[過去ﾛｸﾞ] JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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523: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/12/06(火)20:32 ID:YDV6YXQA(1) AAS
315系開発あくしろや
524: 2016/12/06(火)21:26 ID:yvlufFGf(1) AAS
>>509
M114は色んな実験台にされている
525(1): 2016/12/06(火)21:53 ID:fa9+2Gi0(1) AAS
313系のコンセプトを意味無しにする物なんて作らないから安心しろ。
526: 2016/12/06(火)23:09 ID:jyo5QUsl(1) AAS
二階建て車両も欲しいな
527: 2016/12/06(火)23:13 ID:wGHVKqHk(1) AAS
>>525
EKだから仕方ない
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
528: 2016/12/06(火)23:35 ID:HzdO9PMa(1) AAS
そういう意味では東海でダブルデッカーの371系は超異質だったね
529(1): 2016/12/07(水)00:07 ID:4iKTbLHg(1) AAS
>>519
沼津運輸区じゃね?
あそこ元々機関区だし貨物のDLも常駐してるし。
530: 官能 2016/12/07(水)12:58 ID:b9QwPqa8(1) AA×
531(1): 俺は>>521ではない 2016/12/07(水)18:19 ID:neI0DPXF(1) AAS
言うほど>>521って313系のコンセプトを意味無しにする物か？
E231系のコンセプト(低コスト車両の大量導入で線区ごとに車種統一&ローカル線でも3~4扉ロング主体で減車)には反していても、313系のコンセプト(どこでも使える基本構造の車両に各線に応じた装備を搭載する)には機器構成が同じ限り沿ってるんじゃないか
まあ車体も基本構造に含まれてると考えるならアウトなんだが
532: 2016/12/07(水)19:41 ID:daZxQcoo(1) AAS
>>529
そこだけじゃなくて、西浜松貨物駅隣のJR東海レールセンターでも給油するんじゃないか?
533(1): 2016/12/07(水)20:56 ID:fTAhyeNe(1) AAS
ダブルデッカーが身延線のトンネル限界に対応出来るかと、1M1Tの性能比を維持出来るか。
534: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/12/07(水)21:04 ID:yCM41bv/(1) AAS
次世代車まだ〜〜
535: 2016/12/07(水)21:33 ID:I0GaPf66(1) AAS
>>533 仮に313にダブルデッカーをつくっても、身延線に入れない新番台にするだろうし、1M1Tのかたちもやめて違うものになるだろうな。
536(1): 2016/12/07(水)21:55 ID:V00YyggR(1/2) AAS
車両限界いっぱいいっぱいのユーロが身延線走破してるのに…
537(1): 2016/12/07(水)22:50 ID:gnj6CgCP(1) AAS
>>531
313系のコンセプトってのは、東海エリアの一般車両を対象とした、オールマイティな車両であること。
元々はドア周りを広く取り、転クロでありながらシートピッチを詰め、ある程度の詰め込み性能も有するってのもあったが。
いずれにしても、ダブルデッカーのG車なんぞ、東海エリアに要らんだろ
538(2): 2016/12/07(水)23:13 ID:nVApYanT(1) AAS
>>536
サンライズが身延線のトンネルをくぐれることに驚きだ
デカいイメージなのに
言い返せばその分、寝台スペースが狭いということだけど
539(1): 2016/12/07(水)23:20 ID:DHOnJ9Tc(1) AAS
そもそも静岡車が東京乗り入れてたのは付属編成だし…
せめて5連4ドアでE231/233と混結対応とかなら使えそうだけど
加速性能的に313ならE233に「合わせてあげる」ほうになりそう
540: 鶴にゃん 2016/12/07(水)23:41 ID:91glZEfF(1/2) AAS
313のコンセプトがどうこうってより夜行ってところに突っ込めよｗ
18きっぷで転クロは嫌だから自由席グリーン代なら払ってやるわ！という18乞食の妄想
なおグリーン車の自由席は短距離の運賃設定しかないのでこの場合は指定席グリーンとなり
18きっぷでは乗車できない模様
541: 2016/12/07(水)23:49 ID:91glZEfF(2/2) AAS
補足
どうせ迷鉄汚物の妄想だと思うが東日本の長距離快速の指定席は全てグリーン
快速ビューやまなしのように215の乗り得列車があるがグリーンは指定である
>>537
迷鉄への嫌がらせと見せしめとして東海道線の大垣−豊橋間に
展望型の指定席を2両くっつけることならできそうだがｗ
で、昼間はふじかわや伊那路に使う
そろそろ373も置き換え対象だがながらの運用がない分、
朝夕の運用に余裕があるんだよな
全ての快速にくっつけることは無理だが、上下4本くらいならできると思う
省1
542: 2016/12/07(水)23:55 ID:V00YyggR(2/2) AAS
>>538
予讃線だっけJR最小の架線高さのトンネル走るもんね
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