[過去ログ] 東北新幹線 part100 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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115(3): 2016/10/28(金)15:54 ID:iYRZGfKT(1) AAS
新幹線専用の八戸→恐山→函館→八雲方面の線路を作ってほしかった
新青森はミニ新幹線でよかった
116: 2016/10/28(金)16:31 ID:6eUnFOiQ(1) AAS
>>115
よかったね
よかったのはお前一人だ馬鹿者
117: 2016/10/28(金)20:46 ID:6f+MUhM1(2/2) AAS
>>115
下風呂にある未成線が役に立つ時が来たw
下北半島ルートも計画されていたんだけどね
118: 2016/10/28(金)20:52 ID:sEg5pUX3(1) AAS
>>115
原発施設があるからダメだろ
119(2): 2016/10/28(金)23:28 ID:z9iJwjIb(1) AAS
下北ルートにならなかったのは海底の深さと地質の悪さで津軽ルートより難工事になると予測されたから
120(2): 2016/10/29(土)01:44 ID:973wEEPw(1) AAS
・津軽海峡トンネルの最短距離
・冬場の気象が良好
・八甲田トンネルが不要
・北海道への最短距離
メリットは多数あれど新青森経由となったのは70万人が住む津軽を通らないデメリットが大きすぎる為
>>119のように検討はされただろうけど最終的には弘前経由か八戸経由かって話だったし
121(1): 2016/10/29(土)10:01 ID:PNWPqXa9(1) AAS
>>120
八戸経由なら津軽半島
弘前経由なら下北半島
青森を通るためには。ってこと?
122: 2016/10/29(土)10:31 ID:/lIq3Agm(1) AAS
>>119
そもそも火山帯の直上からしてダメだろう
123(1): 2016/10/29(土)11:54 ID:4dboW87G(1) AAS
>>120
画像リンク[gif]:www.magazine9.jp
六ヶ所村
大間原発
東通原発
恐山
こんな危険な地域に新幹線通せるわけないろ
124: 2016/10/30(日)18:16 ID:sB7cgtj8(1) AAS
>>123
恐山の東をぐるっと廻っていくルートが計画されていた
さすがに火山の直下をトンネルで通るわけない
125: 2016/10/30(日)19:22 ID:LY4PUff6(1) AAS
>>121
必然的に八戸経由になったってことさ。
@大館市民【悲】
126: 2016/10/30(日)20:39 ID:l3oYtb0Y(1) AAS
弘前から下北って結構回り道だな。まあ、現行の八戸青森も遠回りだけど
127: 2016/10/30(日)21:19 ID:8HHpDto4(1) AAS
青森⇔野辺地 青い森快速で40分 野辺地⇔八戸 青い森快速で42分
青森⇔八戸間は2280円
新青森⇔八戸 はやぶさで23分 3330円
改めて第三セクター高っ…下北ルートなら八戸⇔新野辺地⇔奥むつ?
128(1): 2016/10/30(日)21:49 ID:Sgo9AYQH(1) AAS
それでも弘前ー下北ルートより八戸ー津軽ルートの方が短い。
弘前ー新青森ー津軽ルートなら最も短距離で結べるけど、八幡平ー鹿角ー弘前がいかにも難工事だよな。
129: 2016/11/01(火)16:47 ID:X9MQZjU3(1) AAS
日本ハム・レアード札幌から東京へ“愛犬”と電車旅
外部リンク:headlines.yahoo.co.jp
130: 2016/11/01(火)20:37 ID:qoCBzLwZ(1) AAS
>>128
下北ルートなら、函館市内を通ってたって、本当?
131(1): 2016/11/02(水)00:00 ID:N+TJrXa5(1) AAS
大間から函館だと海を渡って函館山の東側に上陸して市街地突っ切って北に抜けるのが最短になるな。
さすがに市街地貫通は無理だろうから函館空港あたりから北に抜けることになるのか。
まあ、今となっては完全にあり得ない妄想だけど。
132: 2016/11/04(金)22:30 ID:beelQyCT(1) AAS
>>131
いや、五稜郭に新幹線駅作って、次が大沼公園駅でしょ
133: 2016/11/05(土)00:04 ID:UbNe5+u3(1/2) AAS
つーか普通に函館駅併設でいけるか。大量の引き込み線とか駐車場とか連絡船設備の跡地があるし
134: 2016/11/05(土)00:27 ID:Ol+O1RCS(1) AAS
勾配考えろよ
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