[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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226(1): 2017/06/03(土)17:31 ID:gc4Be6qY(2/3) AAS
715 名前：名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-RHJn)[] 投稿日：2017/05/28(日) 18:11:00.15 ID:ts1lpp9VK
近鉄の新型が中形さんとびらになるとは思わなかった
718 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5bf4-waVG)[] 投稿日：2017/05/28(日) 20:56:24.15 ID:IB1suTFb0
>>715
黄色と白の帯のステンレス車が新車だろ？
もう人口が減るから中型3扉でいいんだろうな。
環状線も大型だけど3扉になったし。
720 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-xV9d)[sage] 投稿日：2017/05/28(日) 22:24:05.31 ID:5BjRFDPu0 [2/2]
まあ、真偽不明だが
本当に阪神と同じ中形３扉なら奈良線の車両をごっそり置き換えるかもしれんな
省14
227(2): 2017/06/03(土)17:55 ID:gc4Be6qY(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:giji.rocks
狛田のホーム延伸と市交10系譲渡は連動してるんだなあやっぱりそう思う
228: 2017/06/04(日)18:45 ID:8X7vh4hS(1) AAS
要するに連結器高さまでそろえて統一目前までもっていった車両政策を
ホームドアのせいでまた分割するはめになるんか
19m3扉が奈良線、20.5ｍ4扉が京都線、橿原線は19m、20.5mバラバラ
大阪・名古屋線が20.72mと
229: 2017/06/05(月)10:47 ID:PuCF6Uo8(1) AAS
一体どこからそんなガセネタ=ウソッパチが出て来るんだ！？
230: 2017/06/05(月)14:14 ID:3gh3lDt9(1/2) AAS
普通にホームドアって話を言ってたような
231: 2017/06/05(月)18:24 ID:ZQAT1H8m(1) AAS
10月改正と一般新車はほんまやろ
232(1): 2017/06/05(月)18:55 ID:0Jn8hlcT(1/2) AAS
京都線6両化もついにソース（>>227）が出てきたわけだしなあ
233: 2017/06/05(月)18:59 ID:0Jn8hlcT(2/2) AAS
○杉山 それに伴うて、ホームの延伸があるわけですね。これもどのように計画しておられるんか。
あとこれ、狛田駅東の区画整理事業の中には、現在の駅地も含んでるわけですね。
だから、それとあわせてこの南側に２両分のホームの延伸があるということでございますけれども、
これは当然精華町が施工するんやなしに、近鉄がやってくれるもんやというふうには思っておりますけれども、
これはどういう日程になっとるんかお尋ねしたいと思います。
○議長 事業部長。
○渕上事業部長 ８番です。ホームの延伸につきましては、先ほど申しました、
南に数メーター行ったところの連絡通路ができてから現在の斜めの踏切を廃止させていただきますので、
それから以降というふうに近鉄の方からはお聞きしてございます。
以上です。２５年度以降ということになります。
省4
234(1): 2017/06/05(月)20:07 ID:A0Ty3Vlw(1) AAS
新形特急車と新形通勤車は登場するが
21m車のまま
235(1): 2017/06/05(月)21:33 ID:3gh3lDt9(2/2) AAS
まあホームドア絡んだ中長期の話だろうし今後二転三転するだろうからそんなもんだろて
京都市交からまとまった放出車がでるから京橿線と奈良線を分離できる可能性が出てきたわけだし
236: 2017/06/05(月)23:47 ID:psq+6kI2(1) AAS
しばらく車両作ってないから特定の線に新車固めて入れてホームドアはありかも
南大阪線なんかは特にやりやすそう
237: 2017/06/06(火)02:41 ID:bxsAHj3J(1) AAS
>>234
東武500系そっくりな新形特急車
238: 2017/06/07(水)14:56 ID:VS3Y3Lro(1) AAS
今年度は新車ありますか？
239: 2017/06/09(金)18:18 ID:gbxTbw+K(1/3) AAS
要するに
・奈良線：阪神相直＝19m3扉
・京都線：京都地下鉄相直＝20.5m4扉
・橿原・天理線・奈良線西大寺以東：上記のちゃんぽん
・大阪・名古屋線：20.72m4扉
って形に収れんさせるんだろう
でも連結器高さ改造してまで高くして統一したのに再び路線別車両規格に戻すんだな
ホームドアは罪深いで
240(3): 2017/06/09(金)18:28 ID:iZQMcXGU(1) AAS
ある意味近鉄は可動柵規制の動向を見極めるために新車投入を見送っていると見ることもできるな。
・橿原・天理線＝20.5m4扉
・奈良線西大寺以東：19m3扉
じゃないのか？
阪神が尼崎系統分断を呑んで奈良線も20.5m4扉で統一の可能性もあるけど。
いずれにせよ大阪線は掃き溜めにされそうｗ
241: 2017/06/09(金)18:44 ID:4RfBs+SQ(1) AAS
>>240
まぁ大阪線も引退間近の子が沢山いるからな。
242: 2017/06/09(金)18:57 ID:711B6ewm(1/2) AAS
これに特急が加わったら更にめちゃくちゃになるなあ
>>240
昔から掃き溜めになってる名古屋線と山田線～志摩線
243: 2017/06/09(金)19:58 ID:gbxTbw+K(2/3) AAS
>>240
橿原線だとホームドア入れないといけない乗降客数がないから
ちゃんぽんでも何とかなるという計算
西大寺着→橿原行始発になる化け電もおおいしなあ
244(1): 2017/06/09(金)20:01 ID:gbxTbw+K(3/3) AAS
一応近鉄船内はもう20.72mでなければならないカーブは存在しないはずなのだが
京都・奈良・橿原・天理はそれで行けてるし
245: 2017/06/09(金)20:34 ID:711B6ewm(2/2) AAS
>>244
そしたら25mでもいいのか？
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