JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net

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114(1): 2016/11/05(土)22:57 ID:ky+L+dwK(1) AAS
てか、日車って最近在来線での受注ってあんのか？
みんな他社にとられまくりで全然ないのでは？

115: 2016/11/05(土)23:11 ID:Pi486U8s(1) AAS
>>114
ロマンスカーだけ
ぶっちゃけロマンスカーも総車か川重になると思ってた

116(1): 2016/11/05(土)23:17 ID:kvqVnKzh(1) AAS
小田急は昔から日車メインでわざわざ変える必要性無いと思うけど。
メトロは間もなく銀座線に続いて丸ノ内線置き換え開始。
東海在来線は向こう10年は大口の発注無さそう。

117: 2016/11/05(土)23:19 ID:gXeAuIdK(1) AAS
最近では新幹線と小田急、東京メトロ、京成、
京王、海外輸出車両、そして名鉄とそれなりに
スケジュールいっぱいで製造してるよ。

118: 2016/11/05(土)23:51 ID:UUzQ2XzF(1) AAS
京王って5000も日車で作るんだっけか？
違ったような気がするが

119: 2016/11/06(日)00:19 ID:GLbYOJr4(1) AAS
5000から総車になり醜い側面とは縁を切る

120: 2016/11/06(日)02:39 ID:/ezDS0tb(1/2) AAS
京王は1000系も2シート工法に変えたら日車に発注しなくなったな

121: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/06(日)16:27 ID:rV7mZCsu(1) AAS
日車block工法を生かした次世代車を作るべし

122: 2016/11/06(日)16:36 ID:XPFrUfmD(1) AAS
どうしても静岡に新車を入れたいのならバラック工法にしろ
313も211も静岡にはオーバークオリティ

123: 2016/11/06(日)16:46 ID:Ptveb3SA(1) AAS
せっかくブロック構体開発したのに東海で
使われないのは何でだろうね？

124(1): 2016/11/06(日)17:23 ID:gtlEnq50(1) AAS
設計変更がいるからじゃないか？

125: 2016/11/06(日)17:37 ID:3MaYk2nH(1) AAS
313系のような幅広車体に対応していないのかな？
ブロック工法取り入れてる車両は車体の裾が一直線。

126: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/06(日)19:47 ID:h/E/BDvy(1/2) AAS
>>124
その為の次世代車

127: 2016/11/06(日)20:57 ID:1Wpagf1I(1) AAS
>>116
あと10年も211や311や85使うと思う？
尤も213と静岡のは部品共食いであと10年使いそうだけど

128(1): 2016/11/06(日)22:02 ID:BPHjPIHq(1) AAS
ここは日車救済のためにも
最新技術を搭載した在来線車両を多量発注で…
で、これを広告塔に他社へ売り込みしないとね(´･ω･｀)

129: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/11/06(日)22:16 ID:h/E/BDvy(2/2) AAS
>>128
激しく同意

130: 2016/11/06(日)23:02 ID:/ezDS0tb(2/2) AAS
幅広ブロック工法が可能かどうかはともかく、キハ25-1000って日車初の2シート工法じゃないのか？

131(2): 2016/11/06(日)23:51 ID:BZ7AaYxi(1) AAS
日車は新幹線で西日本分を作るかもしれないがJR車は東海以外はもう無さそうだな。在来線は名鉄、名古屋地下鉄、東京メトロと小田急か。京王とゆりかもめの新車は他社製になってしまった。

132(1): 2016/11/06(日)23:59 ID:FtD8bMb4(1) AAS
総合車輌のでいいから全列車8連以上にしてくれ
E233ベースなら313の6連よりも安いだろ

133(1): 2016/11/07(月)00:37 ID:GOs5ZYnO(1) AAS
>>131
メトロと小田急も他社になっていきそうな感じ…