[過去ﾛｸﾞ] 東海道本線静岡地区に新快速と特別快速を導入したらどうだ。 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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738(1): 2017/02/09(木)16:06 ID:ouKVeaoH(1) AAS
【悲報】車両故障頻発
外部ﾘﾝｸ[pdf]:jrtu-east.org
739: 2017/02/09(木)18:08 ID:psyT+XU0(1) AAS
新快速を入れるとしたら
熱海〜函南〜原〜吉原〜新蒲原〜用宗〜金谷〜愛野〜弁天島〜二川〜豊橋
基幹駅に停まらないことで18キッパー占有被害が減り、
なおかつ停車数の少ない駅の救済にもなる。
740: 2017/02/09(木)21:13 ID:BVV5vYyW(1) AAS
>>732
長編成で混雑度も低いし、さすがに東京を走る電車だけに車内デザインも都会的。
313系はちょっと見た目ローカル色が強いw
まぁ東のローカル車両よりは洗練されてるけど。
741(1): 2017/02/09(木)22:27 ID:v5rGlLy+(2/2) AAS
急行東海の需要があったのは、東海道新幹線の新富士駅開業まで。
富士宮にある大石寺に某宗教団体関係者が東京〜富士を利用した。
今でも、富士駅北口に富士急静岡バスの大石寺直行の専用バス停がある。
その、某宗教団体が大石寺とケンカ別れしたから需要が減った。
このケンカが早く起きたら、新幹線の新富士駅は出来なかっただろう。
急行東海は特急にならずに、快速アクティーの一部として東京〜静岡で残れたら幸せのほうだったかも。
742: 2017/02/10(金)06:16 ID:88kFGgeD(1) AAS
>>741
特急になって快適になったから急行時代より良かったけどな
743: 2017/02/10(金)10:17 ID:4mnVkfns(1) AAS
>>736
西の車両が一番という目の付け所が素晴らしい。
>>732、>>738
本当にスタイリッシュですねw
744: 2017/02/10(金)11:12 ID:dPsd078R(1/11) AAS
東海道線の静岡口（熱海〜豊橋間）について鉄道唱歌を含めて語るスレです。
スレタイ以外の静岡県内の鉄道についてのレスも許容しますが、極力関連スレにてお願いします。
745(1): 2017/02/10(金)14:28 ID:aN95gypB(1) AAS
豊橋から静岡行く時にライナー欲しいとは思う
746: 2017/02/10(金)14:32 ID:dPsd078R(2/11) AAS
東海道新幹線に客を奪われている区間は新快速と特別快速を頻繁運転すべきである
747: 2017/02/10(金)14:33 ID:dPsd078R(3/11) AAS
高速バスに客を奪われている区間は新快速と特別快速を頻繁運転すべきである
748: 2017/02/10(金)14:35 ID:dPsd078R(4/11) AAS
新快速に客を奪われている区間は阪急阪神山陽京阪潰しかけるのに新快速は充分役割を果たした
749: 2017/02/10(金)14:35 ID:dPsd078R(5/11) AAS
つうか詳しくないが高速バス事業やってるのもJRな気がする
750: 2017/02/10(金)14:36 ID:dPsd078R(6/11) AAS
そもそも「高速バスに客を奪われている区間」って小倉ー博多が筆頭だろ
早くて快適な山陽新幹線
料金と利便性の西鉄バス
板挟みで微妙な鹿児島線
751: 2017/02/10(金)14:40 ID:dPsd078R(7/11) AAS
新快速に客を奪われている区間は阪急阪神山陽京阪潰しかけるのに新快速は充分役割を果たした
名神ハイウェイバスの急行便と滋賀県内の多くの名神停留所は新快速との競争に負けて廃止に追い込まれたからな。
名神彦根なんか国鉄時代は新快速がなかったこともあって利用者が多くてノンストップ便以外は全部停まるような重要な停留所だったのに、
新快速が米原まで延長されて本数も増えてから利用者が激減して結局廃止に追い込まれたぐらいだからな。
他にも姫路発着の神戸空港リムジンバスも新快速に全く太刀打ちできずにたった1年で廃止に追い込まれた例もあるし。
752: 2017/02/10(金)14:41 ID:dPsd078R(8/11) AAS
「こうのとり」なんかのボッタクリ特急を全廃して３扉転換シートの新快速を運転すれば、全但の特急バスは撤退間違いなしだな
753: 2017/02/10(金)15:03 ID:dPsd078R(9/11) AAS
都心回帰の時代に滋賀県の人口が増加しているのは新快速が拡充してきたからやで。
754: 2017/02/10(金)15:05 ID:dPsd078R(10/11) AAS
滋賀県の人口と世帯数 (更新日：2017年2月3日)
外部ﾘﾝｸ:www.pref.shiga.lg.jp
滋賀県の推計人口は、平成26年(2014年)10月1日現在において、1,416,500人です。
755: 2017/02/10(金)15:06 ID:dPsd078R(11/11) AAS
新快速によって乗客増えたことが多かった滋賀県駅。
756: 2017/02/10(金)19:45 ID:V4lll+1w(1) AAS
豊橋行きなんていらねーよ
浜松完全分断が理想。
快速は熱海ー島田又は沼津ー浜松が理想。
出来ればJR東海は撤退が望ましい
757(1): 2017/02/10(金)21:02 ID:D5XJu/Nx(1) AAS
均等ダイヤが崩れるなら快速はいらない。
朝夕のホームライナーだけで十分。
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