[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part100 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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925(3): 2017/02/08(水)19:17 ID:nBKTVkiZ(1) AAS
本気で飛行機に競争を挑むのなら、青函問題の解決が大前提になるけど、東京札幌間を1時間3本運行して
A…東京、（上野）、大宮、仙台、盛岡（こまち切り離し）、八戸、新青森、札幌
B…東京、（上野）、大宮、仙台、新青森、新函館北斗、長万部、札幌
C…東京、（上野）、大宮、仙台、盛岡、新青森、新小樽、札幌
的な交互停車をやるというのも1つの選択では。
盛岡以北の小駅は東京直通なし、2〜3時間に1本の区間便で対応。
926: 2017/02/08(水)19:21 ID:340EQGhJ(1) AAS
>>925
東京〜札幌間に毎時3本も走るわけないだろw
東京〜札幌よりも沿線人口が多い東京〜博多でさえ毎時2本しかないのだからな
929: 2017/02/08(水)19:25 ID:+juvs7aS(1) AAS
>>925
隠れD民乙！
932: 2017/02/08(水)20:32 ID:WbahoQkH(1/2) AAS
>>925
東京〜札幌に毎時3本はさすがに多すぎだし、区間便を設定するほど需要はないかと。
以下、妄想
A 東京、上野、大宮、仙台、盛岡、新青森、(奥津軽いまべつ)、(木古内)、新函館北斗、札幌
B 東京、上野、大宮、仙台、盛岡、(いわて沼宮内)、(二戸)、八戸、(七戸十和田)、新青森、｛(奥津軽いまべつ)、(木古内)、新函館北斗、倶知安、新小樽、札幌｝
C 新函館北斗〜札幌各駅停車(自由席あり)
をそれぞれ毎時一本運転で、こまちはBと併結。
Bは基本的に新青森止まりだけど、時間帯と季節によっては札幌まで運行。
Aは新たな列車名をつけて、長距離客優遇のために青函区間を含まない利用は上限枠設定のうえ回数券不可にする。(仙台以南については今よりも厳しい上限枠を設定)
で、新たに設定するAの列車の大宮以南の枠のために、
省3
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