[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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46: 2016/11/05(土)00:09:31.61 ID:5F9SxRAO(1) AAS
たった通過駅3駅だけど、桃山御陵前から京都まで後続の急行から逃げ切る事ができる。
存在意義はある！
廃止されるときは京都線大減便の時。
227(2): 2017/06/03(土)17:55:08.61 ID:gc4Be6qY(3/3) AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:giji.rocks
狛田のホーム延伸と市交10系譲渡は連動してるんだなあやっぱりそう思う
313(1): 2017/06/24(土)10:07:02.61 ID:JB3sdNSp(1) AAS
8000系や8400系、モケット交換や車内照明LED化して
きれいになっている。まだまだ使う気なんだろう。
597: 2017/11/12(日)18:29:53.61 ID:LzqQ9Rdo(2/2) AAS
>>595
別に作るのが赤字になった訳じゃないぞ
工場のライン増設したから
知っているかもしれないが念のため
670(1): 2017/12/18(月)20:30:42.61 ID:nNzMGfHM(1) AAS
>>660
8800系製造時と前後して、8000系列の一部編成で添加位相制御化を実施している。
3両編成の全てと、4両編成の内のcTMMTc編成がそれ。
>>669
ホームの長さが足りない駅が幾つかあるぞ。
950(1): 2018/01/14(日)09:58:41.61 ID:J+bRw78C(1) AAS
ステンレス車両のメリットなんて現在の
近鉄には全くないのにな。
仮に導入しても無塗装なんてあり得ない、
山線走行多いから汚れ対策で手間かかるのに。
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