[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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184: 2016/11/03(木)14:02 ID:dJj2Z7xd(1) AAS
>>183
罪人のお前はアホ
間抜け杉
185: 2016/11/03(木)18:39 ID:WGQBeyok(1) AAS
口だけネット番長乙ですｗ
186: 2016/11/04(金)00:47 ID:SLPqJI1A(1/2) AAS
１１月１０日(木)午後８時からのＮＨＫＥテレ「ハートネットＴＶ」
■喜びも哀しみもカープとともに−広島・日本シリーズの舞台裏−
今年、25年ぶりのリーグ優勝を遂げた広島東洋カープ。12球団唯一、親会社を持たず資金力もないこのチームの活躍が、
地域の人々の心を支え、そして様々な困難を生きる人々を励まし続けています。
3年前脳卒中で倒れ、車いすの生活を余儀なくされた男性。絶望の淵に立たされたとき、黒田博樹投手の復帰に、
失いかけた気力を呼び覚まされたといいます。
ホームレス同然の暮らしを続ける若者は、小学生の時いじめを受けたのをきっかけに、まわりと打ち解けられずに生きてきました。
そんな彼の心をいつも支え続けたものこそ、“弱いけど頑張るカープ“。
歓喜の優勝を遂げたカープの姿に、若者は人生の再起の姿を重ねています。
被爆した80歳になる男性は、1950年の球団設立当初からカープを応援し続けてきました。
省6
187: 2016/11/04(金)01:18 ID:AqWJWGDu(1) AAS
公開討論会＠キハはいったいいつになったら開催するんだ？？開催はよ↓↓
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
188: 2016/11/04(金)01:48 ID:SLPqJI1A(2/2) AAS
草薙、東静岡、豊田町、天竜川の都市機能からすれば、十分に快速停車駅に値する。十分に。
むしろ、熱海〜豊橋の特別快速は
熱海、三島、沼津、富士、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、豊橋
静岡都市圏、浜松都市圏の通勤通学に便宜を図るダイヤも必要不可欠である。
189: 2016/11/04(金)20:30 ID:9R+WoBkX(1) AAS
浜名湖競艇への便宜を図るのも必要不可欠
蒲郡とハシゴする利用者への便宜も必要不可欠
豊橋競輪も然り
尾頭橋は言うまでもない
オートレースは定番
よって停車駅は、名古屋・尾頭橋・金山（常滑連絡）・三河塩津・豊橋・新居町・浜松以東各駅
これで良い
190: 2016/11/04(金)22:15 ID:aE26KI1w(1) AAS
急行東海 熱海〜名古屋し ６往復 ３７３系６両編成
熱海〜三島〜沼津〜富士〜清水〜静岡〜焼津〜金谷〜掛川〜磐田〜浜松〜新所原
〜豊橋〜岡崎〜金山〜名古屋
191: 2016/11/04(金)22:27 ID:aWqTFTCS(1) AAS
373系は特急車両だ
勝手に急行にするなよ
192: 2016/11/04(金)23:14 ID:gJhPWjOi(1) AAS
熱海から豊橋まで特別快速設定ならば
原、吉原、旧庵原郡4駅（富士川、新蒲原、蒲原、由比）、菊川、弁天島、新居町、新所原、二川の停車駅は必要無い。
むしろ、静岡都市圏の興津、清水、草薙、東静岡、静岡と浜松都市圏の磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪には停車させるべきである。
193: 2016/11/04(金)23:18 ID:BPBz8SSM(1/2) AAS
たとえながらを不定期化しても、したらしたで
日中移動需要が半端なくなって1年の1/4くらいいつでも混雑状態になってるという問題
194: 2016/11/04(金)23:19 ID:BPBz8SSM(2/2) AAS
日中大混雑何とかするために隔離列車あってもいいとは思う
18民優遇は置いといて、一般客層の便宜図るために分離するのは間違ってない気が
195: 2016/11/04(金)23:53 ID:d4qkBSTG(1) AAS
新幹線並行区間の特急料金が高いから空気輸送になりがち。
大阪しなのとか、しらさぎ名古屋〜米原とか。
196: 2016/11/05(土)07:05 ID:6Xr4FGsD(1) AAS
しなの大阪さまにもうきてないんちゃう
最近見ないぞ
197(1): 2016/11/05(土)10:43 ID:tCmRT9aa(1) AAS
大阪発の長野行きしなのは最近米原も停まるようになった民営化の影響か？
198: 2016/11/05(土)14:15 ID:r48U/o76(1) AAS
>>197
もう廃止されたぞ
199: 2016/11/06(日)05:00 ID:Zj2hT68o(1/11) AAS
朝になると静岡都市圏から浜松都市圏まで通学通勤する人は少なくない。
朝になると浜松都市圏から静岡都市圏まで通勤通学する人は少なくない。
静岡市内からでも浜松市内の大学に通学する人は少なくない。現状で1時間20分程度で
福岡県の門司港・小倉から香椎・吉塚・博多までの距離とは変わらない。
北九州福岡都市圏にはJRの他に西日本鉄道の高速バスや新幹線通学も少なくないが、静岡浜松の往来でも高速バスの路線が無い。
現状から考慮すれば、熱海から豊橋までの区間に新快速電車と特別快速電車の設定を希望したい。
静岡から浜松まで現状では１時間２０分程度だが、新快速で１時間１０分程度、特別快速で１時間５分前後のダイヤ設定で運行するべき。
熱海から豊橋までの新快速停車駅は
熱海、三島、沼津、吉原、富士、興津、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、新所原、豊橋
省3
200: 2016/11/06(日)05:02 ID:Zj2hT68o(2/11) AAS
朝になると静岡都市圏から浜松都市圏まで通学通勤する人は少なくない。
朝になると浜松都市圏から静岡都市圏まで通勤通学する人は少なくない。
静岡市内からでも浜松市内の大学に通学する人は少なくない。現状で1時間20分程度で
福岡県の門司港・小倉から香椎・吉塚・博多までの距離とは変わらない。
北九州福岡都市圏にはJRの他に西日本鉄道の高速バスや新幹線通学も少なくないが、静岡浜松の往来でも高速バスの路線が無い。
現状から考慮すれば、熱海から豊橋までの区間に新快速電車と特別快速電車の設定を希望したい。
静岡から浜松まで現状では１時間２０分程度だが、新快速で１時間１０分程度、特別快速で１時間５分前後のダイヤ設定で運行するべき。
熱海から豊橋までの新快速停車駅は
熱海、三島、沼津、吉原、富士、興津、清水、草薙、東静岡、静岡、焼津、藤枝、島田、菊川、掛川、愛野、袋井、磐田、豊田町、天竜川、浜松、高塚、舞阪、鷲津、新所原、豊橋
省3
201: 2016/11/06(日)05:09 ID:Zj2hT68o(3/11) AAS
特別快速車両は
JR西日本広島支社の２２７系を設定。広島地区でも３両編成快速があるが、
最小編成は３両編成でさいだいJR九州福岡都市圏快速のように９両あるいは１２両設定を考慮するべき。
青春１８きっぷの季節と通勤通学の時間帯が重なる時期は常時最大９両から１２両編成で運転させる。
車内は、２２７系のように転換クロスシートを入れる。
202: 2016/11/06(日)05:10 ID:Zj2hT68o(4/11) AAS
特別快速車両は
JR西日本広島支社の２２７系を設定。広島地区でも３両編成快速があるが、
最小編成は３両編成で、最大輸送力増強で、JR九州福岡都市圏快速のように９両あるいは１２両設定を考慮するべき。
青春１８きっぷの季節と通勤通学の時間帯が重なる時期は常時最大９両から１２両編成で運転させる。
車内は、２２７系のように転換クロスシートを入れる。
203: 2016/11/06(日)05:33 ID:Zj2hT68o(5/11) AAS
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、ホームライナーを全便廃止させる。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、JR東日本の上野東京ライン・湘南新宿ライン・東京駅からの
東海道本線の中距離普通・快速電車はす全て、熱海、伊東止まりとさせる。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、熱海から豊橋まで、毎時始発から終電まで、新快速２本・特別快速１本のダイヤ編成を組む。
JR東海静岡支社は、新快速と特別快速を設定後は、現在の東京駅から沼津行きの終電は熱海止まりにさせて、
熱海から浜松までは「区間快速の性格を持った新快速電車」を運行させる。
この電車は熱海を０時１５分前後に出発させて、沼津に０時４０分前後、富士に０時５５分前後、静岡に１時３０分前後、
浜松に２時４０分前後の到着とさせる。
停車駅は
熱海、函南、三島、沼津、片浜、吉原、富士、興津、清水、草薙、東静岡、静岡、安倍川、用宗、焼津、西焼津、藤枝、
省4
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