[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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279(1): 2017/06/11(日)20:15 ID:U2XrMx72(1) AAS
>>277
それは製造会社の都合で鉄道会社には直接関係ないよ。
アルミとステンレスを比較すると、色々とステンレスでは使いにくく不便（修理や改造がしにくいなど）な場合もあるからね。逆に鉄道会社にとってステンレスじゃないと駄目な利用ってほとんどない。
280(1): 2017/06/17(土)07:51 ID:hldb5B58(1) AAS
小田急にホームドア設置が発表された
ドア位置はもちろん車体長も全然違うロマンスカーも居るだけに注目
VSEなど10年程だけど引退か？
281: 2017/06/17(土)13:39 ID:N3dFdeqf(1) AAS
今後の計画として、新型通勤型車両は車体長20mで統一
近いうちに突然デザイン発表される
282: 2017/06/19(月)00:32 ID:GS7b0ios(1) AAS
車体長20mは地下鉄も一般も同じやで
283: 2017/06/19(月)00:43 ID:rMQGTfwN(1) AAS
220ミリの違いって何だろ？
284: 2017/06/19(月)10:50 ID:YzkKGA4P(1) AAS
連結器の長さの違い
285: 2017/06/19(月)10:54 ID:RUBYTmuN(1) AAS
>>280
長電が歓びそうだな
286: 2017/06/20(火)09:40 ID:VIAoX1qT(1) AAS
連結器長含めて20720→20500にするとするなら、今は御影がもんだいになるだろうなと
287: 2017/06/20(火)11:44 ID:eDS3FjId(1) AAS
模型みたいな伸縮カプラーの開発が要るよな
288: 2017/06/20(火)20:39 ID:XzRbGFN3(1) AAS
>>279
製造会社の手間が減れば値段を安くできるんじゃない？
289: 2017/06/21(水)00:35 ID:a5vTjoLW(1) AAS
どっちが安くなるかは鉄道会社次第
しかも近鉄のばあい近車の経営も勘案して発注するしなあ
290(3): 2017/06/22(木)12:53 ID:K0SpqEhr(1/2) AAS
仮に10系＜54両／6*9本＞が改造されるなりして近鉄車として導入されたら・・・。
・8000系／34本廃車＜全＞
・8400系／12本廃車＜L02～04＞
・FL54/高安転属
・FL13/高安転属 ⇒2410系＜8両／2*4本＞廃車
それでも8600系までは廃車できないか。
291(1): 2017/06/22(木)13:10 ID:tbbHzd5q(1) AAS
>>290
本来なら年数の古い2410系をお役御免させたいが、大阪線は増結用に2両編成の車両が必要なんだよな。
292: 2017/06/22(木)13:28 ID:K0SpqEhr(2/2) AAS
日中でもよくみかけるブツ４やブツ６のは整理はできるやろ。
293: 2017/06/22(木)14:20 ID:A4KdwRSH(1) AAS
18m三扉を導入じゃなかったっけ
阪神と合わせる
294: 2017/06/22(木)14:33 ID:2Dkib4qo(1) AAS
わからない
ただホームドア絡みだからどんな決定が出ても驚かない
295: 2017/06/22(木)18:46 ID:LV6s0xco(1) AAS
18m級に統一されたら急行10両化あるで
296: 2017/06/22(木)18:50 ID:0k/lRSir(1) AAS
本当に19mになっちゃうのかな
せっかく大型車走れるのに勿体無い
297: 2017/06/22(木)19:46 ID:JvBV8JA8(1) AAS
>>290
だから譲渡のネタ=ウソを鵜呑みにするなって。
京成系列みたいにリースだったら可能性ゼロじゃないが。
298(1): 2017/06/22(木)22:10 ID:/5hc4BRN(1) AAS
もともと京都線走ってた車両で整備も竹田に丸投げできるからあながちないとは言えない
むしろ新車更新で火の車になってる近鉄にとって54両は大きすぎる
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