[過去ﾛｸﾞ] 近鉄のダイヤと車両計画を考えるⅡ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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246: 2017/06/10(土)02:32 ID:tjvfCryv(1/6) AAS
ほんとうなら阪神なんば線乗り入れまでに乗り入れ車輌のみ20.5mにすればよかったのにとは思う
そのころはまだホームドアの動きも少なかったってことなんだろう
249(1): 2017/06/10(土)03:39 ID:tjvfCryv(2/6) AAS
>>247
丹波橋は駅西側の家屋が取り壊されて更地になってるという実に興味深い状態になってる
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
ここの2つの建物が壊されてる
東側は京都教育大学に頭下げればなんとかなるんでは
250(1): 2017/06/10(土)03:41 ID:tjvfCryv(3/6) AAS
外部ﾘﾝｸ:goo.gl
ほらね
ただここの現所有者がだれかまだ見に行ってないのよ
近鉄本体化または近鉄不動産になってたらほぼ忖度しろってことなんだろうけど
251(2): 2017/06/10(土)03:44 ID:tjvfCryv(4/6) AAS
>>248
近鉄が10系譲渡受けるかはともかくとしてここ数年で市交10系初期車9編成を
新型車両導入で置き換えることまでは決定してる
現状8x00系列が大量に残って大変な近鉄にとってその54両は小さくはないと思うが
257: 2017/06/10(土)05:53 ID:tjvfCryv(5/6) AAS
>>253,256
現状橿原線4連普通の必要所定数ってそんなに多くないから現有でもまわるかと
奈京橿でも余り気味なVVVF2連の重連で回せる
近鉄で問題にすべきなのはのは、4、6連の非VVVF比率が高すぎることで
つまり奈良・京都線の丸屋根淘汰がかなり難しい
そこを考えると市交10系9編成がな
現状表に出てくる話だけだとおとぎ話だけど
どっかに水面下ではすでに近鉄と市交が話し合った節があるらしいともあるし
それが譲渡になるかリースになるかは知らん
259: 2017/06/10(土)06:37 ID:tjvfCryv(6/6) AAS
当面丸屋根淘汰のために3200、3220系を奈良線転属、ってのは確かにありだよなとは思った
これらは抵抗器と抑速あるから奈良線運用漬けるわけだし
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