[過去ログ] 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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(1): (オッペケ Sr4d-xaNP [126.192.64.143]) 2016/10/11(火)15:19:10.90 ID:Fa1b25ugr(2/2) AAS
結局東線は全線開通後も1時間に各停4本と朝晩に直通快速数本だけ?
163: (スププ Sdb8-YT5Q [49.96.11.159]) 2016/10/24(月)15:26:25.90 ID:I/NIfjnGd(1) AAS
木津行きで松井山手出てしばらくしたところでやってる工事って何だろう?
177: (ワッチョイ a387-Sw7E [202.231.67.18]) 2016/11/02(水)12:31:44.90 ID:2vFkoA1Q0(1) AAS
いや、ひょっとしてノッチオフの意味もわかってないかも w
225
(1): (ワッチョイ cb66-sTmH [58.85.231.247]) 2016/11/28(月)21:29:48.90 ID:wmTz0eYU0(1) AAS
今城東貨物線北線と学研都市線の分岐から数百メートル離れたとことで
旧団地の解体作業が実施され、一部は終了していることろがあるんだけど

これは学研都市線地下化への布石?
255: (アウアウイー Sa03-gqht [36.12.72.143]) 2016/12/07(水)23:33:27.90 ID:bBUySJKRa(1/2) AAS
環状線と違って、東西線の運転間隔調整ってほとんどない。北新地、ホーム狭くのに。
環状の指令は、客が時間調整でイライラしているのを見るのが楽しいのだろう。
263: (ワッチョイ 7b9b-bWKG [182.171.50.176]) 2016/12/08(木)11:30:51.90 ID:NBFNknr+0(1) AAS
鴫野−放出はおおさか東線でもあるからJRが運営するだろう
京橋−鴫野の直通快速との関係でJRに残るだろう
放出−木津がどこまでがJR直営で、どこからが三セク、あるいはバス転換か?
今の利用状況ではなく、北陸新幹線が開通する30年後の情勢で考える必要がある
人口減少と都心回帰の流れは止まらないだろうし、そのころには
阪神高速淀川左岸線が全通して渋滞も解消しているだろうから
直Qなんばも定時運行できるようになっていよう
神戸電鉄粟生線と似たような状況になるものと思われる
320: (ガラプー KK77-PCeP [NVk0RXP]) 2016/12/14(水)07:30:54.90 ID:1GGz1FyLK(3/3) AAS
>>318
何も地下鉄の駅名に限らず、京都がよそ者に冷たいのは自明の理。
観光客だって、あの“ツンデレ”が好きで京都へ来てるんだろうから
七口くらいは予習して来なきゃな。
駅名が詐欺なんじゃなく、間違える奴の勉強不足
…「七口」も知らはらへんのに、京の街出歩きはったんどすか?w
って言われちまうわな。
380
(1): (ワッチョイ ff8c-07T4 [121.85.88.188]) 2016/12/24(土)14:38:55.90 ID:ojvILfzF0(1) AAS
京橋駅の地下化よりも放出駅を高架化した方が良いと思うんですよ
389
(1): (ガラプー KK5f-IGAF [NVk0RXP]) 2016/12/25(日)11:41:54.90 ID:QajBtppuK(1) AAS
>>388
学研の場合は、東西線開業へ向けた言わば“ドサクサ”の中で、
103系がいつの間にかいなくなってたって感じじゃなかったか?
390
(1): (ワッチョイ 5f22-huxb [117.109.211.234]) 2016/12/25(日)14:05:36.90 ID:xIZ35gbE0(3/3) AAS
>>389
101系すらも90年代初頭まで生き残ってたぐらいだし
そのさらに15年ほど前までは旧形国電の楽園だった路線なのにな
その超スピードの変貌ぶりは本当に特筆に値するんだが学研という路線の特性か
本当に地味に日常の時間の流れの中で粛々と行われ
まるで何事もなかったかのように全てが進んで行ったな
587: (ワッチョイ 36fd-CIv3 [121.84.136.194]) 2017/02/14(火)10:43:56.90 ID:M8LXGnuG0(1/3) AAS
半地下でもいいんじゃないか露天のまま掘って
680: (スププ Sdaa-uARi [49.96.23.191]) 2017/02/23(木)22:28:26.90 ID:WENA3QxVd(2/2) AAS
東線全線開業したらそういうのできそう
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