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JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
JR東海在来線車両スレッド51 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/
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523: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/12/06(火) 20:32:30.08 ID:YDV6YXQA 315系開発あくしろや http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/523
524: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/06(火) 21:26:22.21 ID:yvlufFGf >>509 M114は色んな実験台にされている http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/524
525: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/06(火) 21:53:50.20 ID:fa9+2Gi0 313系のコンセプトを意味無しにする物なんて作らないから安心しろ。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/525
526: 名無し野電車区 [] 2016/12/06(火) 23:09:10.00 ID:jyo5QUsl 二階建て車両も欲しいな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/526
527: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/06(火) 23:13:59.92 ID:wGHVKqHk >>525 EKだから仕方ない http://hissi.org/read.php/rail/20161206/b2ZLbjF5Rno.html http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/527
528: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/06(火) 23:35:40.86 ID:HzdO9PMa そういう意味では東海でダブルデッカーの371系は超異質だったね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/528
529: 名無し野電車区 [] 2016/12/07(水) 00:07:09.42 ID:4iKTbLHg >>519 沼津運輸区じゃね? あそこ元々機関区だし貨物のDLも常駐してるし。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/529
530: 官能 [] 2016/12/07(水) 12:58:09.57 ID:b9QwPqa8 , - ― - 、 / - - ヽ ふーん、で？ | ● ● | (( （" ）,〜.。" ） )) ﾊﾞﾘｯ ｀> ゜ < ﾎﾞﾘｯ ／ ｀ヽ （ ￣￣￣ヽ ヽ ｀ーＴ￣|'`'`'`'`'`'`７| | | ﾎﾟﾃﾄ |、| | | ﾁｯﾌﾟｽ（￣ ) | | Ｔ´ | ム========ゝ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/530
531: 俺は>>521ではない [sage] 2016/12/07(水) 18:19:10.11 ID:neI0DPXF 言うほど>>521って313系のコンセプトを意味無しにする物か？ E231系のコンセプト(低コスト車両の大量導入で線区ごとに車種統一&ローカル線でも3~4扉ロング主体で減車)には反していても、313系のコンセプト(どこでも使える基本構造の車両に各線に応じた装備を搭載する)には機器構成が同じ限り沿ってるんじゃないか まあ車体も基本構造に含まれてると考えるならアウトなんだが http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/531
532: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/07(水) 19:41:19.69 ID:daZxQcoo >>529 そこだけじゃなくて、西浜松貨物駅隣のJR東海レールセンターでも給油するんじゃないか? http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/532
533: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/07(水) 20:56:40.65 ID:fTAhyeNe ダブルデッカーが身延線のトンネル限界に対応出来るかと、1M1Tの性能比を維持出来るか。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/533
534: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/12/07(水) 21:04:39.55 ID:yCM41bv/ 次世代車まだ〜〜 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/534
535: 名無し野電車区 [] 2016/12/07(水) 21:33:37.05 ID:I0GaPf66 >>533 仮に313にダブルデッカーをつくっても、身延線に入れない新番台にするだろうし、1M1Tのかたちもやめて違うものになるだろうな。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/535
536: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/07(水) 21:55:19.34 ID:V00YyggR 車両限界いっぱいいっぱいのユーロが身延線走破してるのに… http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/536
537: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/07(水) 22:50:28.62 ID:gnj6CgCP >>531 313系のコンセプトってのは、東海エリアの一般車両を対象とした、オールマイティな車両であること。 元々はドア周りを広く取り、転クロでありながらシートピッチを詰め、ある程度の詰め込み性能も有するってのもあったが。 いずれにしても、ダブルデッカーのG車なんぞ、東海エリアに要らんだろ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/537
538: 名無し野電車区 [] 2016/12/07(水) 23:13:30.15 ID:nVApYanT >>536 サンライズが身延線のトンネルをくぐれることに驚きだ デカいイメージなのに 言い返せばその分、寝台スペースが狭いということだけど http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/538
539: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/07(水) 23:20:27.55 ID:DHOnJ9Tc そもそも静岡車が東京乗り入れてたのは付属編成だし… せめて5連4ドアでE231/233と混結対応とかなら使えそうだけど 加速性能的に313ならE233に「合わせてあげる」ほうになりそう http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/539
540: 鶴にゃん [] 2016/12/07(水) 23:41:37.11 ID:91glZEfF 313のコンセプトがどうこうってより夜行ってところに突っ込めよｗ 18きっぷで転クロは嫌だから自由席グリーン代なら払ってやるわ！という18乞食の妄想 なおグリーン車の自由席は短距離の運賃設定しかないのでこの場合は指定席グリーンとなり 18きっぷでは乗車できない模様 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/540
541: 名無し野電車区 [] 2016/12/07(水) 23:49:15.86 ID:91glZEfF 補足 どうせ迷鉄汚物の妄想だと思うが東日本の長距離快速の指定席は全てグリーン 快速ビューやまなしのように215の乗り得列車があるがグリーンは指定である >>537 迷鉄への嫌がらせと見せしめとして東海道線の大垣−豊橋間に 展望型の指定席を2両くっつけることならできそうだがｗ で、昼間はふじかわや伊那路に使う そろそろ373も置き換え対象だがながらの運用がない分、 朝夕の運用に余裕があるんだよな 全ての快速にくっつけることは無理だが、上下4本くらいならできると思う まあグリーンは料金が高すぎるから東京以外では無理だろうな http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/541
542: 名無し野電車区 [sage] 2016/12/07(水) 23:55:01.59 ID:V00YyggR >>538 予讃線だっけJR最小の架線高さのトンネル走るもんね http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1477144570/542
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