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東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/
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496: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/27(火) 14:13:20.88 ID:Ar4+2bL5 >>493 時短効果(各停とホームライナーの比較) 沼津〜浜松：約30分 沼津〜島田：約25分 富士〜磐田：約20分 清水〜磐田：約15分 1本〜2本早い列車を追い抜くから十分効果がある。 >>494 18キッパーなら沼津でなく熱海、浜松でなく豊橋とするところだが、沼津〜浜松でいい。 現行の一部のホームライナーの無料で豊橋に行くサービスはしなくてていい。 18キッパーは熱海沼津浜松豊橋で急いで乗り換えてくれ。 ピザな18キッパーにはきついだろうがたまには動け。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/496
497: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/27(火) 23:33:47.47 ID:YKKuHGah >>496 早い列車を追い抜くために、前の列車は遅くなる それは不公平だ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/497
498: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/27(火) 23:37:56.46 ID:Ar4+2bL5 >>497 さされは全ての複々線以外の快速運転してる路線に言えること。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/498
499: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/27(火) 23:40:13.79 ID:Ar4+2bL5 訂正 ×さされは ○それは テレビ見ながらスマホいじってて間違いに気づかなかった。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/499
500: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/28(水) 01:25:54.64 ID:/LCEN9r3 >>498 それは快速通過駅が極端に乗降客少ないから 減便も兼ねて行われてるってだけ。 静岡には当てはまらない。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/500
501: 名無し野電車区 [] 2016/12/29(木) 14:22:08.18 ID:TOnZfgzi >>496 時短効果は認めるが、そもそも需要が ない。 沼津から、東京よりも距離のある浜松まで在来線で行こうとする人がどれだけいるかと。 18きっぱーのことを考えないなら沼津〜静岡、静岡〜浜松で十分。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/501
502: 名無し野電車区 [] 2016/12/29(木) 15:47:05.12 ID:vp0Td07R >>501 糞ボケ名古屋東海社員うぜえ消えろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/502
503: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/29(木) 16:07:05.12 ID:oUjmEUc5 品位の欠片すらない書き込みですね。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/503
504: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/29(木) 16:15:39.10 ID:3Va7jZvJ 首都圏に新快速云々ってスレでもそうだけど 新快速厨って都合の悪い書き込みは全部社員扱いするよね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/504
505: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/29(木) 18:33:53.20 ID:mbXrqRbZ 新幹線をご利用ください。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/505
506: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/29(木) 20:02:19.65 ID:aXiAIDgl >>485 途中浜名湖や湖西連邦などがあるし、郊外の工場に車で通勤する製造業従事者が多いため、沿線人口や通勤通学利用が多くない。 列車の半数強が大垣区の車両で、1両多い4両編成が多い。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/506
507: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/29(木) 23:10:37.49 ID:R9Ut2A7c 年末年始休みで今東京から新幹線で帰省してきたけど、 23時04分発の島田行がたったの3両編成で超満員&積み残し大量発生しててワロタw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/507
508: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/29(木) 23:11:05.26 ID:R9Ut2A7c あ、静岡駅ねw http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/508
509: 名無し野電車区 [] 2016/12/31(土) 09:51:33.02 ID:WL4Bjt9X 都市圏規模の近い岡山や広島と比べて静岡地区は中心駅以外の利用者数が格段に多い。 問答無用ですっ飛ばせる駅の選択が難しい。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/509
510: 名無し野電車区 [] 2016/12/31(土) 10:30:25.08 ID:WL4Bjt9X 静岡銀行と広島銀行と比較したら、文句無しで静岡銀行の方が上だぞ。 地方銀行でも 横浜、千葉、静岡で御三家 横浜、千葉、静岡、常陽、福岡で５本の指に入る屈指の地方銀行。これに京都銀行を入れて地方銀行大手６行。 静岡銀行と、地方銀行大手に入らない広島銀行と比較してはナンセンス。 広島銀行は大手６行を追いかける規模だが、近年の支店縮小が響いている。 静岡銀行は静岡県の人口が４００万近くあり、政令指定都市が静岡市と浜松市、 静岡県内の都市圏も静岡、浜松、沼津、富士とあるため経済規模でも上回る。 また、静岡銀行は静岡県の他には隣接する神奈川県、愛知県と経済規模と 人口が大きな地方自治体が有り、店舗展開をしているので銀行の経営環境と収益は大きい。 これはスルガ銀行も同様。 静岡県は、浜松はバイク、楽器、掛川袋井は精密機械、静岡清水は家具、木工、精密機械、 富士は日本一の紙の生産と自動車、沼津は精密機械、電機産業がひしめく。 広島銀行は競合する広島圏内の地方銀行は山口銀行傘下もみじ銀行があるくらいだ。 工業生産高は大消費地に近いほど有利なのに、三大都市圏のうち2つと隣接している静岡と、 対大阪圏ですら静岡といい勝負の距離でしかない広島じゃ勝負にならんよ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/510
511: 名無し野電車区 [] 2016/12/31(土) 10:32:57.93 ID:N7LsbrcW 見よ、この1級の走りを！ https://m.youtube.com/watch?v=5_pZvTRqkm4 https://m.youtube.com/watch?v=YsvyxupRB0I http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/511
512: 名無し野電車区 [] 2016/12/31(土) 10:58:31.82 ID:a6mJZFbO 夕方のホームライナーを両方沼津発にして欲しいな。あれは時短効果抜群や。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/512
513: 名無し野電車区 [] 2016/12/31(土) 12:15:26.22 ID:a+f0TF+A 新幹線をご利用ください http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/513
514: 名無し野電車区 [] 2016/12/31(土) 13:19:59.12 ID:0pOOdM6Y 快速よりも 興津〜静岡〜島田を７分半間隔 その他の区間は１５分間隔にしてくれればいい。 （現在、ラッシュとデイタイムの移行時間帯（９時台や１６時台など）などの 間隔があいているところは特に増発してほしい。） 車両や線路の規格をアップしてスピートアップしてくれればなおよし。 （車両は乗降時間が短縮できる４扉が望ましい） http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/514
515: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/31(土) 15:06:31.42 ID:jAVQ1tND >>514 貨物いるから無理では？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1474380635/515
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