[過去ログ] 【道民乞食】北海道新幹線267【税金泥棒】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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394: 2016/10/15(土)21:36 ID:kEBEiQ8V(1) AAS
ビビッてないで、北海道に深くかかわる話題の、新幹線アクセスの信号待ちについて語ろうぜwww



>> 信号待ちwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>
>> 409 名無し野電車区 sage 2016/03/31(木) 22:32:35.82 ID:Lyc343+p
>> え、成田空港線も信号待ちあるの知らない??
>>
>>
>> 411 名無し野電車区 2016/03/31(木) 22:34:00.05 ID:U30IPpzc
>> >>409
省3
395
(1): 2016/10/16(日)18:45 ID:cXw8d227(1) AAS
AA省
396: 2016/10/16(日)19:38 ID:pd7CpoYm(1) AAS
AA省
397: 2016/10/16(日)21:20 ID:BU6I8b+P(1) AAS
AA省
398: 2016/10/17(月)20:40 ID:kjlzpMC0(1) AAS
ザマーの連投にはたまに規制が入るが、スレ立てにも規制って入るのだろうか?
399
(1): 2016/10/17(月)20:44 ID:2daMjwoi(1) AAS
いや、あいつ構わず立ててるよ。運営は何やってるんだ? って思う。
400: 2016/10/17(月)21:52 ID:tNizOkHn(1) AAS
400系
401: 2016/10/18(火)15:08 ID:Lk2nuGE0(1) AAS
北陸新幹線全通は、だいぶ後回しになることが決まったな。
札幌が一番最後とか言う、ザマーのヘタレ理論が崩れた瞬間だ。
402: 2016/10/18(火)18:50 ID:Y7cQAK7E(1) AAS
広島 チャーター機で札幌往復 32年ぶり日本一へ1000万円投入

スポニチアネックス 10月17日(月)6時32分配信
外部リンク:headlines.yahoo.co.jp

快適性、時間の有効活用などを総合的に判断した結果、チャーター機の利用を決めた。日本航空(JAL)に打診を済ませ、
快諾を得たことで実現にこぎ着けた。赤と白を基調とする「カープジェット」である。

 直線距離で約1231キロ離れた場所での「史上最長距離シリーズ」。快適な移動が勝利の鍵を握る。定期便を利用した場合、広島―札幌の直行便は1日2便。
特に第5戦後の移動日となる28日の復路に問題が発生する。新千歳空港発が午後3時5分と午後6時30分。いずれの便でも広島到着は夜となり、選手が翌日の試合のために
費やせる準備時間は激減する。過去、交流戦中に同様の移動があった場合、神戸空港経由などで対応した。だが飛行機、新幹線と乗り継いでの長距離移動は体力的な消耗を余儀なくされる。
問題を根本から解決する手段がチャーター機。球団関係者は「選手もその方が楽。万全の状態で試合に臨んでほしい」と説明した。
403: 2016/10/18(火)19:48 ID:bN4U6Nrc(1) AAS
>>399
そうなんかー。レスサンクス。
404: 2016/10/19(水)10:16 ID:PdQq64Qx(1) AAS
ザマー、いまどこだ?
405
(1): 2016/10/19(水)10:23 ID:Bq1c4anU(1) AAS
●函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
外部リンク:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp

函館市が過疎指定都市になっていたのを最近知りました。
もうすぐ新幹線が来るというのに非常に残念です。
新幹線でV字回復は可能でしょうか?
新横浜駅も開業当時は原野だったと聞きます。
10年も経てば新函館北斗駅もきっと新横浜駅のような都会に変貌し、函館圏の牽引役になれるでしょうか?
406: 2016/10/19(水)21:37 ID:R8mBVxGq(1/2) AAS
↑変だなと思ったあなた、それはザマーの工作かもしれない。
407: 2016/10/19(水)21:43 ID:hwi7Q5z8(1) AAS
あ、>>405は若月ザマーの劣化クローン、刈谷の仕業w
408: 2016/10/19(水)21:59 ID:R8mBVxGq(2/2) AAS
刈谷は若月を「師」と慕ってるんだろ
409
(3): 2016/10/22(土)23:47 ID:oKaRwA9B(1) AAS
スマップはさっさと解散するべき
410: 2016/10/22(土)23:52 ID:D8ilcy2U(1/21) AAS
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411: 2016/10/22(土)23:53 ID:D8ilcy2U(2/21) AAS
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