[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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817(1): 2018/01/12(金)08:57 ID:kqQYERD1(3/24) AAS
>>816
30年選手に今更VVVF化する必要は皆無
老い先短い車両なので最低限の改造で良い
818(1): 2018/01/12(金)09:01 ID:3sc/5uLl(2/3) AAS
>>817
その理屈だと2020年代はずっと毎年100両の新車(特急車通勤車の合計)が必要になるんだが可能なの？
819(1): 2018/01/12(金)09:08 ID:q80TkbJr(1/9) AAS
2010年を最後に近鉄は平屋車を製造していないという事実
2012年にようやくステンレス車以外での統一を果たしたというのに、今またステンレス無塗装平屋特急車などという異端車を導入するのは明白なコスト要因
820: 2018/01/12(金)09:09 ID:kqQYERD1(4/24) AAS
>>818
南海と共通設計の無塗装ステンレス車体を採用してコストダウンを図れば、
少なくとも今よりは製造ペースが上がる
ところで100両の根拠は？
821: 2018/01/12(金)09:12 ID:kqQYERD1(5/24) AAS
>>819
大量導入すれば異端どころかそれが最大勢力となる
南海12000系ベーャXなら新規設計ｂﾉかかるイニシャャ泣Rストや塗荘浮ﾈどのメンテャiンスにかかるャ宴塔jングコスャgを削減できる
822(1): 2018/01/12(金)10:01 ID:3sc/5uLl(3/3) AAS
1900両近く車両がいて40年以上経年した抵抗制御車の寿命と30-40年選手のチョッパ電車及び30年選手のGTO-VVVF車の制御機器の更新時期が一気に来てるからだろ他社を見てるとパワー半導体を使ってる電車は抵抗制御車みたいに更新をスキップ出来ない事がわかるはず
特急車の改造で忙しく通勤車の機器更新しないなら抵抗制御、チョッパ、GTO-VVVF通勤車を同時並行で廃車するしかない
823(1): 2018/01/12(金)10:18 ID:hFMTL4u0(1) AAS
>>822
特急車の改造なんか無駄だろ
通勤車の機器更新だけやってあとは新車への置き換えを優先するべき
824(1): 2018/01/12(金)11:05 ID:7wj1iQHm(1/2) AAS
近鉄に新型アーバン大量導入反対運動もできないチキンのくせしてステンレス統一とか
寝言もええとこだろ
825(2): 2018/01/12(金)11:17 ID:Za/kSyiU(1/6) AAS
ステンレス、まして南海12000亜種だけはやめて欲しい…品がなさ過ぎる。
826(2): 2018/01/12(金)11:43 ID:uhDHC8mK(1) AAS
>>825
そんなもん気にするのは君らキモ鉄ヲタぐらい
スマホ弄ってる一般人にはどうでもいい部分
コストと安全性が全て
827(2): 2018/01/12(金)11:56 ID:Za/kSyiU(2/6) AAS
>>826
スマホ弄ってる一般人は今のままでいいだろ。
828(1): 2018/01/12(金)12:03 ID:u4KfSlvn(4/6) AAS
>>827
｢南海12000と共通化しろ｣自体が鉄ヲタの発想そのものなのにね w
829(3): 2018/01/12(金)12:04 ID:ZfnOS7Gl(1/2) AAS
>>827
コンセント、多機能トイレ、空気清浄機、防犯カメラ、wi-fi、車内案内などは誰でも欲しがるだろ
同じ価格でそれが付いてないのは大損
830: 2018/01/12(金)12:05 ID:Za/kSyiU(3/6) AAS
>>828
「おかめ八目」ってやつかと w
831(1): 2018/01/12(金)12:06 ID:ZfnOS7Gl(2/2) AAS
一方で塗装なんかヲタしか気にしない
鉄かステンレスかなんて一般人にはものすごくどうでもいい
832(1): 2018/01/12(金)12:13 ID:Za/kSyiU(4/6) AAS
>>829
それだけのためなら、南海でチョロｯとしか作ってない車両と統一する意味なし。
833(1): 2018/01/12(金)12:16 ID:u4KfSlvn(5/6) AAS
所詮は｢南海12000との統一｣が先にあって、理由は後付けなんじゃないの？
…ヲタ発想そのものw
834: 2018/01/12(金)12:16 ID:V0f9YLpl(1) AAS
>>829
別にいらないものばかりだけど、強いて言うなら多機能トイレが必要か
835: 2018/01/12(金)12:21 ID:kqQYERD1(6/24) AAS
>>823
その通り
21000系は数年で元が取れるようコンセント設置や喫煙所改良など最低限の改造で十分
>>824
たった72両のどこが大量？
>>825
そんなことはない
東海や北海道を見てみろ
>>826
それをいかに安く導入するかが大事
省7
836(1): 2018/01/12(金)12:25 ID:kqQYERD1(7/24) AAS
>>833
理由が先にある
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