39 ID:eDQ2cvEv(1) AAS
糞ボケ名古屋東海社畜うぜえ消えろ
532(1): 2017/03/30(木)05:35 ID:pmbYaH7Q(1) AAS
昔は15輌の湘南電車が浜松まで来ていたみたいだけど、静岡県内では15輌もあってガラガラじゃなかったのかな
当時はどんな感じだったの？
533(1): 2017/03/31(金)00:01 ID:KvYGxhUE(1) AAS
>>532 国鉄時代は小田原以西は11連。（うちグリーン車２両）
静岡ローカルはグリーン車無しの7連など。
日中は一時間に２本（30分おき）のためそれなりの人数乗っていた。
朝夕は静岡〜島田の区間便が入ったり、東京からの沼津、静岡、島田、浜松発着便も加わり、それでも４本だった。
111系、113系時代の話。
急行東海用の153系→165系も、間合いで静岡ローカルをやったりしていた。
534: 2017/04/04(火)16:10 ID:oI+QhGnH(1) AAS
間合いの東海車で中吊りの浜名湖競艇や静岡パルシェの広告を横浜界隈で見れたのが懐かしい。
急行東海やその後の特急東海で東管内を乗務する東海の車掌も良かった。
東京直通373系9両は沼津以西でインパクト大きかったが、東海管内完結車でも313へ置き換えが進むまでは
沼津〜静岡でもラッシュ時は8両があった。
今沼津〜掛川の普通列車運用で8両が走っているのは朝の浜松→静岡だけ。
535: うさにゃん 2017/04/10(月)01:13 ID:0G/dyudu(1/2) AAS
ああ、乞食馬鹿奈川人の本拠地のスレってここかぁｗ
すげー納得したｗ
536(1): うさにゃん 2017/04/10(月)01:15 ID:0G/dyudu(2/2) AAS
>>526
で、新幹線も在来線もバランスよく面倒見てる会社ってどこなん？
まさかとは言わないけど乗客を100人も殺したJR西日本とか言わないよね？ｗｗｗ
537(1): 2017/04/10(月)20:13 ID:vx0yLGTg(1) AAS
>>536
JR東日本
538: うさにゃん 2017/04/11(火)01:42 ID:1amJbN0k(1/2) AAS
>>537
東北線黒磯駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
上越線水上駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
中央線小淵沢駅
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast-timetable.jp
どこがバランスいいんですかねぇ（呆れ）
寝言もほどほどにね。
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