[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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1(12): 2016/09/20(火)23:10 ID:3r36TE3O(1/10) AAS
それを言うなら東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。
３１３系５０００番台の８両編成で。 新幹線のない都市間or新幹線駅への速達需要に応える
停車駅は熱海、三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷(一部停車)、 菊川、掛川、
愛野(大規模イベント開催日停車。静岡スタジアム・エコパがあるため)、 袋井、磐田、浜松、 高塚、舞阪、弁天島、鷲津、新所原、豊橋
豊橋で、名古屋都市圏の新快速と特別快速に、完全に接続させる。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
省7
2(2): 2016/09/20(火)23:11 ID:3r36TE3O(2/10) AAS
静岡を「通過するだけ」の需要も見越してるんだろ
それに週末とか東京に遊びに行った時に８時半が限界と言うのはどう考えてもおかしい
東海道線は日本の大動脈じゃないのか
3: 2016/09/20(火)23:11 ID:3r36TE3O(3/10) AAS
JR東海は東海道新幹線に不利になることは全面的に拒否するから
東管内発着で急行作るしかない
4: 2016/09/20(火)23:14 ID:3r36TE3O(4/10) AAS
新幹線の事故不通時や改修運休などに備えて、急行(救行？)編成(トイレ付2ドア車)を控える。
5: 2016/09/20(火)23:16 ID:3r36TE3O(5/10) AAS
>>1
夜間限定で急行(特急)東海
使用車両は、185系、371系、383系
グリーン車つきあり。自由席あり。青春18きっぷ利用不可。
東京に新幹線の終電後に発車、名古屋に新幹線に接続。
閑散シーズンは運行なし。
ムーンライトながらの緩和になる。
6: 2016/09/20(火)23:16 ID:3r36TE3O(6/10) AAS
18きっぷのシーズンにその名も「青春18ライナー」とか走らせたらどうだろう。
定員制で別途ライナー券が必要で、全て東海で企画運転として、運転区間は熱海〜豊橋(又は米原)
7: 2016/09/20(火)23:55 ID:3r36TE3O(7/10) AAS
特急東海とか需要があったのにね。 東京駅発浜松行111系非冷房12連グリーン車なし！
おぼえていますか？
1968年 東京発大阪行き普通が大垣まで短縮
1972年 東京発豊橋行き（日中）が浜松まで短縮
1988年 東京発浜松行きが静岡（一部の上りは島田発）まで短縮
1996年 大垣夜行を廃止してムーンライトながらを設定
省3
8: 2016/09/20(火)23:57 ID:3r36TE3O(8/10) AAS
E233グリーン車込み10連で快速アクティー静岡行きを毎時１本走らせるべき！
停車駅
東京、品川、川崎、横浜、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、真鶴、湯河原、熱海
三島、沼津、吉原(一部停車)、富士、清水、草薙、東静岡、静岡
9: 2016/09/20(火)23:58 ID:3r36TE3O(9/10) AAS
E233はハンドル訓練で浜松まで来てるんだから浜松まで、
欲を言えば俺の最寄り駅豊橋まで東京から快速直通運転してほしいなぁ。
18きっぷの臨時で。
もっとも18きっぷ期間でも静岡区間に長大編成はガラガラかもしれんが
10: 2016/09/20(火)23:59 ID:3r36TE3O(10/10) AAS
国鉄分割民営化したのが一番の理由。
いずれ、会社の境の駅で切られるということを想定したらそのようになった。
東日本は東海道線普通列車は4ドアに統一やグリーン車のSuica対応とかを進めて、JR東海の非対応の373の普通列車を辞めた。
JR東海が東日本と同じE233を何編成か持っても、朝静岡を出て、東日本管内で運用されて夜静岡に帰るという、国鉄時代の運用になる。
JR東日本はJR東海に車両のリース料を払うか、東日本の車両を東海エリアの運用に貸し出すしかない。
乗り入れ復活には設備投資がかかる。
11: 2016/09/21(水)00:04 ID:PVQn+H+E(1/12) AAS
高速バスは通勤通学に使えないのが欠点。
12: 2016/09/21(水)02:50 ID:PVQn+H+E(2/12) AAS
>>1
吉原は、正直、必要無いが、岳南鉄道乗り換えや、富士市吉原中心部への通勤通学乗り換えに必要不可欠。
静岡市内は、清水、草薙、東静岡、静岡停車は不可欠。
金谷は、大井川鉄道のイベント開催日と夏休み期間中は停車。菊川は必要無い。
13: 2016/09/21(水)03:02 ID:PVQn+H+E(3/12) AAS
新快速と特別快速は1時間当たり３本は必要。
１時間に２本は新快速。１時間に１本は特別快速。
特別快速は、
>>1
から
吉原、金谷、菊川、愛野を抜く程度でよい。
早朝の始発は５時前後。終電始発は０時前後まで。
14: 2016/09/21(水)07:32 ID:md2nshS6(1) AAS
バスヲタ阻止
15(1): 2016/09/21(水)08:50 ID:mbQvnMPO(1) AAS
18きっぱーだけど沼津から浜松まで行くライナー復活して欲しい
16: 2016/09/21(水)08:57 ID:CJMWtCln(1) AAS
トイレなし211系は廃止で
17: 2016/09/21(水)09:13 ID:fckiMUD1(1) AAS
>>15
銭取られるライナーなんかここのスレ主が一番嫌いそうなシロモンだな。
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