[過去ﾛｸﾞ] 学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】 51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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16: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-cUqK [NSC3mLV]) 2016/10/01(土)14:01 ID:FbrV5ySkK(1) AAS
>>14
その区間は快速停車駅でも京橋先着は20分間隔の快速のみ。
所要時間差を考えたら今のダイヤで得してるのは四条畷以遠の快速通過駅のみ。
48: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-IAyc [NSC3mLV]) 2016/10/09(日)10:31 ID:15bmsLacK(1) AAS
>>47
「技術面の課題」
もちろん、接続駅は大規模な配線改良が必要。それに、近鉄長野線の線路容量、直通できる新型ズームカーと山積み。
しかし、御堂筋線と泉北高速の直通という冷蔵庫ですらしない妄想をするアホもどっかにいるからな。
111: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-Eebx [NSC3mLV]) 2016/10/15(土)21:19 ID:bhYZK7vYK(1/2) AAS
>>110
新幹線とは限らないだろ。200キロ以上。
新幹線でも名古屋や岡山ではならないし、逆にワイドビューひだやスーパーはくとでも200キロ越えたらそうなる。
114(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-Eebx [NSC3mLV]) 2016/10/15(土)22:46 ID:bhYZK7vYK(2/2) AAS
>>113
京阪沿線や近鉄沿線、さらには大和路線沿線にも見下されている。
118: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-Eebx [NSC3mLV]) 2016/10/16(日)05:14 ID:DGHX9kmFK(1/2) AAS
>>116
奴は西信者。巻き添えにしたくないからあえてスルーしてるだけ。
121: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-Eebx [NSC3mLV]) 2016/10/16(日)12:05 ID:DGHX9kmFK(2/2) AAS
>>120
東京メトロ東西線になら昔乗り入れていたが。
あと、JR東西線は他のJR路線と同じATS-P。しかし、トンネルサイズは地下鉄規格で小断面のため、正面に脱出可能な扉が必要。
総武線の地下区間は、トンネルサイズが山岳トンネルサイズのため、正面に扉がなくても何でも走れる。
でないと、伊勢志摩ライナーが桜川まで走れない。
154: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5f-xJ0j [NSC3mLV]) 2016/10/23(日)18:11 ID:7tlBjlxUK(1) AAS
>>152
しかも、西はわざとそうやってるからな。北新地とかわざわざ停止位置をそうなるように移動しやがったし。
他社は西武や東武での最後尾とか影響の少ないようにやってるのに。
210: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb7-XBG5 [NSC3mLV]) 2016/11/26(土)00:34 ID:+wyICpdtK(1) AAS
>>209
近鉄今里
288: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK77-0xw8 [NSC3mLV]) 2016/12/12(月)11:38 ID:+Qx69LQ5K(1) AAS
>>280
切り離すメリットはあるよ。少なくとも今の西の体質、状況では。
いくら黒字でも、列車の運行をしている限りは事故やトラブルのリスクは付きまとう。黒字の収益よりもリスク回避にメリットが大きいと切り離しも辞さない。
特に、事なかれ主義かつ営業規模を縮小したい今の西にとっては、路線を切り離すチャンスが来るのはまさに渡しに船。
恐らく、こういう機会があると本線の米原〜上郡以外は躊躇なく切り離しを検討するだろう。
414(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK5b-omZv [NSC3mLV]) 2017/01/01(日)23:42 ID:SDfo01TQK(1) AAS
本線での異常発生時に余計な遅れが波及しないよう、北新地〜新福島の渡り線を復活、両渡りにしたのが必要だな。
東側で折り返す際には北新地下りホームで下車扱いし、一旦西側に引き上げて上り線に入ってじょうしゃという強風時のりんくうタウン方式、
西側で折り返しは北新地のホームで直接。
あと、北新地に入れなかった列車のためには海老江・新福島・大阪天満宮を縦列停車可能にして対応。
この3駅まで列車がある程度たどり着けたら振替とかなんとかなる。207系の場合、非常貫通路で対応。
425: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-xZyX [NSC3mLV]) 2017/01/13(金)17:53 ID:24ZooOeSK(1) AAS
京橋上りまでホームドアのどさくさ紛れに雌車ベスポジ化しやがる！
432(3): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK8f-xZyX [NSC3mLV]) 2017/01/14(土)06:50 ID:B+dY/G8MK(1) AAS
>>430-431
尼崎は駅舎増築、北新地と大阪天満宮はホームドアのどさくさ紛れに停止位置をわざわざ変えてるから確信犯。
通常、東武池袋みたいに不便な車両に設定するものなのに。
471: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK47-g438 [NSC3mLV]) 2017/01/19(木)09:22 ID:D6aLpnyIK(1) AAS
>>470
副業部門だけを考えると、8号車にしたいのは山々だろう。しかし、大阪駅で本業部門の施設へは編成中程が便利だから変えないだけ。
そのうち2両にするとかやらかすようになれば8号車にしてくる恐れはある。
そうなれば、毎日があの時の東花園みたいになるが、この会社は男性を生命体とは思ってないのでお構いなしだろう。
日勤教育の場にされ、文句を言った男性客はあらかじめ創価や維新を使って警察に根回し、即逮捕とかしそう。
606: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-tYpm [NSC3mLV]) 2017/02/16(木)08:20 ID:xXYACVzsK(1) AAS
反日右翼の安倍や橋下を何とかしないとどうにもならない。
雌車だって最初は創価や左翼が推進していたが、今や右翼が推進してたりするしな。
615: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-tYpm [NSC3mLV]) 2017/02/19(日)08:54 ID:ITMphDrWK(1/2) AAS
>>614
客に平気でそんなことするんだから、ある意味電通より悪質だろ。
639: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9f-tYpm [NSC3mLV]) 2017/02/19(日)23:19 ID:ITMphDrWK(2/2) AAS
>>630
安部自民に国を牛耳られてる限りそうなるはずがない。あいつらは創価やフェミナチ左翼とはまた違う、「JR西日本」と並ぶ新手のフェミナチカルト。
兵隊を集めるため社会・企業・果ては家庭から男性の居場所をなくす政策をするだけ。
>>634
ここだけじゃないだろ。他所にもよく出張してきている。
それに、昨年末環状線にゴミクズ電車が現れた頃からおかしなお国自慢スレが乱立し始めたのも無関係とは思いがたい。
723: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKdb-fcxh [NSC3mLV]) 2017/02/28(火)04:07 ID:liRsvvsAK(1) AAS
>>721
上り下りの概念は大阪を基準にするなら近鉄が一番分かりやすいな。
とにかく郊外や田舎に向かうのが「下り」。大阪からは奈良・吉野・伊勢全てが下り。京都から奈良・橿原神宮前も下り。名古屋から伊勢も下り。
そして、名阪特急は大阪→名古屋が実質下り。
742: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK6f-jhy9 [NSC3mLV]) 2017/03/04(土)12:00 ID:xZ0mhy3gK(1) AAS
お前はいい加減に学習しろよ。
環状線で先発223系、次発221系、次々発323系だったら向こう30分は○印には停まらないんだよ。
880(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKaf-bXP3 [NSC3mLV]) 2017/03/09(木)18:12 ID:HKDo33YWK(1) AAS
>>877
そりゃぁあいつらは長年総合板に自分達の巣を貼り続けているからな。大っ嫌いな鉄ヲタの集まる場所に。
そして、鉄ヲタの書き込みがあると袋叩きに恫喝して追い出すと。嫌なら他の板行けばいいのに、わざわざ総合板に居着いて。
これは悪意を持って関わりたいのが見え見え。あそこに巣を貼ることで自分達がどれだけ鉄ヲタが嫌いなのかをアピールし、来た奴を叩ける。
思考回路がネトウヨやつ○まろとそっくりだわ。
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