[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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81: 2016/11/14(月)20:31:52.41 ID:hBG+SCTJ(1) AAS
ギャグのつもりで書いてるのに、みんなマジレスするんだもんなあ
しらけるよ
236: 2017/06/05(月)23:47:03.41 ID:psq+6kI2(1) AAS
しばらく車両作ってないから特定の線に新車固めて入れてホームドアはありかも
南大阪線なんかは特にやりやすそう
289: 2017/06/21(水)00:35:16.41 ID:a5vTjoLW(1) AAS
どっちが安くなるかは鉄道会社次第
しかも近鉄のばあい近車の経営も勘案して発注するしなあ
430(1): ワッチョイなしのお気軽スレッドの紹介です 2017/07/16(日)23:24:40.41 ID:7IyQkmTz(3/3) AAS
おけいはんダイヤスレのワッチョイなし版はこちらです。
2chｽﾚ:rail
楽しい話題の書き込みをお待ちしております。
488(1): 2017/09/19(火)23:57:04.41 ID:T/WJF0On(1) AAS
数年以内に新車入るのは間違いないぞ
666: 2017/12/18(月)16:21:29.41 ID:kH1ySzHY(2/2) AAS
以西じゃなく以東や
691(1): 2017/12/25(月)23:45:37.41 ID:ki7b3Yej(1) AAS
それ特急じゃん
816(1): 2018/01/12(金)08:53:06.41 ID:3sc/5uLl(1/3) AAS
2020年代に抵抗制御車を抵抗制御車で置き換えるのはダメだろせめてVVVF化しようよ
なんか勘違いしてる人多いけどそもそも88年登場で30年選手だからとっくに廃車でもおかしくないレベルの車両だよこれ
893: 2018/01/13(土)01:13:24.41 ID:/nYhJkd5(1/2) AAS
っていうか東京のステンレス車の主な目的って住宅街にある塗装工場をなくして環境負荷を少なくするのが目的なんじゃないの
908: 2018/01/13(土)08:50:39.41 ID:OdneoJ0X(1/2) AAS
>>895
> つまり先頭車DXシート
汎用特急の置き換えに回ることになるであろう21000/21020にDX2両は要らないと思う。
下手すりゃ現行のDX1両もレギュラーシートに換装されるかも。
938(1): 2018/01/13(土)23:11:52.41 ID:h0GxeHdp(2/2) AAS
>>933
機器を新型アーバンライナーベースで車体を南海12000系ベースと何度も言っているだろう
いい加減、機器と車体を分けて考えたらどうだ？
機器は新型アーバンライナーと扱いを揃え、車体は塗装不要の平屋ステンレスとするのが最も合理的
>>935
21020系まで遡れば15年以上になる
971(1): 2018/01/14(日)13:41:32.41 ID:xo6shGfM(2/15) AAS
>>970
大量導入するため塗装不要でランニングコストの安い平屋ステンレス無塗装がベスト
サザンプレミアムが安っぽいか？はまかぜが安っぽいか？南紀が安っぽいか？カムイが安っぽいか？
そんなことを思う一般人はいないだろう
利用者が求めているものは快適な社内設備
全席コンセントが付いたサザンプレミアムは南海の人気者
近鉄の利用者も考えていることは同じ
最低水準の設備すらない昭和生まれの汎用特急を一刻も早く全廃することを皆が望んでいる
スナックカーは新型アーバンライナーへ置き換えるとして
残りのサニーカー、ビスタカー、16000系列を新型汎用特急へ置き換えて全廃すること
省1
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