[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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204: 2016/11/06(日)05:35 ID:Zj2hT68o(6/11) AAS
一方、豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、平日は浜松まで延長運転。豊橋以降も引き続き各駅停車。
豊橋到着深夜1時過ぎの最終の区間快速は、金曜日と土曜日と、祝祭日の前日と、年末年始、
夏休みの7月の海の日の前日から8月31日（9月1日未明にかけて)まで沼津駅まで延長運転させる。
停車駅は、静岡県内の掛川までの各駅停車、島田、藤枝、焼津、静岡、東静岡、草薙、清水、富士、沼津とさせる。
静岡県内は深夜時間帯を運行、走行させるので、掛川までは名古屋都市圏までの通勤者のために各駅停車の措置を執る。
掛川以降は、快速ムーンライトながらのような停車駅の乗客対応と安全管理、掛川以降は、頻繁に車掌を配置させて、車内改札の徹底を管理させれば良い。
この深夜の
「区間快速の性格を持った新快速電車」を運行させることで季節臨時のムーンライトを廃止させる。
205: 2016/11/06(日)05:46 ID:Zj2hT68o(7/11) AAS
静岡県内に新快速と特別快速を設定させたら、現在のJR東海373系電車は特急「ふじかわ」を除いて静岡地区からは完全撤退させる。
臨時運行される快速電車などはJR西日本広島支社の２２７系を抜擢させて、運行させれば良い。
３７３は車両編成に余裕ができるので特急「ふじかわ」の増発、編成増強を図ればよい。
206(1): 2016/11/06(日)06:27 ID:hwmaXz9v(1) AAS
静岡県内は三セクでいいだろ
207(2): 2016/11/06(日)08:12 ID:iHnXYimc(1/2) AAS
>>206
その３セク会社がJR東日本に旅客運行を依頼する上下分割方式で。
熱海完全分断は絶対ダメ！
熱海は東海道線の折り返しには全く考慮した造りじゃない。
西浜松に広い敷地の電車区を持つ浜松にシフトし浜松でほぼ完全分断させた方が適切。
208: 2016/11/06(日)08:40 ID:wyHNYJrT(1) AAS
在来線特急がガンガン走る九州は便利だぞ、僅かな追加料金でリクライニング車乗れるしデッキ付だから騒がしくない、高校生や近接駅間利用客も乗って来ないし快適
新快速方式より九州特急方式のほうがいい
209(1): 2016/11/06(日)09:30 ID:v1R6IbBj(1) AAS
>>207 オブライエンうぜえ消え失せろ
210: 2016/11/06(日)09:37 ID:Hh2kI7NS(1) AAS
トロッコ列車でいいよ
211: 2016/11/06(日)09:44 ID:iHnXYimc(2/2) AAS
>>209
(°o°C=(_ _;
(゜o゜(☆○=(-_- )ﾞ
東海社員と浜松人が一番ウザい！
邪魔！
212: 2016/11/06(日)09:52 ID:JPR32W51(1) AAS
「メイドさん」…！？↓↓
2chｽﾚ:train
2chｽﾚ:cosp
2chｽﾚ:sony
213: 2016/11/06(日)13:43 ID:Zj2hT68o(8/11) AAS
朝になると静岡都市圏から浜松都市圏まで通学通勤する人は少なくない。
朝になると浜松都市圏から静岡都市圏まで通勤通学する人は少なくない。
静岡市内からでも浜松市内の大学に通学する人は少なくない。現状で1時間20分程度で
福岡県の門司港・小倉から香椎・吉塚・博多までの距離とは変わらない。
北九州福岡都市圏にはJRの他に西日本鉄道の高速バスや新幹線通学も少なくないが、静岡浜松の往来でも高速バスの路線が無い。
現状から考慮すれば、熱海から豊橋までの区間に新快速電車と特別快速電車の設定を希望したい。
静岡から浜松まで現状では１時間２０分程度だが、新快速で１時間１０分程度、特別快速で１時間前後のダイヤ設定で運行するべき。
214: 2016/11/06(日)14:04 ID:1XFBcYas(1) AAS
ホームライナーのクロスシートで快適移動。
215: 2016/11/06(日)17:38 ID:Zj2hT68o(9/11) AAS
これからは、「あるようでなかった、静岡地区の東海道本線の新快速と特別快速」
特別快速で静岡、浜松が６０分で結ばれる。熱海、静岡が５０分で結ばれる。
静岡、豊橋が８０分で結ばれる。
そういう時代も近いのかもしれない。
216: 2016/11/06(日)17:43 ID:vBn76sqk(1) AAS
新幹線に乗れよ。のぞみは不可能だがひかり・こだまがあるだろ。
217: 2016/11/06(日)18:36 ID:Zj2hT68o(10/11) AAS
新幹線だと、新富士は不便で便利の悪い位置にある。
静岡県東部の拠点は沼津なのに三島に新幹線停車駅。
静岡県民にとって新幹線は東京、名古屋、新大阪を結ぶ輸送機関で、静岡県民の地域の輸送手段では無いのだから。
218: 2016/11/06(日)18:43 ID:Zj2hT68o(11/11) AAS
新快速と特別快速が出来たら、買い物などに便利。
新幹線では行けない東静岡駅に行って、最近出来た大型商業施設や、柚木の郷という大型浴場施設でゆっくりしたり。
新幹線では行けない沼津に寄って、沼津港に向かって新鮮な魚介類を楽しんだり。
新幹線では行けない清水に寄って、新鮮なマグロどんぶりをたくさん楽しんだり。
新幹線では味わえない感動もあるし、愛野駅からは静岡スタジアムでサッカー観戦。
219: 2016/11/06(日)19:08 ID:I2G/GfZu(1) AAS
自分の意思でそういう環境に置かれているんだから
引っ越すとか単身赴任するとか我慢するとかできんのかな
220: 2016/11/06(日)19:30 ID:qo9pNXZ0(1) AAS
そうだ、高速バス使おう
221: 2016/11/06(日)20:30 ID:02kSaHBn(1) AAS
現状東海道の高速バスの盛況ぶり考えれば
東海も本気出してそのシェア取りに行ってもいい気はするんだがね
新幹線とは速度で差別化できるわけだし
222: 2016/11/06(日)22:12 ID:3OKeNzEI(1) AAS
>>↑新静岡〜静岡駅前〜東名静岡〜（東名高速）〜東名沼津〜沼津駅前（静岡鉄道・富士急行）１日２往復
新静岡〜静岡駅前〜東名静岡〜（東名高速）〜東名富士〜吉原中央駅（静岡鉄道・富士急行）１日２往復。
静岡駅前〜新静岡〜県庁前〜東名静岡〜（東名高速）〜産業展示館（浜松インター入口）〜浜松駅 （静岡鉄道・遠州鉄道）7時〜19時 一時間に一本。
いずれも静岡県内のみの高速路線バスだったか、最後に残った静岡〜浜松も1990年代で廃止になった。
利用が多かったのは鉄道の駅がない東名吉田（吉田インター）だった。
今は、しずてつの特急静岡相良線が日中一時間に３本あり、吉田インター入口バス停が代わりになっている。
223: 2016/11/06(日)22:51 ID:eZLZvD0I(1) AAS
不便で便利の悪い位置
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