[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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305: 2017/06/23(金)07:12 ID:adpM26Pf(1/3) AAS
AA省
306: 2017/06/23(金)07:13 ID:adpM26Pf(2/3) AAS
AA省
307: 2017/06/23(金)07:43 ID:adpM26Pf(3/3) AAS
AA省
308: 2017/06/23(金)23:36 ID:OOXUm+Em(1) AAS
烏丸線のＡＴＯ化を目指しており、乗り入れの3200・3220系にも対応させたいから
ブツブツ交換みたいなもんはあるかもね。
309(1): 2017/06/24(土)06:48 ID:Vkt5aUom(1/2) AAS
ATO入れるついでに3200系と3220系を置き換える新車入れたらいいのに
捻出された3200系と3220系は地上専用に転用して地上のボロを玉突き廃車したらいい
310(1): 2017/06/24(土)09:31 ID:1xZwVzn4(1/3) AAS
近鉄の場合は地下鉄よりも優先させないといけない車両が大阪名古屋線に多すぎるわけだが
311: 2017/06/24(土)09:33 ID:1xZwVzn4(2/3) AAS
>>309
多分暫定的に市交10系初期車9編成を京都地下鉄乗り換え用に回して
そこでねん出された3200、3220系を京橿奈線の近代化にまわして 玉突きで8600以前系列廃車
にするんでないかと思う
312: 2017/06/24(土)09:49 ID:Vkt5aUom(2/2) AAS
>>310
南大阪線も負けず劣らず
313(1): 2017/06/24(土)10:07 ID:JB3sdNSp(1) AAS
8000系や8400系、モケット交換や車内照明LED化して
きれいになっている。まだまだ使う気なんだろう。
314(2): 2017/06/24(土)11:12 ID:pML2i9YI(1) AAS
>>290-291
2410系はホームドア」設置の関係から名古屋線の1230系以降と交換とか
315: 2017/06/24(土)13:36 ID:3N0Xc3Ax(1) AAS
>>314
2410系が大阪線で見られるのもあと僅かか。。。
316: 2017/06/24(土)19:18 ID:4NgEg6gY(1) AAS
2410系更新車の廃車はそう簡単にないが、未更新で1968年製のものは
いくらなんでも限界きている。
>>313
その8000系に乗ったけど化粧板はそのまんまで座席はモケット交換のみ
ＬＥＤ化も従来のカバー付でやっている（＝蛍光灯の交換のみか）感じで
もうある程度先を見越している感が満載。
内装更新した8600系の方が生き残りそうだ。
317: 2017/06/24(土)19:44 ID:1xZwVzn4(3/3) AAS
8600系は何気に70年代後半車がおおいからな
これは長く残るだろう
318: 2017/06/25(日)12:10 ID:lMcpzqmt(1) AAS
>>314
阿倍野方式のホームドア使えば扉位置問題などない
319(1): 2017/06/27(火)00:00 ID:KyxByNcB(1/2) AAS
１０系って確かに8000系や8400系より一見上っぽいんだけど、
側面行先表示が無かったり、空調がラインデリアが無かったりで物足りない
印象があって近鉄が引き取ってまでして使うか少し疑問に思った。
電機子チョッパなのでＶ化して・・上記で・・そこまでするのかな？
320: 2017/06/27(火)15:41 ID:6Pw47T99(1) AAS
>>319
市交10系初期車なら、後期車V化で外した電機子チョッパを部品取りして使いつぶすという手
↑での観測でも10年程度使って新型のつなぎにっていう
321: 2017/06/27(火)17:51 ID:KyxByNcB(2/2) AAS
奈良線＜西大寺～大阪難波＞に就かせず、急行中心に運用すれば９編成分は
かなり有効的・・とは思ったが、あのままだと高速域の加速が8000系よりも悪い。
電機子チョッパのままでもそのあたりを改善しないとお荷物扱いだな。
名鉄100系のようにやるしかないか。
322(1): 2017/06/27(火)17:58 ID:PZK/xnel(1) AAS
だから何故10系リース案を鵜呑みにするんだ?
323(1): 2017/06/27(火)19:09 ID:CzQCZhCB(1) AAS
与太話に付き合ってるだけだよ
324: 2017/06/28(水)13:09 ID:Txzb/bna(1) AAS
そろそろ12200の全廃実施日が発表されてもおかしくない時だ
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